一种确定突发性拥堵状态的方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种确定突发性拥堵状态的方法及装置。
【背景技术】
[0002]随着经济的高速发展，我国车辆的数目极度膨胀，在道路面积没有相应扩大的条件下，交通拥堵已成为所有城市管理的最大问题之一。通常情况下，可根据经验，确定出发生交通拥堵的时间，例如，上班高峰期以及下班高峰期容易造成交通拥堵，从而可在上班高峰期或下班高峰期采取相应的措施来缓解交通拥堵问题。
[0003]然而，在交通拥堵中，突发性拥堵是一种特殊的拥堵状态，突发性拥堵发生时间不固定，例如由于突发交通事故导致车流不畅而形成，因此，突发性拥堵具有偶然性，无法根据经验来确定。若无法准确及时地确定出突发性拥堵，则会导致交通管理者无法采取及时的调控措施，进而无法及时解决突发性拥堵，且容易造成经济损失。
[0004]因此，目前亟需一种确定突发性拥堵的方法，用于及时准确地识别突发性拥堵，协助交通管理者采取及时的调控措施，提高交通资源的使用效率。
【发明内容】
[0005]本发明实施例提供一种确定突发性拥堵状态的方法及装置，用于及时准确地识别突发性拥堵，协助交通管理者采取及时的调控措施，提高交通资源的使用效率。
[0006]本发明实施例提供的一种确定突发性拥堵状态的方法，包括:
[0007]获取待测时间段在第N统计周期内所对应的交通状态;其中，所述交通状态是根据获取的待测时间段内的待测路段在第N统计周期内所对应的交通流参数确定的；N为正整数；
[0008]确定所述交通状态为拥堵状态后，获取所述待测时间段在前N-1个统计周期内所对应的N-1组交通流参数以及所述待测时间的相邻时间段在第N统计周期内所对应的交通流参数；
[0009]若所述待测时间段在第N统计周期内所对应的交通流参数与所述前N-1个统计周期内所对应的N-1组交通流参数的平均值之间的差异在第一预设范围内，且所述待测时间段在第N统计周期内所对应的交通流参数与所述相邻时间段在第N统计周期内所对应的交通流参数之间的差异在第二预设范围内，则确定所述待测时间段在在第N统计周期内处于关发性拥堵状态。
[0010]较佳地，所述每个时间段内的待测路段的交通流参数包括:该时间段内所述待测路段的车辆的流量、该时间段内所述待测路段的车辆的平均速度，以及该时间段内所述待测路段的车辆的占有率;其中，所述车辆的占有率为该时间段内所述待测路段的车辆占用预设位置点的总时长与该时间段的时长的比值；
[0011]所述待测时间段在第N统计周期内所对应的交通流参数与所述前N-1个统计周期内所对应的N-1组交通流参数的平均值之间的差异在第一预设范围内，包括:
[0012]所述待测时间段在第N统计周期内所对应的交通流参数符合以下条件:
[0013](I)Qt-QM/ >Ρ1*0σ/ ；
[0014](2)νΜ/-ν?>Ρ2*νσ/ ；
[0015](3)0?_0Μ/>Ρ3*0σ/;
[0016]其中，Qt为所述待测时间段在第N统计周期内所述待测路段的车辆的流量，QM/为所述待测时间段在前N-1个统计周期内所述待测路段的车辆的流量的平均值，Qo/为所述待测时间段在前N-1个统计周期内所述待测路段的车辆的流量方差;Vt为所述待测时间段在第N统计周期内所述待测路段的车辆的平均速度，VM/为所述待测时间段在前N-1个统计周期内所述待测路段的车辆的平均速度的平均值，Vo/为所述待测时间段在前N-1个统计周期内所述待测路段的车辆的平均速度方差;Ot为所述待测时间段在第N统计周期内所述待测路段的车辆的占有率，OM/为所述待测时间段在前N-1个统计周期内所述待测路段的车辆的占有率的平均值，Oo/为所述待测时间段在前N-1个统计周期内所述待测路段的车辆的占有率方差;Ρ1、Ρ2、Ρ3为权重值。
[0017]较佳地，所述相邻时间段包括所述待测时间的前一时间段和后一时间段；
[0018]所述待测时间段在第N统计周期内所对应的交通流参数与所述相邻时间段在第N统计周期内所对应的交通流参数之间的差异在第二预设范围内，包括:
[0019]所述待测时间段在第N统计周期内所对应的交通流参数至少符合以下任一条件:
[0020](l)Vt-1-Vt>E I；
[0021 ] (2)Vt-1-Vt>E2，Vt-Vt+i>E3，Qt-1_Qt>E4，Qt-Qt+i>E5 ；
