专利名称：具有内置天线的内部后视镜的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于车辆的具有内置天线的内部后视镜。更具体地说，本发明涉及一种具有内置天线的内部后视镜，其中无论镜子角度如何调节，天线角度都保持不变。
根据本发明的一个方面，提供一种具有内置天线的内部后视镜，它包括在其前面设有镜子的后视镜体；支架，它在一个端部处安装在车内空间中的适当位置上而在另一个端部处插入到后视镜体内以便在所述另一个端部处可转动地安装并支撑所述后视镜体；以及天线，它安装在插入在后视镜体内的一部分支架上，从而该天线不会干扰镜子在所述后视镜体内的转动运动。
通过这种布置，天线安装在插入后视镜体内的部分支架上，从而即使镜子在后视镜体内移动以便调节镜子角度的情况下该天线也不会干扰后视镜体。因此，天线的方向仍然不变。这就能够获得稳定的通信。
根据本发明的另一个目的，提供一种具有内置天线的内部后视镜，它包括安装在车内空间中的支架；第一齿轮，它不可转动地并且固定地设置在支架的顶端处，并且其轴线朝向车辆的横向方向引导；后视镜体，它绕着第一齿轮的轴线转动地支撑在第一齿轮中，并且在其前面设有镜子；多级齿轮，它可转动地支撑在所述后视镜体中，与第一齿轮啮合并且在它们跟随着后视镜体的转动运动期间转动，其中末级齿轮的轴线与第一齿轮的轴线平行地设置；以及天线，它被装进后视镜体中并且安装在末级齿轮上，其中总齿轮级数目和总齿轮比如此设定，从而当后视镜体已经沿着围绕第一齿轮轴线的方向转动时，所述末级齿轮不会相对第一齿轮转动。
通过这种布置，总齿轮级数目和总齿轮比设定成当镜体已经绕着第一齿轮的轴线转动时末级齿轮不会相对第一齿轮转动。所以天线方向即使在通过沿着上下方向使后视镜体转动来沿着上下方向调节镜子角度的情况下也仍然不变。这使得能够带来稳定的通信。例如可以将总齿轮级数设定成奇数级。例如可以将总齿轮比设定为1。
根据本发明的另一个方面，提供一种具有内置天线的内部后视镜，它包括安装在车内空间中的支架；第一齿轮，它不可转动地且固定地设置在支架的顶端处，并且其轴线朝着上下方向引导；后视镜体，它沿着围绕第一齿轮的轴线的方向可转动地支撑在第一齿轮中，并且在其前面设有镜子；多级齿轮，它可转动地支撑在所述后视镜体中，与第一齿轮啮合并且在它们跟随着后视镜体的转动运动期间转动，其中末级齿轮的轴线与第一齿轮的轴线平行地设置；以及天线，它被装进后视镜体中并且安装在末级齿轮上，其中总齿轮级数目和总齿轮比如此设定，从而当所述后视镜体已经围绕着第一齿轮的轴线转动时，所述末级齿轮不会相对第一齿轮转动。
通过这种布置，总齿轮数目和总齿轮比如此设定，从而当后视镜体已经沿着围绕第一齿轮的轴线的方向转动时，末级齿轮不会相对于第一齿轮转动。因此，即使在通过使后视镜体沿着左右方向转动来沿着左右方向调节镜子角度的情况下，天线方向也会保持不变。这就能够带来稳定的通信。例如可以将总齿轮级数设定为奇数级。例如可以将总齿轮比设定为1。
优选实施方案的详细说明在
图1-3中显示出本发明的内部后视镜的第一实施方案。支架10具有形成在其上端处的安装部分12。安装部分12在车内空间中通过螺钉紧固件等安装在天花板上。在支架10的下端处形成有枢轴14。枢轴14穿过形成在后视镜体16后面处的插孔18插进后视镜体16中。后视镜体16具有固定地形成在其内圆周表面中的枢轴支撑部分20。在枢轴支撑部分20中形成有用来容纳枢轴14的凹进部分22。枢轴支撑部分20支撑着后视镜体16，从而后视镜体16在将枢轴14安装进凹进部分22中之后可以绕着枢轴14沿着三维方向转动。构成镜子主体的镜子26固定地安装进后视镜体16的前孔24中。
轴28安装在枢轴14的一侧，从而枢轴14可以绕着其轴线转动。另一根轴30连接在轴28的顶端上，从而轴30可以绕着连接部分32转动，即相对于轴28弯曲。用螺钉36将具有板状天线的天线34安装在轴30的顶端处。天线34如此安装在轴30上，从而连接部分32的轴线沿着天线34的平面设置。轴28和30构成天线安装角度调节机构。也就是说，可以通过沿着围绕着其轴线的方向转动轴28的角度来沿着上下方向调节天线34的角度。可以通过轴30围绕着连接部分32的转动角度来沿着左右方向调节天线34的角度。ETC车载装置的主体38安装在后视镜体16内。卡插口40形成在后视镜体16的一个侧面处。从外面通过卡插口40将供ETC系统使用的IC卡42插入并安装进ETC车载装置的主体38中。
