一种交互式道路交通信号机的制作方法

本实用新型涉及道路交通技术领域，具体为一种交互式道路交通信号机。

背景技术：

交通信号机是现代城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号的控制与管理。交通信号机由主液晶显示屏、cpu板、控制板、带光耦隔离的灯组驱动板、开关电源、按钮板等共6种功能模块插件板，以及配电板、接线端子排等组成。而交互式智能交通信号机是“物联网”智能城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号灯、信息展示屏、停车位诱导屏、车辆检测与测速器的控制与管理，可与控制中心平台相连接，实行区域管控及交通优化。信号机机体主要由控制箱、配电单元和机柜组成。控制箱主要包括6u机架，其中包括控制板、相位驱动板、车辆检测器，由总线连接在一起。配电单元包括开关、保险丝、配电板、电源、漏电保护、避雷模块等组成。信号机外壳多由铝合金制造，露天工作防水防震防压，对器件及工艺要求较高，要求机器运行稳定，可持续性长时间不间断工作。具有结构坚固、外形美观、散热性能好等特点。但是目前的交互式道路交通信号机存在以下问题：

1、当遭遇火灾时，无法对信号机内部的设备起到保护作用，会使内部的设备在高的火焰温度下失灵甚至损坏；

2、且目前的信号机外壳虽安装有散热窗，但是散热效果不是那么理想。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交互式道路交通信号机，解决了当遭遇火灾时，无法对信号机内部的设备起到保护作用，会使内部的设备在高的火焰温度下失灵甚至损坏和且目前的信号机外壳虽安装有散热窗，但是散热效果不是那么理想的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交互式道路交通信号机，包括机箱，所述机箱的前端外表面设置有箱门，且机箱的顶端设置有第一连接板，所述第一连接板的顶部设置有第二连接板，所述第二连接板的顶端设置有驱动箱，所述驱动箱的外部两侧设置有扇头，所述扇头上安装有外叶轮，所述外叶轮的中部转动连接有第一转轴，所述第一转轴远离外叶轮的一端且位于驱动箱的内腔固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的中心孔固定连接有第二转轴，所述第二连接板的上端固定连接有通风管，所述通风管的内表壁固定连接有轴承，所述第二转轴的下端固定连接有内叶轮，所述内叶轮的外侧安装有网罩，所述机箱的底部固定连接有底板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述机箱的外侧设置有外机壳，所述外机壳的内部设置有空腔层，所述空腔层的内部粘接有内壳体，所述空腔层的内部填充有玻璃棉，所述外机壳的材质为铝合金材料，所述内壳体的材质为热塑性弹性体材料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一转轴通过铆接与第一锥齿轮固定，所述第二转轴通过铆接与第二锥齿轮固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二转轴贯穿驱动箱、第一连接板和第二连接板且延伸至机箱的内腔，所述第二转轴远离第二锥齿轮的一端与内叶轮铆接固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通风管的内部为中空结构，所述通风管与轴承的外圈固定连接，所述轴承的内圈与第二转轴铆接固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述机箱的后端外表面开设有散热孔，散热孔的数量为若干组，且散热孔呈阵列排布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱门通过合页与机箱的前端外表面活动连接，且箱门的正面一侧设置有把手，把手上设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种交互式道路交通信号机，具备以下有益效果：

1、该交互式道路交通信号机，通过在外机壳的内侧设置的玻璃棉填充层，可以起到防撞的作用，在搬运时更加安全，外机壳的材质为铝合金材料，内壳体的材质为热塑性弹性体材料，当火情来临时不容易燃烧，可以保护机箱内部的设备不会损坏，减少了损失，进一步提高其安全性；

2、该交互式道路交通信号机，通过设置的外叶轮、内叶轮、驱动箱、第一转轴、第二转轴和通风管，可以通过外部的风力推动外叶轮的转动进而带动第一转轴上铆接的第一锥齿轮的转动，其转动带动啮合的第二锥齿轮的转动，进而带动铆接的第二转轴的转动，最后第二转轴带动内叶轮转动，形成负压抽出机箱内的热量，再通过通风管排出，实现了快速、持续散热的功能，大大改善了信号机的散热效果，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型一种交互式道路交通信号机的正视图；

