专利名称：车载用蓄电池的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有电气控制装置的蓄电池，特别是涉及具有电池搭载机器的防盗装置和/或安装在该电池搭载机器上的蓄电池的防盗装置的车载用蓄电池。
背景技术：
汽车的防盗技术已广为人知，具体是在汽车自身上装备防盗装置。
例如，特开平5-270359号公报所记载的发明，在汽车的起动用电源电路中设置防盗装置，该防盗装置由插入在起动用电源电路中的具有通常为断开的连接端子的盒支架、通过装入驾驶执照而连通电路成为可通电的盒开关和具有通过连接所述连接端子而连通起动用电源电路的外部连接端子驾驶执照盒构成，通过把装入了驾驶执照的驾驶执照盒装入盒支架内，闭合起动用电源电路，即可以起动发动机，由此实施汽车的防盗。
这样，特开平5-270359号公报记载的发明是在设于蓄电池外部的起动用电源电路中设置防盗装置。
另外，利用蓄电池来表示蓄电池寿命的技术已经公知(例如，特开平8-115751号公报)，但还不知道有利用蓄电池进行安装了蓄电池的车体和/或蓄电池的防盗的技术。
另外，关于汽车的防盗装置，存在着在蓄电池从汽车上被拆下的情况下，不能防止蓄电池自身被盗的问题。
另外，以往的汽车的防盗技术需要另外装备防盗用装置，因而存在着不能做到小型化的问题。
发明内容
本发明的目的是，概括地讲就是提供一种能够解决上述现有技术的问题的改良的蓄电池。
本发明的具体目的是，提供一种在蓄电池中安装防盗装置等的电气控制装置的车载用蓄电池，由此来防止安装在包括车辆在内的电池搭载机器上的蓄电池的被盗或阻止盗窃的实施，进而防止所述机器的被盗或阻止盗窃的实施。另外，此处所说的“防盗装置”是指具有防盗和/或盗窃报警的功能的装置。
为了达到该目的，本发明的车载用蓄电池具有电池搭载机器的防盗装置和/或安装在该电池搭载机器上的蓄电池的防盗装置，所述防盗装置具有检测盗窃的盗窃传感器；和在该盗窃传感器检测到盗窃时，输出防止盗窃的信号的防盗用信号输出单元。
这样，蓄电池的防盗装置进行盗窃的检测和在盗窃时输出防盗用信号，能够防止电池搭载机器和/或安装在该电池搭载机器上的蓄电池的盗窃或阻碍盗窃行为。此处所说“车载用车”不仅包括汽车，还包括作为交通移动手段的飞机、船舶等。
另外，从根据蓄电池的电压和/或电流检测盗窃的观点考虑，盗窃传感器具有检测蓄电池的电压和/或电流的蓄电池电压·电流检测单元，该盗窃传感器根据所述蓄电池电压·电流检测单元检测到的蓄电池的电压和/或电流的变化来检测盗窃。
这样，盗窃传感器的检测单元检测发动机的动作、室内灯的点灯等电气系统的电压或电流的变化、蓄电池的电压和/或电流的变化，来检测盗窃。
另外，从根据蓄电池的移动来检测盗窃的观点考虑，盗窃传感器具有检测蓄电池的加速度的加速度检测单元，该盗窃传感器根据所述加速度检测单元检测到的蓄电池的加速度信息，来检测盗窃。
这样，根据伴随蓄电池的移动的加速度信息检测蓄电池的移动，来检测电池搭载机器和/或安装在该电池搭载机器上的蓄电池的盗窃。
另外，从根据蓄电池的位置来检测盗窃的观点考虑，盗窃传感器具有检测蓄电池的位置的位置检测单元，该盗窃传感器根据所述位置检测单元检测到的蓄电池的位置信息，来检测盗窃。
这样，位置检测单元检测蓄电池的位置，来检测电池搭载机器和/或安装在该电池搭载机器上的蓄电池的盗窃。
在电池搭载机器是车辆时，从在盗窃时使车辆的发动机停止的观点考虑，防盗用信号输出单元具有生成使所述车辆的发动机停止的发动机停止信号的发动机停止信号生成单元，所述防盗用信号输出单元向车辆的发动机控制单元输出由所述发动机停止信号生成单元生成的发动机停止信号。
这样，在盗窃时，通过向车辆的发动机控制单元输出防盗装置的发动机停止信号生成单元生成的发动机停止信号，可以使车辆的发动机停止或不动作，能够阻碍电池搭载机器和/或安装在该电池搭载机器上的蓄电池的盗窃的进行。