通过上述布置，在这种内部后视镜的情况下，沿着上下方向或左右方向预先将天线部件34的角度调节在预定角度处，从而天线部分3的平面沿着上下方向具有特定的角度并且在它安装在车上的状态中沿着左右方向与车辆的横向方向平行。在内部后视镜安装在车辆上的状态中，使用者可以通过使后视镜体16绕着枢轴14转动来调节镜子角度。由于天线部分34通过轴28和30支撑在枢轴14中，所以即使在进行镜子角度的情况下调节天线34的角度也保持不变。
另外，天线部分34、轴28和30以及其它部件例如后视镜体16的内壁表面、枢轴支撑部分20、镜子26等在后视镜体16内的形状和布置如此设计，从而在进行镜子角度调节期间天线34或轴28和30不会接触位于在后视镜体16内的其它部件。
在图4-7中显示出本发明的第二实施方案。支架44如此构成，即安装部分(未示出)在其上端处通过螺钉紧固件等安装在车内空间中的天花板等上。齿轮46不可转动地且固定地设置在支架44的下端处，并且其轴线朝向车辆的水平方向和横向方向。齿轮46通过形成在后视镜体48的背面处的插孔49插入在后视镜体48中。齿轮46支撑在形成在后视镜体48的内壁表面处的一组轴承50、50上，并且支撑着后视镜体48，从而后视镜体48可以在上下方向转动并绕其轴线转动。齿轮52，54设置在后视镜体48内。齿轮52可转动地支撑在形成在后视镜体48的壁表面处的一组轴承56上，齿轮54可转动地支撑在形成在后视镜体48的内壁表面处的一组轴承58、58上。齿轮52和54的轴线与齿轮46的轴线平行。齿轮46与齿轮52啮合，而齿轮52又与齿轮54啮合。前齿轮46与中间齿轮52的齿轮比与后齿轮54与中间齿轮52的齿轮比相等。三级齿轮46、52和54的总齿轮比等于1，其中齿轮46的齿数与齿轮54的齿数彼此相等。在末级齿轮54的一个侧面中，具有板状天线的天线部件60固定地设置，从而天线部件60的平面沿着上下方向具有特定的角度并且沿着左右方向与车辆的横向方向平行。镜子支撑部件62固定在后视镜体48的内圆周表面中。镜子支撑部件62构成镜子角度调节机构，并且沿着左右方向转动地支撑着镜子64。
通过上述布置，通过使后视镜体48沿着上下方向绕着齿轮46的轴线转动来沿着上下方向调节镜子角度。图7显示出从如图6中所示的姿态开始沿着向下方向进行镜子角度调节。齿轮52和54跟随着后视镜体48的转动运动，并且绕它们自身轴线转动或者绕着齿轮46转动。由于前齿轮46与中间齿轮52的齿轮比和后齿轮54与中间齿轮52的齿轮比被设定成彼此相等，所以末级齿轮54不会相对于第一级齿轮46转动。因此，天线部分60的角度保持不变。
可以通过使镜子64沿着左右方向相对于镜子支撑部件62转动来沿着左右方向进行镜子角度调节。沿着上下方向和左右方向的这些角度调节机构被设计成产生适当的摩擦力，从而可以使被调节的角度不变。
在图8-10中显示出本发明的内部后视镜的第三实施方案。支架66如此构成，从而安装部分(未示出)在其上端处通过螺丝紧固件等安装在车内空间中的天花板等上。齿轮68不可转动地且固定地设置在支架66的下端处，并且其轴线朝向垂直方向。
齿轮68通过形成在后视镜体70的背面处的插孔72插入在后视镜体70中。齿轮68支撑在形成在后视镜体70的内壁表面处的一组轴承(未示出)上，并且支撑着后视镜体70，从而后视镜体可以沿着围绕着其轴线的方向即沿着左右方向转动。齿轮74和76设置在后视镜体70内。齿轮74和76分别可转动地支撑在形成在后视镜体70的内壁表面处的轴承(未示出)上。齿轮74和76的轴线与齿轮68的轴线平行。齿轮68与齿轮74啮合，而齿轮74又与齿轮76啮合。前齿轮68与中间齿轮74的齿轮比和后齿轮76与中间齿轮74的齿轮比彼此相等。由此，齿轮68的齿数和齿轮76的齿数彼此相等。因此，三级齿轮68、74和76的总齿轮比等于1。在末级齿轮76的外圆周表面中，具有板状天线的天线部件78固定地设置，从而天线部分78的平面沿着上下方向具有特定的角度并且沿着左右方向与车辆的横向方向平行。镜子支撑部件80固定地形成在后视镜体70的内圆周表面中。镜子支撑部件80构成镜子角度调节机构，并且沿着上下方向转动地支撑着镜子82的轴。