[0022]其中，VmS所述前一时间段在第N统计周期内所述待测路段的车辆的平均速度，Vt+工为所述后一时间段在第N统计周期内所述待测路段的车辆的平均速度，Qh为所述前一时间段在第N统计周期内所述待测路段的车辆的流量，Qt+工为所述后一时间段在第N统计周期内所述待测路段的车辆的流量，El，E2，E3，E4，E5为预设阈值，且El大于E2。
[0023]较佳地，所述前N-1个统计周期内所对应的N-1组交通流参数的平均值通过以下方式得到:
[0024]根据所述N-1组交通流参数，确定所述待测时间段在所述前N-1个统计周期内交通流参数的初始平均值以及交通流参数的初始方差；
[0025]删除所述N-1组交通流参数中与所述交通流参数的初始平均值之间的差异不符合第三预设范围的异常交通流参数;所述第三预设范围是根据所述交通流参数的初始方差得到的；
[0026]根据除所述异常交通流参数之外的交通流参数，得到所述前N-1个统计周期内所对应的N-1组交通流参数的平均值。
[0027]较佳地，与所述交通流参数的初始平均值之间的差异不符合第三预设范围的异常交通流参数至少符合以下任一条件:
[0028](I) IQt1-QMtI >K1.Qot;
[0029](2) I Vt1-VMt I >K2.Vot；
[0030](3) I Ot1-OMt I >K3.0ot；
[0031]其中，Qtl为所述待测时间段在第i统计周期内所述待测路段的车辆的流量，QMt为所述待测时间段在前N-1个统计周期内所述待测路段的车辆的流量的初始平均值，Qot为所述待测时间段在前N-1个统计周期内所述待测路段的车辆的流量的初始方差;Vtl为所述待测时间段在第i统计周期内所述待测路段的车辆的平均速度，VMt为所述待测时间段在前N-1个统计周期内所述待测路段的车辆的平均速度的初始平均值，Vot为所述待测时间段在前N-1个统计周期内所述待测路段的车辆的平均速度的初始方差;OtlS所述待测时间段在第i统计周期内所述待测路段的车辆的占有率，OMt为所述待测时间段在前N-1个统计周期内所述待测路段的车辆的占有率的初始平均值，0^为所述待测时间段在前N-1个统计周期内所述待测路段的车辆的占有率的初始方差;i为大于等于I小于等于N-1的整数，K1、K2、K3为权重值。
[0032]本发明实施例提供的一种确定突发性拥堵状态的装置，该装置包括:
[0033]获取模块，用于获取待测时间段在第N统计周期内所对应的交通状态;其中，所述交通状态是根据获取的待测时间段内的待测路段在第N统计周期内所对应的交通流参数确定的;N为正整数；
[0034]处理模块，用于确定所述交通状态为拥堵状态后，获取所述待测时间段在前N-1个统计周期内所对应的N-1组交通流参数以及所述待测时间的相邻时间段在第N统计周期内所对应的交通流参数；
[0035]确定模块，用于判断所述待测时间段在第N统计周期内所对应的交通流参数与所述前N-1个统计周期内所对应的N-1组交通流参数的平均值之间的差异在第一预设范围内，且所述待测时间段在第N统计周期内所对应的交通流参数与所述相邻时间段在第N统计周期内所对应的交通流参数之间的差异在第二预设范围内的情况下，确定所述待测时间段在在第N统计周期内处于突发性拥堵状态。
[0036]较佳地，所述每个时间段内的待测路段的交通流参数包括:该时间段内所述待测路段的车辆的流量、该时间段内所述待测路段的车辆的平均速度，以及该时间段内所述待测路段的车辆的占有率;其中，所述车辆的占有率为该时间段内所述待测路段的车辆占用预设位置点的总时长与该时间段的时长的比值；
[0037]所述确定模块具体用于:
[0038]判断所述待测时间段在第N统计周期内所对应的交通流参数是否符合以下条件:
[0039](I)Qt-QM/ >Ρ1*0σ/ ；
[0040](2)νΜ/-ν?>Ρ2*νσ/ ；
[0041](3)0?_0Μ/>Ρ3*0σ/;
[0042]其中，Qt为所述待测时间段在第N统计周期内所述待测路段的车辆的流量，QM/为所述待测时间段在前N-1个统计周期内所述待测路段的车辆的流量的平均值，Qo/为所述待测时间段在前N-1个统计周期内所述待测路段的车辆的流量方差;Vt为所述待测时间段在第N统计周期内所述待测路段的车辆的平均速度，VM/为所述待测时间