另外，在盗窃时，从呼叫移动或固定的通信终端的观点考虑，防盗用信号输出单元具有生成对移动或固定的通信终端的呼叫信号的呼叫信号生成单元，所述防盗用信号输出单元把由所述呼叫信号生成单元生成的呼叫信号输出给连接无线发送机器的防盗用信号输出端子。
这样，通过防盗用信号输出端子向无线发送机器输出防盗装置的呼叫信号生成单元生成的呼叫信号，由此可以尽早地通知车辆的盗窃，可以阻止盗窃。
另外，在盗窃时，从给予盗窃者以电击的观点考虑，防盗用信号输出单元具有生成电击信号的电击信号生成单元，所述防盗用信号输出单元输出由所述电击信号生成单元生成的电击信号。
这样，通过输出防盗装置的电击信号生成单元生成的冲击信号，使盗窃者难以驾驶车辆，阻碍电池搭载机器和/或安装在该电池搭载机器上的蓄电池的盗窃的进行。
另外，在电池搭载机器是车辆时，从在盗窃时锁定车辆方向盘的观点考虑，防盗用信号输出单元具有生成锁定方向盘的信号的方向盘锁定信号生成单元，所述防盗用信号输出单元输出由所述方向盘锁定信号生成单元生成的方向盘锁定信号。
这样，通过输出防盗装置的方向盘锁定信号生成单元生成的方向盘锁定信号，使盗窃者难以驾驶车辆，阻碍对电池搭载机器和/或安装在该电池搭载机器上的蓄电池进行盗窃。
另外，在电池搭载机器是车辆时，在该车辆遭遇盗窃的情况下，从能够由外部识别到异常的车辆状态(指被检测到盗窃的状态)的观点考虑，防盗用信号输出单元具有生成用于形成能够从外部识别出车辆的异常状态的信号的车辆异常状态信号生成单元，所述防盗用信号输出单元输出由所述车辆异常状态信号生成单元生成的车辆异常状态信号。
这样，通过防盗装置的防盗用信号输出单元输出所述车辆异常状态信号生成单元生成的车辆异常状态信号，使盗窃者难以继续驾驶车辆，并可以阻止盗窃。
另外，所说车辆异常状态，指连续呼叫“这是被盗车！这是被盗车！……”等，或报警器鸣叫，或报警灯点灯，或电警笛鸣叫等，使得从外部很明显地知道该车辆是处于异常状态，使盗窃车不能正常行驶。
另外，从简单控制防盗装置的动作开始或动作停止的观点考虑，防盗装置具有可以从外部操作的操作键面板，和控制防盗装置的动作开始或动作停止的动作开始·停止控制单元，在通过所述操作键面板输入规定的数字组合时，所述动作开始·停止控制单元进行所述防盗装置的动作开始或动作停止。
这样，通过利用操作键面板进行防盗装置的动作开始或动作停止，可以简单地进行防盗装置的动作开始或动作停止。
另外，通过使用密码，可以提高安全性。
另外，从利用无线电简便进行防盗装置的动作开始或动作停止的观点考虑，防盗装置具有被供给无线接收机接收的信号的控制信号输入端子，和控制防盗装置的动作开始或动作停止的动作开始·停止控制单元，通过由经由所述控制信号输入端子的控制信号，控制所述动作开始·停止控制单元，来控制所述防盗装置的动作开始或动作停止。
这样，通过用无线电进行防盗装置的动作开始或动作停止，可以简便地进行防盗装置的动作开始或动作停止。
另外，关于防盗装置的设置方法，构成为把防盗装置装卸自如地设置在该蓄电池上。
这样，在该蓄电池的耐用期间过后，可以把防盗装置设置在其它蓄电池上使用。并且，在蓄电池、防盗装置中任何一方发生故障时，可以仅更换有故障的一方。
另外，关于防盗装置和该蓄电池的连接，在防盗装置被设在该蓄电池上的状态下，形成所述防盗装置的电源端子和该蓄电池的端子相连接的结构。
这样，仅把防盗装置设在蓄电池上，就可以连接防盗装置的电源端子和该蓄电池的端子。
另外，本发明涉及的蓄电池是具有电气控制装置的蓄电池，实现该电气控制装置的单元化，容易装卸该电气控制单元。在电气控制单元，可以把所述防盗装置安装到电气控制单元上。在电气控制单元，例如可以安装蓄电池的寿命预告装置。该寿命预告装置具有检测蓄电池的动作时间或电气特性的劣化、电解液的比重、电解液的液面变化来警告蓄电池已接近寿命的功能。通过把防盗装置等的装置作为电气控制单元做到单元化，可以使这些装置容易从蓄电池上装卸。
这样，在该蓄电池的耐用期间过后，可以把电气控制单元设置在其它蓄电池上使用。并且，在蓄电池、电气控制单元中任何一方发生故障时，可以仅更换有故障的一方。
