一种飞机空中防撞与近地告警的综合系统的制作方法
【专利摘要】一种飞机空中防撞与近地告警的综合系统，包括告警计算机，告警计算机的电源输入端和电源连接，告警计算机的信号输入端分别和ATC应答机、惯性测量组件、无线电高度表、多模式收发机、气象雷达、近地告警模块和起落架手柄组件的信号输出端连接，告警计算机和控制面板双向连接，告警计算机的信号输出端分别和告警组件、显示电子组件的输入端连接，除电源与告警计算机采用电源线连接外，其余均采用ARINC429总线连接，本实用新型将传统的空中防撞系统和近地告警系统融合，减少了设备数量，大大的减小了设备的体积、减轻了系统重量，提高了成品了可靠性，维护方便。
【专利说明】
一种飞机空中防撞与近地告警的综合系统
技术领域
[0001]本实用新型属于飞机空中防撞及近地告警技术领域，具体涉及一种飞机空中防撞与近地告警的综合系统。【背景技术】
[0002]空中防撞系统(TCAS)是安装在中大型飞机上的一组电脑系统，用以防止两架及以上的飞机在空中发生相互碰撞。主要由应答机、收发机、空中防撞告警计算机、告警显示装置等组成。监视范围一般为前方30海里，上、下方为3000米，而在侧面和后方的监视距离要小的多，增强型近地告警系统(GPWS)主要由近地告警计算机、告警显示装置、飞机飞行状态信息接收装置以及控制板等部分组成。可以提供包括提醒级和警告级在内的两级报警。两套系统控制线路多且杂，设备故障率高，可靠性相对不高，质量重、体积大占用空间，维护不便。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种飞机空中防撞与近地告警的综合系统，将空中防撞系统与近地告警系统进行融合，减少了设备数量，减小了设备的体积、减轻了系统重量，提高了可靠性，维护方便。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]—种飞机空中防撞与近地告警的综合系统，包括告警计算机1，告警计算机1的电源输入端和电源3连接，告警计算机1的信号输入端分别和ATC应答机6、惯性测量组件7、无线电高度表8、多模式收发机9、气象雷达10、近地告警模块11和起落架手柄组件14的信号输出端连接，告警计算机1和控制面板2双向连接，告警计算机1的信号输出端分别和告警组件 4、显示电子组件5的输入端连接，除电源3与告警计算机1采用电源线连接外，其余均采用 ARINC429总线连接。
[0006]所述的ATC应答机6用于提供24位飞机识别码、气压高度、最大真空速、避撞协调信息数据、应答机系统故障数据。
[0007]所述的惯性测量组件7用于提供飞机的横滚姿态、俯仰姿态以及飞机的航向。
[0008]所述的无线电高度表8用于提供飞机无线高度信号。
[0009]所述的多模式收发机9用于提供航向道以及飞机的下滑偏差和航道偏差信号。
[0010]所述的气象雷达10分别以离散方式和数字方式为告警计算机1提供信号。
[0011]所述的近地告警模块11用于提供起落架、襟翼、地形信号。
[0012]所述的起落架手柄组件14用于提供飞机空/地信号。
[0013]本实用新型的有益效果:将传统的空中防撞系统和近地告警系统融合，减少了设备数量，大大的减小了设备的体积、减轻了系统重量，提高了成品了可靠性，维护方便。【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构框图。【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0016]参照图1，一种飞机空中防撞与近地告警的综合系统，包括告警计算机1，告警计算机1的电源输入端和电源3连接，告警计算机1的信号输入端分别和ATC应答机6、惯性测量组件7、无线电高度表8、多模式收发机9、气象雷达10、近地告警模块11和起落架手柄组件14的信号输出端连接，告警计算机1和控制面板2双向连接，告警计算机1的信号输出端分别和告警组件4、显示电子组件5的输入端连接，除电源3与告警计算机1采用电源线连接外，其余均采用ARINC429总线连接。
[0017]所述的ATC应答机6用于提供24位飞机识别码、气压高度、最大真空速、避撞协调信息数据、应答机系统故障数据。
[0018]所述的惯性测量组件7用于提供飞机的横滚姿态、俯仰姿态以及飞机的航向。
[0019]所述的无线电高度表8用于提供飞机无线高度信号。
[0020]所述的多模式收发机9用于提供航向道以及飞机的下滑偏差和航道偏差信号。
[0021]所述的气象雷达10分别以离散方式和数字方式为告警计算机1提供信号。
[0022]所述的近地告警模块11用于提供起落架、襟翼、地形信号。
[0023]所述的起落架手柄组件14用于提供飞机空/地信号。
[0024]所述的告警组件4发出告警信号和语音提示。[〇〇25] 所述的显示电子组件5用于显示地形。[〇〇26]本实用新型的工作原理为:[〇〇27] ATC应答机6、惯性电子组件7、无线电高度表8、多模式收发机9、气象雷达10、近地告警模块11和起落架手柄组件14给告警计算机1提供相应的信号，告警计算机1判断是否给出报警，如需给出报警，则通过告警组件4发出警告，同时告警计算机1将相关信息在显示电子组件5显示，控制面板2可为告警计算机1设置相关参数，电源3给告警计算机1供电，本实用新型将空中防撞系统和近地告警系统有机融合，减少了两套系统的设备数量，大大的减小了设备的体积、减轻了重量，提高了成品了可靠性，维护方便。
【主权项】
1.一种飞机空中防撞与近地告警的综合系统，包括告警计算机(1)，告警计算机(1)的 电源输入端和电源(3)连接，其特征在于:告警计算机(1)的信号输入端分别和ATC应答机 (6)、惯性测量组件(7)、无线电高度表(8)、多模式收发机(9)、气象雷达(10)、近地告警模块 (11)和起落架手柄组件(14)的信号输出端连接，告警计算机(1)和控制面板(2)双向连接， 告警计算机(1)的信号输出端分别和告警组件(4)、显示电子组件(5)的输入端连接，除电源 (3)与告警计算机(1)采用电源线连接外，其余均采用ARINC429总线连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机空中防撞与近地告警的综合系统，其特征在于:所述 的ATC应答机(6)用于提供24位飞机识别码、气压高度、最大真空速、避撞协调信息数据、应 答机系统故障数据。3.根据权利要求1所述的一种飞机空中防撞与近地告警的综合系统，其特征在于:所述 的惯性测量组件(7)用于提供飞机的横滚姿态、俯仰姿态以及飞机的航向。4.根据权利要求1所述的一种飞机空中防撞与近地告警的综合系统，其特征在于:所述 的无线电高度表(8)用于提供飞机无线高度信号。5.根据权利要求1所述的一种飞机空中防撞与近地告警的综合系统，其特征在于:所述 的多模式收发机(9)用于提供航向道以及飞机的下滑偏差和航道偏差信号。6.根据权利要求1所述的一种飞机空中防撞与近地告警的综合系统，其特征在于:所述 的气象雷达(10)分别以离散方式和数字方式为告警计算机(1)提供信号。7.根据权利要求1所述的一种飞机空中防撞与近地告警的综合系统，其特征在于:所述 的近地告警模块(11)用于提供起落架、襟翼、地形信号。8.根据权利要求1所述的一种飞机空中防撞与近地告警的综合系统，其特征在于:所述 的起落架手柄组件(14)用于提供飞机空/地信号。
【文档编号】B64D45/04GK205621313SQ201620250731
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】蔡红专, 牟涛
【申请人】西京学院