力，回油滤波器内气囊的压力通过放空阀来进行降低；设置有第一第二流量传感器，通过两个流量传感器的相互作用，精确的反应汽车的油耗。
【附图说明】
[0013]图1是本发明中GPS定位系统的连接结构示意图；
[0014]图2是本发明中车辆速度监控系统的连接结构示意图；
[0015]图3是本发明中车辆油耗系统的结构示意图。
[0016]图中:1为GPS定位系统，2为车辆速度监控系统，3为车辆油耗系统，4为GPS天线，5为GPS接收器，6为GPS控制器，7为GPS传输系统，8为汽车速度检测装置，9为路况记录装置，10为路况分析装置，11为控制装置，12为速度对比装置，13为传输装置，14为油箱，15为发动机，16为第一滤清装置，17为第二滤清装置，18为第一流量传感器，19为第二流量传感器，20为减压阀，21为电子升压栗，22为热交换装置，23为四相换通阀，24为回油滤波器，25为第一油箱锁紧接头，26为第二油箱锁紧接头，27为第一发动机锁紧接头，28为第二发动机锁紧接头，29为第一压力计，30为第一单向阀，31为第二压力计，32为第二单向阀，33为第三单向阀，34为放空阀，35为气囊。
【具体实施方式】
[0017]下面通过具体的实施例对本发明的技术方案作进一步的说明。
[0018]如图1至图3所示，其中，I为GPS定位系统，2为车辆速度监控系统，3为车辆油耗系统，4为GPS天线，5为GPS接收器，6为GPS控制器，7为GPS传输系统，8为汽车速度检测装置，9为路况记录装置，10为路况分析装置，11为控制装置，12为速度对比装置，13为传输装置，14为油箱，15为发动机，16为第一滤清装置，17为第二滤清装置，18为第一流量传感器，19为第二流量传感器，20为减压阀，21为电子升压栗，22为热交换装置，23为四相换通阀，24为回油滤波器，25为第一油箱锁紧接头，26为第二油箱锁紧接头，27为第一发动机锁紧接头，28为第二发动机锁紧接头，29为第一压力计，30为第一单向阀，31为第二压力计，32为第二单向阀，33为第三单向阀，34为放空阀，35为气囊。
[0019]—种GPS定位车辆速度以及实时油耗的系统，包括高速收费卡、GPS定位系统、车辆速度监控系统以及车辆油耗系统，GPS定位系统设置在车辆内，GPS定位系统用于实时定位车辆的位置并将车辆的位置进行实时的显示，车辆速度监控系统设置在高速公路上，车辆速度监控系统用于监控高速公路上车辆的实时速度，并将车辆的速度上传至高速警察以及车辆上，车辆油耗系统设置在车辆内，车辆油耗系统用于计算车辆的实时油耗，高速收费卡内设置有信息储存芯片，信息储存芯片与GPS定位系统通过信号进行数据传输，高速收费卡用于存储车辆信息；
[0020]GPS定位系统包括GPS天线、GPS接收器、GPS控制器以及GPS传输系统，GPS天线设置在车辆顶部，GPS天线用于为GPS接收器接收定位卫星的传输信号提供外部支持，GPS天线与GPS接收器感应相连，GPS接收器用于接收定位卫星的传输信号，GPS接收器一端与GPS控制器的输入端相连，GPS控制器用于分析与记录车辆的行驶轨迹以及行驶里程，GPS控制器的输出端与GPS传输系统的输入端相连，GPS传输系统用于为驾驶人员以及速度对比装置传输车辆行驶里程和轨迹的数据，GPS传输系统的输出端与所述速度对比装置第一输入端相连。