另外，关于电气控制单元和该蓄电池的连接结构，在表面部分具有用于安装所述电气控制单元的空间，在该空间的内壁具有用于连接所述电气控制单元输入端子的输出端子。
这样，仅在蓄电池上设置电气控制单元，就可以连接电气控制单元的电源端子和该蓄电池端子。
另外，关于电气控制单元的锁定或警报系统的结构，具有用于防止不正当拆卸电气控制单元的锁定或警报系统。
这样，可以防止不正当拆卸电气控制单元。
关于本发明的其它目的、特征和优点，可通过结合附图，阅读以下说明得到更加明确的了解。
图1是说明本发明第1实施例的外观示例的图。
图2是说明防盗装置的构成示例的方框图。
图3是说明盗窃传感器的构成示例的方框图。
图4是说明利用蓄电池电压检测单元来检测盗窃的图。
图5是说明防盗用信号生成·输出单元的构成示例的方框图。
图6是说明控制信号处理单元的构成示例的方框图。
图7是说明本发明的第2实施例的课题的图。
图8是说明本发明的第2实施例的外观示例的图(之一)。
图9是说明本发明的第2实施例的外观示例的图(之二)。
图10是表示把防盗装置安装在蓄电池上的状态的图。
图11是说明防盗装置的电源输入端子和蓄电池的输出端子的连接的图。
图12是说明以蓄电池为电源的电气控制装置的构成的方框图。
具体实施例方式
以下，参照
本发明的实施例。在以下说明中，是把汽车作为电池搭载装置进行说明。
(第1实施例)图1表示本发明的第1实施例的外观。图1的蓄电池10由正极端子11、负极端子12、蓄电池盖13、蓄电池盒体14和防盗装置15构成。
蓄电池盒体14具有未图示的多个蓄电池单元。蓄电池单元是收容电解液和极板(正极板和负极板)的容器，例如用聚丙烯(PP)、合成树脂制作，在该蓄电池单元中进行化学反应。多个蓄电池单元被串联连接，在一侧端的蓄电池单元内的正极板上连接正极端子11，在另一侧端的蓄电池单元内的负极板上连接负极端子12。
蓄电池盖13是蓄电池盒体14的盖，正极端子11和负极端子12贯通蓄电池盖13而设置。
防盗装置15被设在蓄电池盖13内部的规定部位，与正极端子11和负极端子12连接，如后面所述，具有盗窃传感器和防盗用信号输出单元等，具有汽车防盗和/或安装在该汽车上的蓄电池防盗的功能。
图2表示防盗装置15的方框图构成示例。图2的防盗装置由盗窃传感器21、防盗用信号生成·输出单元22、动作开始·停止控制单元23、控制信号处理单元24、防盗用信号输出端子25和控制信号输入端子26构成。
盗窃传感器21通过检测蓄电池的电压、加速度、位置，来检测出盗窃。防盗用信号生成·输出单元22接受来自盗窃传感器21的盗窃信号，生成发动机停止信号、呼叫信号、电击信号、方向盘锁定信号、车辆异常状态信号，从防盗用信号输出端子25输出给发动机控制单元、无线发送设备、方向盘/座席、方向盘锁定单元、报警灯控制单元等。动作开始·停止控制单元23接受来自控制信号处理单元24的信号，控制防盗装置15的动作开始或动作停止。控制信号处理单元24接受操作键面板组的输入或来自外部无线控制信号，控制动作开始·停止控制单元23。控制信号输入端子26是接收来自外部的无线控制信号的输入端子。另外，如图2所示，动作开始·停止控制单元23可以分别控制盗窃传感器21和防盗用信号生成·输出单元22的动作，但也可以控制提供盗窃传感器21和防盗用信号生成·输出单元22等的电源，统一控制进行防盗装置的动作开始或动作停止。
根据这种构成，内置于蓄电池的防盗装置15的盗窃传感器21检测盗窃，向防盗用信号生成·输出单元22输出盗窃信号，防盗用信号生成输出单元22接受盗窃信号，从防盗用信号输出端子25输出用于防止盗窃的信号。
图3是表示盗窃传感器21的结构的方框图。图3的盗窃传感器由以下部分构成检测蓄电池的电压和/或电流的蓄电池电压·电流检测单元31，检测蓄电池加速度的加速度检测单元32，检测蓄电池位置的位置检测单元33，检测信号处理单元34和盗窃信号输出单元35。
