一种高挡墙护坡监测系统的制作方法

本技术涉及铁路高挡墙护坡监测，特别地涉及一种高挡墙护坡监测系统。

背景技术：

1、此处提供的背景技术描述的目的是总体地给出本技术的背景，本部分的陈述仅仅是提供了与本技术相关的背景，并不必然构成现有技术。

2、自二十一世纪初，掀起了高速铁路的建设高潮，高铁的快速发展为国家的发展和个人的出行都带来了极大的便利。

3、在高铁建设的过程中，安全一直都是重中之重，高铁的运行安全涉及到方方面面，其中，沿高铁线路上的诸多高挡墙护坡的安全性也不容忽视。

4、目前针对高挡墙护坡存在的安全隐患，现有技术主要通过以下这两种方法来进行防护：

5、1、针对高挡墙护坡的结构研发新的设计。

6、比如：公开号为cn2290636y的中国申请，公开了一种护坡筑路网格，在坡面上设计蜂窝状构造，达到增强高速公路高挡墙护坡强度的目的；公开号为cn204728345u的中国申请，公开了一种带柔性立面的生态加筋网，包括由横肋和纵肋纵横相交组成的平网面；横肋的上表面设置有立面挡水板；立面挡水板由柔性材料制成。通过设计新的结构，加强生态护坡对于高速水流尤其是斜向高速水流的抵御能力。

7、2、采取人工巡检的方式对重要路段安排专员定时巡检，通过巡检员来发现可能存在的风险。

8、由于目前很多高挡墙护坡建设时间已很长久，在大自然各种作用力影响下，当前存在灾变的迹象已经显现。比如，在位于神瓷线ck0+600+ck2+580处的高挡墙护坡，其共计1980m长，该段线路路堑边坡护坡病害较为发育，现已出现有勾缝裂缝、鼓胀、坡面掉块、泄水孔堵塞等险情，裂缝多位于靠近坡顶处，贯通较长，局部地段水体沿着裂缝流出，进一步侵蚀护坡勾缝，降低了护坡的防护效果。由于通过人工巡检的方式来监测高挡墙护坡的灾变，存在一定的滞后性，不能进行实施监测。同时，随着高铁线路的建设，越来也多的线路需要巡检，一方面给巡检员带来了更大的工作压力，可能导致其忽视了一些不起眼的风险；另一方面，也增加了人力成本。

9、因此，针对现有的高挡墙护坡亟需一种新的监测系统以解决当前仍存在的上述缺陷。

技术实现思路

1、针对上述问题，本技术提出一种高挡墙护坡监测系统，解决了如上所述的缺陷。

2、本技术的第一个方面，提供了一种高挡墙护坡监测系统，包括：

3、监测子系统，用于确定高挡墙护坡所处位置的地理位置信息和监测高挡墙护坡所处位置的当前地质数据；

4、通信子系统，用于监测子系统和监测预警平台之间的通信，以使所述监测预警平台接收将所述地理位置信息和当前地质数据发送至监测预警平台；

5、监测预警平台，用于对接收到的当前地质数据进行分析以获得分析结果，并根据分析结果确定高挡墙护坡的预警级别，以及，在所述预警级别满足预设条件的情况下，根据所述地理位置信息将预警级别发送至对应的预警子系统；

6、预警子系统，用于接收并发出所述预警消息。

7、进一步地，还包括：

8、供电子系统，用于为所述监测子系统和/或所述预警子系统供电。

9、进一步地，所述供电子系统通过太阳能的方式进行供电。

10、进一步地，所述监测子系统包括：

11、地表位移监测子系统，包括gnss表面位移监测站，用于确定高挡墙护坡所处位置的地理位置信息和监测高挡墙护坡所处位置的地表位移数据；

12、内部位移监测子系统，包括测斜仪，用于监测高挡墙护坡所处位置的内部位移数据；

13、孔隙水压力监测子系统，包括水位计，用于监测高挡墙护坡所处位置的地下水位数据；

14、降雨量监测子系统，包括降雨量传感器，用于监测高挡墙护坡所处位置的降雨量。

15、进一步地，所述预警子系统包括：

16、预警广播站和/或预警信息发布屏；其中，

17、预警广播站，用于通过语音的方式发布所述预警消息；

18、预警信息发布屏，用于通过文字和/或视频的方式发布所述预警消息。

19、进一步地，所述预警子系统还包括：

20、无线调频接收器，用于接收预警消息；

21、警示灯，用于在发布预警消息的同时发出灯光报警；

22、防雷子系统，用于保护预警广播站以免遭受雷击。

23、进一步地，所述预警广播站设置于距离工作人员驻地的第一预设位置处且远离所述高挡墙护坡。

24、进一步地，所述预警信息发布屏设置于距离工作人员驻地的第一预设位置处，或距离高挡墙护坡的第二预设位置处的路段处以便于人们观察。

25、进一步地，所述通信子系统包括：

26、北斗短报文通信子系统和/或移动通信子系统。

27、进一步地，所述监测预警平台包括：

28、数据采集模块，用于接收监测子系统发送的原始数据；

29、数据解算模块，用于通过预设解算软件对所述原始数据进行解算处理，以获得解算数据；

30、数据处理模块，用于对所述原始数据进行预处理和数据处理，以实现数据平差、数据相互标定以及数据质量检验；

31、数据储存模块，用于存储所述原始数据和所述解算数据，并提供增删改查操作；

32、数据查询模块，用于对监测子系统发送的原始数据和历史数据、固定时间段的原始数据和累计数据、预警信息提供查询服务；

33、数据分析模块，用于对所述解算数据以图形化的方式进行统计分析；

34、数据接口模块，用于提供开放式接口，以供各子系统调用；

35、gis地图展示模块，用于将监测子系统发送的包含地理坐标的数据在地图中进行显示，以及显示高挡墙护坡所在地的天气信息；

36、预警告知模块，用于按照预设预警策略发出预警消息；

37、远程配置模块，用于远程配置监测预警平台。

38、进一步地，所述数据接口模块包括：

39、实时数据监测接口，用于提供实时监测数据的访问接口，以供各子系统的在线调用；

40、历史数据监测接口，用于提供历史监测数据的访问接口，以供各子系统的在线调用；

41、报表数据接口，用于提供报表数据的访问接口，以供各子系统的在线调用及报表数据打印；

42、短信数据接口，用于与短信服务部门对接，以供实时短信查询与短信预警。

43、与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下优点或有益效果：

44、通过对影响高挡墙护坡灾变的多个因素进行实时监测，并实现自动分析和将监测结果进行呈现。管理人员在监测中心(监测预警平台)就可以及时发现高挡墙护坡可能存在发生灾变的情况，及时作出风险管控方案。具体的：

45、(1)通过高精度定位接收机结合各种传感器的自动数据采集，实现对高挡墙护坡形变及区域环境等影响高挡墙护坡稳定性的参数的实时在线监测，实现边坡状态全天候数字化显示，同时结合数据处理与变形分析技术，实现点线面立体监测。

46、(2)监测数据的实时传输、智能分析，管理人员可准确了解到高挡墙护坡稳定性变化，时刻掌握边坡变形的演化趋势，在边坡异常情况的早期及时发现和预警，避免造成人力物力的损失；无需巡线人员到现场即可了解其稳定性状况，减少巡线人员日常巡线工作量。

47、(3)对边坡状态进行长期的稳定性评价和预测，定期发布评价高挡墙护坡稳定性和安全性报告，预测其发展趋势，并及时进行有效维护管理或抢险加固，为铁路养护管理提供重要依据；为建设智慧铁路提供技术保障。