图2为本实用新型一种交互式道路交通信号机的整体结构示意图；

图3为本实用新型一种交互式道路交通信号机的a处放大图；

图4为本实用新型一种交互式道路交通信号机的b处放大图。

图中：1、机箱；101、外机壳；102、空腔层；103、内壳体；2、箱门；3、第一连接板；4、第二连接板；5、驱动箱；6、扇头；7、外叶轮；8、第一转轴；9、第一锥齿轮；10、第二锥齿轮；11、第二转轴；12、轴承；13、通风管；14、内叶轮；15、网罩；16、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种交互式道路交通信号机，包括机箱1，机箱1的前端外表面设置有箱门2，便于关闭和开启，对机箱1内部的设备进行检修与更换，且机箱1的顶端设置有第一连接板3，第一连接板3的顶部设置有第二连接板4，第二连接板4的顶端设置有驱动箱5，可以便于叶轮的运转，驱动箱5的外部两侧设置有扇头6，便于安装外叶轮7，扇头6上安装有外叶轮7，外叶轮7的中部转动连接有第一转轴8，第一转轴8远离外叶轮7的一端且位于驱动箱5的内腔固定连接有第一锥齿轮9，第一锥齿轮9上啮合连接有第二锥齿轮10，第二锥齿轮10的中心孔固定连接有第二转轴11，第二连接板4的上端固定连接有通风管13，可以将机箱1内的热量及时排出，实现散热，通风管13的内表壁固定连接有轴承12，第二转轴11的下端固定连接有内叶轮14，内叶轮14的外侧安装有网罩15，可以保护内叶轮14，防止其表面出现灰尘堆积，机箱1的底部固定连接有底板16，便于对信号机进行搬运，提高其稳定性。

本实施例中，机箱1的外侧设置有外机壳101，外机壳101的内部设置有空腔层102，空腔层102的内部粘接有内壳体103，空腔层102的内部填充有玻璃棉，可以起到防撞的作用，在搬运时更加安全，外机壳101的材质为铝合金材料，内壳体103的材质为热塑性弹性体材料，当火情来临时不容易燃烧，可以保护机箱1内部的设备不会损坏，减少了损失，进一步提高其安全性；第一转轴8通过铆接与第一锥齿轮9固定，第二转轴11通过铆接与第二锥齿轮10固定，使得第一转轴8便于带动锥齿轮副的转动；第二转轴11贯穿驱动箱5、第一连接板3和第二连接板4且延伸至机箱1的内腔，第二转轴11远离第二锥齿轮10的一端与内叶轮14铆接固定，提高了散热的通顺性；通风管13的内部为中空结构，便于形成负压将热空气排出进行散热，通风管13与轴承12的外圈固定连接，轴承12的内圈与第二转轴11铆接固定，便于支撑第二转轴11，降低其运动过程中的摩擦系数；机箱1的后端外表面开设有散热孔，散热孔的数量为若干组，且散热孔呈阵列排布，可以进一步起到散热的效果；箱门2通过合页与机箱1的前端外表面活动连接，且箱门2的正面一侧设置有把手，便于打开箱门2，把手上设置有防滑纹，防止手滑。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过设置的外叶轮7、内叶轮14、驱动箱5、第一转轴8、第二转轴11和通风管13，可以通过外部的风力推动外叶轮7的转动进而带动第一转轴8上铆接的第一锥齿轮9的转动，其转动带动啮合的第二锥齿轮10的转动，进而带动铆接的第二转轴11的转动，最后第二转轴11带动内叶轮14转动，形成负压抽出机箱1内的热量，再通过通风管13排出，实现了快速、持续散热的功能，大大改善了信号机的散热效果，实用性强；同时通过在外机壳101的内侧设置的玻璃棉填充层，可以起到防撞的作用，在搬运时更加安全，外机壳101的材质为铝合金材料，内壳体103的材质为热塑性弹性体材料，当火情来临时不容易燃烧，可以保护机箱1内部的设备不会损坏，减少了损失，进一步提高其安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。