善与特定用户的偏好匹配。
[0054]停车数据可以进一步扩展到与社交媒体相联系。例如，当用户离开停车场时，由此在他们原先的位置产生了空的停车位，他们通知可能在其移动装置上的应用程序，从而使其朋友或其他限定的用户群知道可用的空闲的停车位的位置。该信息可以共享给其选定的密切的或少数的朋友。该消息可以不仅包括停车位可用性，还包括对于临近特定位置或群体或共享活动而言满意的停车位的便利性。
[0055]可以通过网络和停车位置的目标来提高广告停车位的作用。同样，也可以作为车辆共享以及多通道流动性的支持工具来使用，即自行车、汽车以及公共交通的一种或多种形式的结合的不止一种交通模式可以提供更高的停车性能。
[0056]在另一个示例中，服务器125不仅能够预测停车位的可用性并且将那些停车位与请求者匹配，而且能够监测用户停车的请求/需求并且跟踪时间数据以及作为各种参数的函数(例如一天的时间点、一星期的一天、月份、季度、天气、温度、网络搜索等)来预测特定停车位置的需求。参与的车辆101的加密狗160的位置能够提供另外的数据，该数据能够外推出一些或所有的在系统100内全部车辆101的数量。
[0057]在控制停车成本或停车费率方面，除了带有加密狗的参与者与没有加密狗的用户相比可以提供打折的停车费率和/或提供更开放的停车位之外，可以基于预测的可用性以及需求调整停车费率，。换言之，即使五个停车位与不带加密狗的用户的请求相匹配，但是仅有三个会通信给所述用户，然而全部的五个可以通信给带有加密狗的用户。同样，共享车辆101的用户会以相同的方式与仅个人车辆101的用户相比接收增加停车位可用性数据。
[0058]注意到停车管理系统可以基于常驻分类指定特定的可用停车位。例如，在选择的时间或日期中，与非常驻车辆相比，特定的停车位可以为特定区域的常驻车辆保留。这种分类的动态调整可以基于停车需求、当前停车位可用性水平或它们的结合。而且，可以基于常驻车辆信息以及停车统计来确定哪个停车位作为共享的。停车位可以基于历史以及实时数据在车辆到车辆的基础上在一天内动态变化。而且，该系统可以利用停车占据情况地图以及常驻车辆位置数据做出非常驻车辆可用的常驻停车，在这种情况下通过基于停车行为的时间了解常驻车辆偏好从而确定停车位空闲的时间。
[0059]在一些示例中，可以向正在寻找停车位的用户提供激励，该用户将采用例如另外利用公交车或其他交通工具类型作为整个行程的一部分同时至少一些行程需要停车的多模式行程。
[0060]车辆101的计算机105可以配置为在控制器局域网络(CAN)总线等和/或例如蓝牙等的其他有线或无线协议上通信，即计算机可以通过提供在车辆101内的各种机构通信，并且相应地能够从传感器I1接收数据115、例如通过网络120来自服务器125的通信等。计算机105还可以具有与车载诊断连接器(0BD-1I )的连接。通过CAN总线、OBD-1I和/或其他有线的或无线的机构。
[0061]如上所述，数据收集器110可以包括各种装置。例如，如上所述，车辆中的各种控制器可以作为数据收集器110运行以通过CAN总线提供数据115，例如与车辆的速度、加速度等相关的数据115。而且，传感器等、全球定位系统(GPS)设备等可以包括在车辆中并且配置作为数据收集器110以例如通过有线或无线连接直接为计算机105提供数据。数据收集器110也可以包括传感器等，例如中等距离和远距离传感器，以检测和同样可能从目标160获得信息，例如如下面进一步说明的，以及车辆101外部的其他状况。例如，传感器数据收集器110可以包括例如无线电、雷达、激光雷达、声纳、摄像机或其他图像捕捉装置等机构，可以部署这些机构测量目标160和/或获得关于自主操作车辆101的其他收集数据115，例如测量车辆101与其他车辆或物体之间的距离从而检测其他车辆或物体，和/或检测道路状况，例如弯曲、坑洼、凹陷、突起、坡度变化等。同样在另一个示例中，GPS数据115可以与二维和/或三维高分辨率数字地地图数据和/或已知的“电子地平线数据"(Electronic Horizon data)的基础数据结合，这样的数据存储在计算机105的存储器中。
