一种缓解交通拥堵的方法、装置、设备及存储介质与流程

本发明涉及交通管理，尤其涉及一种缓解交通拥堵的方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、随着物质生活水平的逐渐提高，综合国力不断提升，城市轨道交通高速发展，人们对文化娱乐活动的要求越来越高，各类大型文体活动正频繁地出现在人们的日常生活中。这些大型活动的举办必然会引起大规模客流的聚集与消散，给城市交通的疏散能力带来了一定的考验。

2、大型活动客流量大，集散时间集中，如果不能很好的对大型活动散场时的交通拥堵进行缓解，由大型活动产生的拥堵将向周围扩散，这对城市交通状况产生极大的影响，甚至导致安全事故的发生，而如何对大型活动散场时的交通拥堵进行缓解是目前亟需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种缓解交通拥堵的方法、装置、设备及存储介质，用以缓解大型活动散场时的交通拥堵，其技术方案如下：

2、一种缓解交通拥堵的方法，包括：

3、以目标区域中的目标场所为中心，对所述目标区域进行区域划分，以得到包含所述目标场所的第一区域以及位于所述第一区域之外的第二区域；

4、针对所述第一区域，以最大程度放行驶出所述目标场所的车辆，以及限制驶向所述目标场所的车辆为目标，对所述第一区域中的道路交叉口的信号灯进行控制；

5、针对所述第二区域，从所述第二区域包含的路段中确定目标路段，从确定出的若干目标路段中确定拥堵路段，引导所述第二区域中的车辆避开所述拥堵路段，其中，所述目标路段为车辆离开所述目标场所经过的路段。

6、可选的，所述以目标区域中的目标场所为中心，对所述目标区域进行区域划分，以得到包含所述目标场所的第一区域以及位于所述第一区域之外的第二区域，包括：

7、以所述目标场所为中心，按第一预设数量的道路交叉口向外辐射，得到包含所述目标场所的第一区域；

8、以所述目标场所为中心，按第二预设数量的道路交叉口向外辐射，得到包含所述目标场所的第三区域，其中，所述第二预设数量大于所述第一预设数量；

9、将所述第三区域中除所述第一区域之外的区域确定为第二区域。

10、可选的，所述以最大程度放行驶出所述目标场所的车辆，以及限制驶向所述目标场所的车辆为目标，对所述第一区域中的道路交叉口的信号灯进行控制，包括：

11、针对所述第一区域中的每个道路交叉口：

12、以最大程度放行驶出所述目标场所的车辆，以及限制驶向所述目标场所的车辆为目标，确定该道路交叉口的信号灯绿信比，其中，所述信号灯绿信比包括各设定相位分别对应的绿信比，所述各设定相位为结合所述目标场所活动散场时的交通情况设定的相位；

13、基于所述各设定相位、所述各设定相位的相序和该道路交叉口的信号灯绿信比，对该道路交叉口的信号灯进行控制。

14、可选的，所述各设定相位依次包括：

15、第一相位：放行由第一方向往第二方向、第三方向和第四方向的车辆，所述第一方向为所述目标场所所在的方向；

16、第二相位：放行由所述第二方向往所述第一方向、所述第三方向和所述第四方向的车辆；

17、第三相位：放行由所述第二方向往所述第三方向和所述第四方向的车辆；

18、第四相位：放行由所述第三方向往所述第四方向的车辆，以及由所述第四方向往所述第三方向的车辆；

19、第五相位：放行由所述第三方向往所述第一方向的车辆，以及由所述第四方向往所述第一方向的车辆；

20、第六相位：放行由所述第三方向往所述第二方向的车辆，以及由所述第四方向往所述第二方向的车辆。

21、可选的，所述以最大程度放行驶出所述目标场所的车辆，以及限制驶向所述目标场所的车辆为目标，确定该道路交叉口的信号灯绿信比，包括：

22、基于该道路交叉口的饱和车头时距和信号灯周期，以及相交于该道路交叉口的三个方向路段的总车道数和承载力，确定所述第一相位对应的绿信比，其中，所述三个方向路段为所述第二方向的路段、所述第三方向的路段和所述第四方向的路段；

