一种车位占用系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及统计车位占用情况的一种节能方式的车位占用系统，属于停车场的车位管理技术领域。
【背景技术】
[0002]随着城市车辆的大量增加，车位管理和收费问题愈来愈突出，哪里有车位，车位占用时间，目前的车位报告技术，采用光电设备，例如采用光电传感器进行检测，或采用摄像成像技术采集信号，耗能和设备费用高，线路安装等安装复杂。例如中国专利CN103680190A中公开的通过成像的方式进行监控的技术，涉及成像、模糊识别、判断进出库等智能判断技术，成本高，维护复杂。
[0003]另一种就是采用人工管理，占用人工多，人工费用高，比较原始和传统，已逐渐被淘汰。
【发明内容】
[0004]针对现有技术中存在持续能耗、安装复杂、运行费用高的问题，本发明的目的是提供一种节能的且安装方便的一种车位占用系统。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案为:
[0006]一种车位占用系统，其特征在于，包括
[0007]柔性水囊，在水囊的进水口和出水口分别通过一个单向止回阀连接到进水管路和出水管路；
[0008]所述进水管路和出水管路在一个三通管处与一导向管汇合连接在一起，其中导向管为设置在车位安全位置的一个竖直管道，且在所述导向管的顶部设置水槽，在所述水槽的顶部固定一个橡胶膜，所述进水管路、出水管路、导向管和水槽中的水是彼此贯通的，且通过橡胶膜变形形成一个弹性的储水空间；
[0009]在导向管与水槽连接部位设置一个液位计，所述液位计的信号输出口通过A/D转换器连接到单片机的信号输入端口，一无线发射模块的信号线与所述单片机的信号输出端口进行电连接；
[0010]在气囊不受压迫的状态下，所述导向管中的液位位于液位计之下，为空车位状态；在气囊受压迫的状态下，导向管中的液位位于液位计之上，为有车状态；
[0011]一锂电池分别与单片机和水力发电机电连接，且所述水力发电机的桨叶位于三通管中的三通处，
[0012]一承压板，在底座车轮处设置若干用于容纳水囊的长槽，长槽分为两组分别居于车位的车轮处，水囊下半部置于长槽中，上半部露出长槽且与承压板配合，在每一个长槽上方分别安装一所述承压板，通过车轮压在承压板迫使水囊中的水向出水管路中流动。
[0013]进一步地，在所述承压板与底座之间设有压簧。
[0014]进一步地，所述承压板采用钢板制作。
[0015]进一步地，所述水囊采用长条状的橡胶水袋。
[0016]进一步地，所述进水管路和出水管路彼此平行设置，且铺设于底座中。
[0017]进一步地，所述液位计采用电容式液位计。
[0018]进一步地，所述水利发电机固定在底座上。
[0019]本发明的有益效果是:
[0020]1、节能，利用汽车停止过程中的冲击和自重，使得气囊中的水流动并发电，配合双向发电功能，发来的电可以为单片机等原件供电，无需外接电源。
[0021]2、自成一个体系，可以适用于不方便铺设电缆的位置，具有较强的灵活性能。
[0022]3、成本低，利用液位计即可实现组网，较传统的红外传感器、摄像头等监控设备具有更低的成本，且维护成本也低。
[0023]4、耐用，气囊不会与车轮直接接触，加厚设计的气囊可以达到长期使用的目的。
【附图说明】
[0024]图1为本发明的示意图。
[0025]图2为水囊及接头部分的剖视图。
[0026]图3为竖管部分的局部剖视图。
[0027]图4为图3的另一状态。
[0028]图5为水囊与承压板结合的示意图。
[0029]图中:I水囊，11单向止回阀，21进水管路，22出水管路，3导向管，31水槽，32橡胶膜，4液位计，5底座，61单片机，62无线发射模块，63锂电池，64水力发电机，65桨叶，7三通管，8承压板。
【具体实施方式】
[0030]如图1至图5所示，
[0031]针对现有缺陷，本专利的保护主体如下:
[0032]开发的是一种车位占用系统，旨在采用自发电向单片机供电，然后通过监测液位的方法监测车位占用状态，并有无线发射模块向总控中心发射信号，准确记录车位使用时间，且简化系统设置。
[0033]其基本的原理是，技术原理:
[0034]省电，车位有无车辆的信号采集单片机(例如，PIC32MX单片机(MCU))、无线发射模块(例如，雷凌公司的RT73无线模块)和液位计能耗低，仅为2W左右，配备一个锂电池即可。
[0035]在车位下铺设水囊，车辆进入和离开都会引起水囊的水流动，且配合单向阀实现水的单向流动，利用水流进行发电，水流达到发电机转速100转/分钟，可以发6w的电，发的电直接供给给单片机或者对锂电池进行充电。
[0036]水囊中的水量是一定的体积，车辆进入和离开的过程中，会引起液位的变化，需要采集的信号液位是否达到预定目标，即有、无状态，都会通过液位计监测报告出来，并形成电信号由无线发生模块发射给总控中心，实现自动报告车位使用情况。
[0037]基于上述的描述，下面对各个部分的组成进行详细的描述:
[0038]机械部分:在车位下铺设水囊1，水囊I采用橡胶水袋，为长条状，在水囊两头为单向止回阀11，单向止回阀11与外循环管路相连，外循环管路分为进水管路21和出水管路22，即在有外界压迫的情况下，水囊I中的水具有单向流动性能，流动路径可以参考图1、图3和图4。
[0039]进水管路21和出水管路22彼此平行设置，铺设于底座5中，上述的进水管路和出水管路在一个导向管3处汇合在一起，其中导向管3为设置在车位的安全位置(停车区域之外)的一个竖直管道，其中的导向管3的直径略大，且在导向管的顶部设置有一个容