通过上述结构，通过使后视镜体沿着左右方向绕着齿轮68的轴线转动来沿着左右方向进行镜子角度调节。图10显示出从如图8中所示的姿态开始沿着向右方向进行镜子角度调节。齿轮74和76跟随着后视镜体70的转动运动，并且在它们的自身轴上转动且绕着齿轮68转动。由于前齿轮68与中间齿轮74的齿轮比和后齿轮76与中间齿轮74的齿轮比设定为彼此相等，所以末级齿轮76不会相对于第一级齿轮68转动。因此，天线78的角度保持不变。可以通过使镜子82沿着上下方向相对于镜子支撑部分80转动来进行镜子角度的调节。沿着左右方向和上下方向的这些角度调节机构被设计成在相应的转动部分处产生适当的摩擦力，从而可以保持所调节好的角度。
通过上述第二和第三实施方案，虽然齿轮的总级数等于3，但是本发明并不限于此，还可以使用5级齿轮、7级齿轮等。在这种情况中，例如奇数级的齿轮齿数应该相互相等。另外，本发明并不限于ETC系统，而是可以应用在其它系统例如VICS等的电子波信标等上。
通过研究附图、说明书和附属的权利要求可以获得本发明的其它方面和优点。
权利要求
1.一种具有内置天线的内部后视镜，它包括后视镜体，它在其前面处设有镜面；支架，它在一个端部处安装在车内空间中的适当位置上并且在另一个端部处插入在所述后视镜体中，用来可转动地将所述后视镜体安装并支撑在所述另一个端部处；以及天线，它以这样一种状态安装在插入在所述后视镜体中的一部分所述支架上，其中所述天线不会妨碍所述镜子在所述后视镜体内的转动运动。
2.如权利要求1所述的具有内置天线的内部后视镜，其中所述天线通过用来调节相对于所述支架的安装角度的天线安装角度调节机构安装在所述支架上。
3.一种具有内置天线的内部后视镜，它包括支架，它安装在车内空间中；第一齿轮，它不可转动地且固定地设置在所述支架的顶端处，并且其轴线朝向车辆的横向方向；后视镜体，它沿着围绕着所述第一齿轮的轴线的方向转动地支撑在所述第一齿轮中，并且在其前面设有镜面；多级齿轮，它们可转动地支撑在所述后视镜体中，与所述第一齿轮啮合，并且在它们跟随着所述后视镜体的转动运动期间转动，其中末级齿轮的轴线设置成与所述第一齿轮的轴线平行；以及天线，它装进所述后视镜体中并且安装在所述末级齿轮上，其中总齿轮级数和总齿轮比设定成，当所述后视镜体已经沿着围绕着所述第一齿轮的轴线的方向转动时，所述末级齿轮不会相对于所述齿轮转动。
4.如权利要求3所述的具有内置天线的内部后视镜，其中所述镜面通过用来沿着左右方向调节镜子角度的镜子角度调节机构支撑在所述后视镜体中。
5.一种具有内置天线的内部后视镜，它包括支架，它安装在车内空间中；第一齿轮，它不可转动地且固定地设置在所述支架的顶端处，并且其轴线朝向上下方向；后视镜体，它沿着围绕着所述第一齿轮的轴线的方向转动地支撑在所述第一齿轮中，并且在其前面设有镜面；多级齿轮，它们可转动地支撑在所述后视镜体中，与所述第一齿轮啮合，并且在它们跟随着所述后视镜体的转动运动期间转动，其中末级齿轮的轴线设置成与所述第一齿轮的轴线平行；以及天线，它装进所述后视镜体中并且安装在所述末级齿轮上，其中总齿轮级数和总齿轮比设定成，当所述后视镜体已经沿着围绕着所述第一齿轮的轴线的方向转动时，所述末级齿轮不会相对于所述第一齿轮转动。
6.如权利要求5所述的具有内置天线的内部后视镜，其中所述镜面通过用来沿着上下方向调节镜子角度的镜子角度调节机构支撑在所述后视镜体中。
7.如权利要求3-6中任一所述的具有内置天线的内部后视镜，其中所述总齿轮级数被设定为奇数级。
8.如权利要求3-7中任一所述的具有内置天线的内部后视镜，其中所述总齿轮比被设定为1。
全文摘要
本发明提供一种具有内置天线的内部后视镜，其中无论镜子角度如何调节，天线角度都保持不变。支架10的上端安装在车内空间中的天花板上。枢轴14形成在支架10的下端处。枢轴14插入在后视镜体16中并且安装进枢轴支撑部件20中以沿着三维方向转动地支撑后视镜体16。天线34通过轴28和30安装在枢轴14的一侧上。由于天线34安装在枢轴14上，所以即使在通过使后视镜体16转动来进行镜子角度调节的情况下天线34的角度也能保持不变。
文档编号H01Q1/22GK1432494SQ02150489
公开日2003年7月30日 申请日期2002年11月13日 优先权日2001年11月15日
发明者松浦正明, 佐藤英法 申请人:株式会社村上开明堂