23、基于该道路交叉口的最小绿灯时长和信号灯周期，确定所述第二相位和所述第五相位分别对应的绿信比；

24、基于所述第一相位对应的绿信比、所述第二相位和所述第五相位分别对应的绿信比，确定所述第三相位、所述第四相位和所述第六相位分别对应的绿信比。

25、可选的，所述从所述第二区域包含的路段中确定目标路段，包括：

26、针对所述第二区域包含的每个路段：

27、计算该路段的起点与所述目标场所的距离，作为第一距离，并计算该路段的终点与所述目标场所的距离，作为第二距离；

28、基于所述第一距离和所述第二距离，确定该路段是否为目标路段。

29、可选的，所述基于所述第一距离和所述第二距离，确定该路段是否为目标路段，包括：

30、计算所述第二距离与所述第一距离的距离差，并计算所述距离差与所述第一距离的比值；

31、若所述距离差与所述第一距离的比值大于或等于设定的第一阈值，则确定该路段为目标路段；

32、若所述距离差与所述第一距离的比值小于所述第一阈值，则确定该路段不为目标路段。

33、可选的，所述从确定出的若干目标路段中确定拥堵路段，包括：

34、获取各目标路段的实时车流量和各目标路段的最大承载车辆数；

35、针对每个目标路段，计算该目标路段的实际车流量与该目标路段的最大承载车辆数的比值，作为该目标路段对应的实时承载度；

36、根据所述若干目标路段分别对应的实时承载度，从所述若干目标路段中确定拥堵路段。

37、可选的，所述引导所述第二区域中的车辆避开所述拥堵路段，包括：

38、为所述第二区域中的目标车辆规划备选路线，其中，所述目标车辆为行驶路线中包含所述拥堵路段的车辆，所述备选路线不包含所述拥堵路段；

39、直接将所述备选路线推送至所述目标车辆；

40、或者，确定所述备选路线的可接受度，若所述备选路线的可接受度大于设定的第二阈值，则将所述备选路线推送至所述目标车辆。

41、可选的，所述确定所述备选路线的可接受度，包括：

42、计算所述备选路线的行驶整体耗时与所述行驶路线的行驶整体耗时的耗时差；

43、计算所述耗时差与所述行驶路线的行驶整体耗时的比值，作为所述备选路线的可接受度。

44、一种缓解交通拥堵的装置，包括：区域划分模块、第一区域交通拥堵缓解模块和第二区域交通拥堵缓解模块；

45、所述区域划分模块，用于以目标区域中的目标场所为中心，对所述目标区域进行区域划分，以得到包含所述目标场所的第一区域以及位于所述第一区域之外的第二区域；

46、所述第一区域交通拥堵缓解模块，用于针对所述第一区域，以最大程度放行驶出所述目标场所的车辆，以及限制驶向所述目标场所的车辆为目标，对所述第一区域中的道路交叉口的信号灯进行控制；

47、所述第二区域交通拥堵缓解模块，用于针对所述第二区域，从所述第二区域包含的路段中确定目标路段，从确定出的若干目标路段中确定拥堵路段，引导所述第二区域中的车辆避开所述拥堵路段，其中，所述目标路段为车辆离开所述目标场所所经过的路段。

48、一种处理设备，包括：存储器和处理器；

49、所述存储器，用于存储程序；

50、所述处理器，用于执行所述程序，实现上述任一项所述的缓解交通拥堵的方法的各个步骤。

51、一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现上述任一项所述的缓解交通拥堵的方法的各个步骤。

52、本发明提供的缓解交通拥堵的方法、装置、设备及存储介质，首先以目标区域中的目标场所为中心，对目标区域进行区域划分，在通过区域划分得到包含目标场所的第一区域以及位于第一区域之外的第二区域后，对第一区域和第二区域采用不同的策略缓解交通拥堵，具体的，对于第一区域，以最大程度放行驶出目标场所的车辆，以及限制驶向目标场所的车辆为目标，对第一区域中的道路交叉口的信号灯进行控制，对于第二区域，从其包含的路段中确定目标路段，从确定出的若干目标路段中确定拥堵路段，进而引导第二区域中的车辆避开拥堵路段。考虑到目标场所的活动散场时，第一区域最拥堵，本发明对第一区域中的车辆进行强行控制，即通过对信号灯进行控制来最大程度放行驶出目标场所的车辆，以及限制驶向目标场所的车辆，从而缓解第一区域的交通拥堵，考虑到进入第二区域的车辆已经开始离散并且可行驶的选择变多，本发明对第二区域的车辆进行柔性控制，即通过引导车辆避开拥堵路段的方式缓解第二区域的交通拥堵，本发明提供的缓解交通拥堵的方法能够在较短的时间内有效缓解大型活动散场时的交通拥堵。