专利名称：汽车省油装置及其系统的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于汽车省油装置，尤其是关于一种以降低汽车电路系统中电瓶负极回流的阻抗，加强电力输出，使点火越强，燃烧愈完整，以达省油的装置及其系统。
(B)在一段使用时期后效果会消失或变质，必须重新添购或更换，例如李斯特省油器、动力绿色小精灵…等明显缺点为每经过二千公里或离不久时间就要再花钱买药水(药水为助燃或清洁用)。
一般也可提高点火电压(如日本黑火龙、黑金钢……等产品)使电火花强、点火效果较好，欲也存在有下列缺失(A)所有在高电压工作环境内的零件、材质都较容易损坏或变质，就如同家里的电视机一样，使用一段时间后一定是高压部份零件先出毛病一样。
(B)电压提高时，有关的系统品质也必须配合提高，效果及使用寿命才会良好，且除非对产品的零件、材质要求很严格，使用期才会延长，否则在高电压环境中工作，如果品质不良反而影响正常的点火系统。
电子控制式点火系统产品虽然其控制效果比机械式的好，但其缺点为必须有引擎室装置，较困难且成本亦高。
一种汽车省油装置及其系统，其特征在于该装置为由高压电导线穿过一中空的圆柱磁石，再利用塑胶外套衬包覆其磁石形成的磁石电导线；该系统包含数条一端连接电瓶负极的磁石电导线，它们的另一端分别与车体、引擎箱、汽缸箱体、发电机、变速箱及启动马达相连。
所述的汽车省油装置及其系统，其特征在于该高压电导线包含有铜质导线、包覆在铜质导线外的金属隔离保护网，以及包覆在最外层的塑胶绝缘；该高压电导线前端及后端装有丫型端子。
所述的汽车省油装置及其系统，其特征在于设置有连接磁石电导线与电瓶负极的多孔导电板。
本实用新型的优、特点如下所述1.本实用新型磁石电导线接地时，能消除汽车行驶时与空气磨擦时产生的静电，使飞尘不会因静电吸力附着在汽车车体表面。
2.汽车在行驶时，会因行驶速度的不定而造成电压强弱不稳，利用本实用新型磁石电导线的稳压，整流能使电流更稳定，对电瓶寿命有更大帮助。
3.汽车发动时，其电力系统有微弱电磁波，会干扰汽车内部电脑运作及音响音质干扰，本实用新型磁石电导线又一功能乃阻隔电脑、音响不受电磁波干扰亦强化电脑运算速度。
4.本实用新型系将汽车电路系统回流的负极阻抗降低的一套系统，使电瓶电力输出更大，点火更强、燃烧更完整，马力更为增强，从而相较之下更省油。
5.本实用新型装设上车子后，如因故不使用时，可完整地全部卸下，进而提供他车回收使用，实具有经济价值，又可避免造成二次公害。
图2为本实用新型装置剖面图。
图3为本实用新型系统的装配图。
图4为本实用新型铜质多孔导电板。
本实用新型系统(如图3所示)包含数条上述的磁石电导线(4)和铜质多孔导电板(5)(如图4所示)。藉由该多孔导电板(5)将该磁石电导线(4)的一端接至汽车电瓶(6)负极(60)，磁石电导线(4)的另一端则分别连汽车车体(7)及其它各接点例如引擎箱(70)、汽缸箱体(71)、发电机(72)、变速箱(73)、启动马达(74)，以降低汽车电路系统回流电路中的欧姆值，其欧姆值愈小，负极阻抗愈小，其电瓶电力输出越强，点火越强，使汽缸内燃烧愈完整，从而形成汽车马力增强的一种汽车省油装置及其系统。
为证明本实用新型确具降低汽车电路系统回流电路中的欧姆值，现详细解述如下1.先用三用电表测得汽车电路系统回流电路的引擎发动时的欧姆值为369，全车电力系统负载全开时的欧姆值为1198，明显可见全车电负载全开时欧姆值比只发动引擎时高出许多。
2.在电瓶的负极接一铜质多孔导电板，配合磁石电导线连接电瓶负极至接地为第一点，测得其只发动引擎时的欧姆值为74、全车电力系统打开时为360，均低于未装置本实用新型时的电阻值。
3.再取第二条磁石电导线连接引擎至车体，再行量测，于只发动引擎时其欧姆值为38，全车电力负载全开时欧姆值为121，少于只装1条磁石电导线者。
4.取第三条磁石电导线，连接电瓶负极与引擎箱，只发动引擎时测得欧姆值为20，启动全车电力负载时欧姆值为96，又低安装二条磁石电导线者。
5.取第四条磁石电导线，连接电瓶负接与汽缸箱体，测得只发动引擎时其欧姆值为17，启动全车电力负载时其欧姆值为79，再低于装三条磁石电导线者。
6.取第五条磁石导线，连接电瓶负极与发动机，测得只发动机引擎时其欧姆值为17，与装有四条磁石电导线者相同，但全车电力负载运转时其欧姆值为63(如附件19)比装有四条磁石电导线者更小。
7.取第六条磁石电导线，连接电磁负极至变速箱量得其发动引擎时欧姆值为12，再启动全车电力负载时，量测其欧姆值为56，与装有五条磁石电导线时相较之下其两者欧姆值更小。
权利要求1.一种汽车省油装置及其系统，其特征在于该装置为由高压电导线(1)穿过一中空的圆柱磁石(2)，再利用塑胶外套衬(3)包覆其磁石(2)形成的磁石电导线(4)；该系统包含数条一端连接电瓶(6)负极(60)的磁石电导线(4)，它们的另一端分别与车体(7)、引擎箱(70)、汽缸箱体(71)、发电机(72)、变速箱(73)及启动马达(74)相连。
2.根据权利要求1所述的汽车省油装置及其系统，其特征在于该高压电导线(1)包含有铜质导线(10)、包覆在铜质导线(10)外的金属隔离保护网(11)，以及包覆在最外层的塑胶绝缘(12)；该高压电导线(1)前端(100)及后端(101)装有丫型端子(13)、(14)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车省油装置及其系统，其特征在于设置有连接磁石导线(4)与电瓶(6)负极(66)的多孔导电板(5)。
专利摘要一种汽车省油装置及其系统，其特征在于该装置为由高压电导线穿过一中空的圆柱磁石，再利用塑胶外套衬包覆其磁石形成的磁石电导线；该系统包含数条一端连接电瓶负极的磁石电导线，它们的另一端分别与车体、引擎箱、汽缸箱体、发电机、变速箱及启动马达相连。本实用新型解决不使用化学添加剂、不提高点火电压、又结构简单、成本便宜而有效的技术问题。
文档编号H01F37/00GK2561064SQ0226569
公开日2003年7月16日 申请日期2002年7月23日 优先权日2002年7月23日
发明者陈来利 申请人:陈来利