[0021]车辆油耗系统包括油箱、发动机、第一滤清装置、第二滤清装置、第一流量传感器、第二流量传感器、减压阀、电子升压栗、热交换装置、四相换通阀以及回油滤波器，油箱上设置有油箱出油口和油箱进油口，发动机上设置有发动机进油口和发动机出油口，油箱出油口上设置有第一油箱锁紧接头，油箱进油口上设置有第二油箱锁紧接头，发动机进油口上设置有第一发动机锁紧接头，发动机出油口上设置有第二发动机锁紧接头，第一油箱锁紧接头通过出油管路与第一流量传感器的进油端相连，出油管路上依次设置有第一滤清装置以及第一压力计，第一流量传感器的第一出油端与第二滤清装置的进油端相连，第二滤清装置的出油端通过第一管路与电子升压栗的进油端相连，第一管路上设置有第一单向阀，电子升压栗的出油端通过第二管路与第二发动机锁紧接头相连，第二管路上设置有第二压力计，第一流量传感器的第二出油端与减压阀的进油口相连，减压阀的出油口通过第三管路与四相换通阀的第一进油端相连，第三管路上设置有第二单向阀，四相换通阀的第一出油端与第二流量传感器的进油端相连，第二流量传感器的出油端通过进油管路与第二油箱锁紧接头相连，第二发动机锁紧接头通过第四管路与四相换通阀的第二进油端相连，第四管路上设置有换热装置，四相换通阀的第二出油端通过第五管路与回油滤波器的进油端相连，第五管路上设置有第三单向阀，回油滤波器的出油端通过第六管路与电子升压栗的进油端相连，回油滤波器一侧设置有放空阀；
[0022]车辆速度监控系统包括汽车速度检测装置、路况记录装置、路况分析装置、控制装置、速度对比装置以及传输装置，路况记录装置设置在车辆前端，路况记录装置与路况分析装置的输入端相连，路况记录装置用于记录实时的路况以及天气信息，汽车速度检测装置和路况分析装置均与速度对比装置的第二输入端相连，汽车速度检测装置用于实时记录车辆的运行速度，路况分析装置用于分析实时的路况，速度对比装置的第三输入端与第一流量传感器和第二流量传感器感应相连，速度对比装置用于分析对比车辆行驶里程与车辆油耗所计算出来的车辆理论速度与车辆实际速度的一致性，速度对比装置的输出端与控制装置输入端相连，控制装置用于控制传输装置是否传输车辆行驶速度信息，控制装置的输出端与传输装置的输入端相连，传输装置用于向驾驶人员和高速警察传输车辆超速信息。
[0023]高速收费卡包括信息储存芯片、信息发射天线、信息层以及基卡，信息层包括信息储存芯片和信息发射天线，信息储存芯片与信息发射天线相连，信息层还包括中频芯片和中频天线，信息储存芯片和信息发射天线设置在中频天线的内圈内，中频芯片设置在中心天线的内圈外，信息层设置在基卡内。
[0024]车辆速度监控系统设置在限高装置上，限高装置包括限高架、限高柱以及限高底座，限高底座上设置有限高柱，限高柱顶端设置有限高架，在限高架上设置有速度监控传动轨道，速度监控传动轨道的数量为2-4条，在速度监控传动轨道上均匀的设置有定位装置，定位装置用固定车辆速度监控系统。
[0025]回油滤波器由外壳以及气囊构成，气囊设置在壳体之内，气囊的数量为两个，气囊平行的设置在外壳内部，放空阀与气囊相连。
[0026]通过GPS定位系统测定的车辆行驶里程与车辆油耗系统精确测量出的车辆在该段行驶里程中耗费的油量，计算出车辆的理论速度，再与车辆速度监控系统中的汽车速度检测装置所检测出来的车辆实时速度进行对比，从而控制车辆速度监控系统中的控制装置是否进入传输装置进行传输，这样不仅使得汽车驾驶人员能够实时的关注自己所驾驶的车辆在高速上是否超速，超速多少，也能实时的将超速汽车的位置以及超速速度传输给高速执勤的警察，使得警察能够实时的监控高速上车辆的信息以及情况；设置有四相换通阀，把车辆油路