[0062]网络120代表一个或多个机构，通过此机构，车辆计算机105可以与远程服务器125和/或用户装置150通信。相应地，网络120可以是一种或多种各种有线的或无线的通信机制，包括有线的(例如电缆和光纤)和/或无线的(例如蜂窝技术、无线、卫星、微波、射频)通信机制的任意所需组合以及任意所需网络拓扑结构(或当利用多种通信机制时的多种拓扑结构)。示例性通信网络包括提供数据通信服务的无线通信网络(例如，采用蓝牙、IEEE 802.11等)、局域网(LAN)和/或包括因特网的广域网(WAN)。
[0063]服务器125可以是一个或多个计算机服务器，每一个总体上包括至少一个处理器和至少一个存储器，存储器存储由处理器执行的指令包括用于实施这里所述的各种步骤以及程序的指令。服务器125可以包括数据存储器130或与数据存储器130以通信方式耦接，如上所述，数据存储器130用于存储从一个或多个车辆101接收的收集的数据115。
[0064]可以通过网络访问服务器125，并且服务器125可以是一个或多个计算机服务器，每一个总体上包括至少一个处理器和至少一个存储器，存储器存储由处理器执行的指令包括用于实施这里所述的各种步骤以及程序的指令。网络包括一个或多个机构，通过此机构，车辆计算机可以与远程服务器125和/或其他车辆、例如智能手机的用户装置等通信。相应地，网络可以是一种或多种各种有线的或无线的通信机制，包括有线的(例如电缆和光纤)和/或无线的(例如蜂窝技术、无线、卫星、微波、射频)通信机制的任意所需组合以及任意所需网络拓扑结构(或当利用多种通信机制时的拓扑结构)。示例性通信网络包括提供数据通信服务的无线通信网络(例如，采用蓝牙、IEEE 802.11等)、局域网(LAN)和/或包括因特网的广域网(WAN)。
[0065]用户装置150可以是包括处理器和存储器以及通信能力的各种计算装置中的任意一种。例如，用户装置150可以是包括采用IEEE 802.11、蓝牙和/或蜂窝通信协议进行无线通信能力的便携式计算机、平板电脑、智能手机等。而且，用户装置150可以通过网络120使用这样的通信能力与车辆计算机105通信。用户装置150可以与车辆101的计算机105以及其他机构通信，例如车辆101的网络、例如蓝牙的已知协议等。相应地，在用户装置150可以用于向计算机105提供数据115的情况下，用户装置150可以用于实施此处属于数据收集器110的特定操作，例如，语音识别功能、摄像机、全球定位系统(GPS)功能等。而且，用户装置150可以用于向计算机105提供人机界面(HMI)。
[0066]图2示出了用于监测和/或控制停车系统100的示例性程序。程序200在框205中开始，在此框中服务器从一个或多个车辆101接收数据115。例如，如上所述，传感器数据收集器110或其他数据源会向车辆101的计算机105提供数据115，之后计算机105会通过网络120向服务器125提供数据115。
[0067]在框205之后的框210中，服务器125将接收到的数据115与服务器125监测和/或控制的地理区域或位置组相关联。例如，车辆101的数据115可以包括例如地理坐标等的车辆101的位置。根据系统100中的一个或多个车辆101的一个或多个位置，服务器125可以确定服务器125可以提供停车信息的地理区域。
[0068]相应地，在框210之后的框215中，服务器125产生停车地图131。也就是，基于从车辆101接收的数据115的位置，服务器125识别停车区域和/或位置，并且也提供每一个识别的停车位的状态指示，例如空闲的或已经被占据的。服务器125也可以确定停车位是否由授权的车辆1