拍摄当前红绿灯信息，并发送至更新模块16进行更新。其中，车辆通行状态可由驾驶员判断，或者根据车辆的车速信息自动判断。
[0082]本发明实施例的交通状况提示装置，可根据车辆的所在路线的运行状态与提示信息不符时，控制车辆开启摄像头拍摄红绿灯信息，并据此对驾驶员进行提示，以保证提示的准确性和实时性。
[0083]为了实现上述实施例，本发明还提出一种交通状况提示系统。
[0084]图7为根据本发明一个实施例的交通状况提示系统的结构示意图，如图7所示，本发明实施例的交通状况提示系统包括:本发明上述实施例所示的交通状况提示装置10，以及车辆20。
[0085]本发明实施例的交通状况提示系统，可通过云端服务器获取车辆的位置信息、车速信息以及车辆前方的红绿灯信息，并据此判断车辆以当前状态是否能通过红绿灯，以对驾驶员进行提示，减轻了驾驶员的驾驶劳动强度，从而降低了交通事故发生率。此外，通过云端服务器可共享其他车辆拍摄的红绿灯信息，从而降低了车辆上拍摄装置的损坏，延长其使用寿命，并且降低了该车辆的能耗及用户的经济负担。
[0086]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0087]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0088]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0089]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0090]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0091]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种交通状况提示方法，其特征在于，包括:云端服务器获取车辆的位置信息、车辆的车速信息和车辆前方的红绿灯信息；以及所述云端服务器根据所述车辆的位置信息、所述车辆的车速信息和所述车辆前方的红绿灯信息判断所述车辆以当前状态是否能通过红绿灯，并根据判断结果对驾驶员进行提/Jn ο2.如权利要求1所述的交通状况提示方法，其特征在于，所述红绿灯信息由所述车辆拍摄获得，并由所述车辆上传至所述云端服务器。3.如权利要求2所述的交通状况提示方法，其特征在于，还包括: 当所述车辆与所述红绿灯之间的距离小于预设阈值时，所述云端服务器控制所述车辆中的摄像头开启，以拍摄所述红绿灯信息；以及 当所述车辆与所述红绿灯之间的距离大于预设阈值时，所述云端服务器控制所述车辆中的摄像头关闭。4.如权利要求2所述的交通状况提示方法，其特征在于，还包括: 当所述车辆的所在路线的车辆通行状态与所述云端服务器的提示不符时，所述云端服务器控制所述车辆中的摄像头开启，以拍摄所述红绿灯信息； 所述云端服务器根据所述红绿灯信息更新已存储的红绿灯信息。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括: 所述云端服务器根据所述车辆的位置信息、所述车辆的车速信息和所述车辆前方的红绿灯信息判断所述车辆提升一档车速是否能通过所述车辆前方的红绿灯，并判断所述车辆降低一档车速是否能够通过所述车辆前方的红绿灯； 根据判断结果对所述驾驶员进行提示。6.一种交通状况提示装置，其特征在于，包括: 获取模块，用于获取车辆的位置信息、车辆的车速信息和车辆前方的红绿灯信息； 判断模块，用于根据所述车辆的位置信息、所述车辆的车速信息和所述车辆前方的红绿灯信息判断所述车辆以当前状态是否能通过红绿灯；以及提示模块，用于根据判断结果对驾驶员进行提示。7.如权利要求6所述的交通状况提示装置，其特征在于，所述红绿灯信息由所述车辆拍摄获得，并由所述车辆上传至所述获取模块。8.如权利要求7所述的交通状况提示装置，其特征在于，还包括: 第一控制模块，用于当所述车辆与所述红绿灯之间的距离小于预设阈值时，控制所述车辆中的摄像头开启，以拍摄所述红绿灯信息，以及当所述车辆与所述红绿灯之间的距离大于预设阈值时，控制所述车辆中的摄像头关闭。9.如权利要求7所述的交通状况提示装置，其特征在于，还包括: 第二控制模块，用于当所述车辆的所在路线的运行状态与所述提示模块的提示不符时，控制所述车辆中的摄像头开启，以拍摄所述红绿灯信息； 更新模块，用于根据所述红绿灯信息更新已存储的红绿灯信息。10.如权利要求6所述的装置，其特征在于， 所述判断模块还用于根据所述车辆的位置信息、所述车辆的车速信息和所述车辆前方的红绿灯信息判断所述车辆提升一档车速是否能通过所述车辆前方的红绿灯，并判断所述车辆降低一档车速是否能够通过所述车辆前方的红绿灯，以使所述提示模块判断结果对所述驾驶员进行提示。11.一种交通状况提示系统，其特征在于，包括: 如权利要求6-10任一项所述的交通状况提示装置；以及 车辆终端。
【专利摘要】本发明公开了一种交通状况提示方法、装置和系统，其中，所述交通状况提示方法包括：云端服务器获取车辆的位置信息、车辆的车速信息和车辆前方的红绿灯信息；以及云端服务器根据车辆的位置信息、车辆的车速信息和车辆前方的红绿灯信息判断车辆以当前状态是否能通过红绿灯，并根据判断结果对驾驶员进行提示。本发明实施例的交通状况提示方法，减轻了驾驶员的驾驶劳动强度，从而降低了交通事故发生率。此外，降低了车辆上拍摄装置的损坏，延长其使用寿命，并且降低了该车辆的能耗及用户的经济负担。
【IPC分类】G08G1/0967
【公开号】CN105096631
【申请号】CN201410179130
【发明人】赵自强, 刘胜志, 姜乔
【申请人】比亚迪股份有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2014年4月29日