检测信号处理单元34接受来自蓄电池电压·电流检测单元31、加速度检测单元32和位置检测单元33的检测信号，进行信号处理，在判定为发生盗窃时，从盗窃信号输出单元35向防盗用信号生成·输出单元22输出盗窃信号。
图4是说明用蓄电池电压·电流检测单元31进行的盗窃检测的图。一般的情况是，设置在汽车上的蓄电池在开始使用前保持12～13V的电位，在开始使用时，向负荷流过电流，电位暂时降低(例如降低到约10V左右)。然后，发动机动作，发电机起动，蓄电池被充电，其结果，电池电压上升到14～14.5V左右。这样，发动机动作时，电池电压发生变化，所以在汽车本来处于未行驶的状态而发动机开始的情况下，可以判断为盗窃。
具体说明如下，由于电池电压具有图4所示的特性，所以盗窃传感器21的检测信号处理单元34在检测到蓄电池的电压发生了(1)电池电压从12～13V降低到约10V(2)电池电压上升到14V以上的一种或两种变化的情况下，判定发动机开始动作，从盗窃信号输出单元35向防盗用信号生成·输出单元22输出盗窃信号。
另外，在防盗装置动作时检测到电流的情况下，判断为人工进行了室内灯的点灯等操作。因此，在防盗装置动作时检测到电流的情况下，蓄电池电压·电流检测单元31和检测信号处理单元34从盗窃信号输出单元35向防盗用信号生成·输出单元22输出盗窃信号。
另外，在防盗装置动作时检测到加速度的情况下，判断为基于某种理由，对汽车和/或安装在汽车上的蓄电池施加了外力而移动。因此，在防盗装置动作时检测到加速度的情况下，蓄电池电压·电流检测单元31和检测信号处理单元34从盗窃信号输出单元35向防盗用信号生成·输出单元22输出盗窃信号。
另外，在防盗装置动作时通过GPS(global positioning system)等进行位置检测，在检测到位置移动的情况下，判断为基于某种理由，汽车和/或安装在汽车上的蓄电池在移动。因此，在防盗装置动作时检测到位置的移动的情况下，蓄电池电压·电流检测单元31和检测信号处理单元34从盗窃信号输出单元35向防盗用信号生成·输出单元22输出盗窃信号。
另外，也可以在呼叫信号生成单元54在呼叫信号中附加位置信息进行发送。这样，汽车所有者或与汽车所有者签约的警卫公司可以知道被盗车辆所处的位置。
此外，图3表示了设有蓄电池电压·电流检测单元31、加速度检测单元32和位置检测单元33的盗窃传感器，但没必要将蓄电池电压·电流检测单元31、加速度检测单元32和位置检测单元33全都设置。可以由图3所示检测单元中的至少一个检测单元进行实施。
图5是说明防盗用信号生成·输出单元22的示例图。图5的防盗用信号生成·输出单元22由盗窃信号输入单元51、发动机停止信号生成单元52、呼叫信号生成单元53、电击信号生成单元54、方向盘锁定信号生成单元55、车辆异常状态信号生成单元56、防盗用信号输出单元57和警告单元58构成。
盗窃信号输入单元51接受来自盗窃信号输出单元35的盗窃信号，向发动机停止信号生成单元52、呼叫信号生成单元53、电击信号生成单元54、方向盘锁定信号生成单元55、车辆异常状态信号生成单元56输出盗窃信号。发动机停止信号生成单元52接受来自盗窃信号输入单元51的盗窃信号，生成发动机停止信号。防盗用信号输出单元57在向发动机控制单元输出发动机停止信号之前，通过报警单元58利用声音进行报警。例如，发出“由于被认为是盗窃，所以强制停止发动机”的警告。也可以在发出声音的同时，或与发出声音不同，在驾驶席的整面玻璃上显示相同的警告。尽管已发出警告，但发动机仍动作的情况下，从防盗用信号输出单元57向发动机控制单元(未图示)发出发动机停止信号，使发动机逐渐停止。
另外，发动机停止信号在发动机动作过程中，起到停止发动机的作用，而在发动机未动作时，起到使发动机不能起动的作用。并且，也可以监视发动机的状态，仅在发动机动作时生成发动机停止信号。
呼叫信号生成单元53接受来自盗窃信号输入单元51的盗窃信号，并生成呼叫信号，从防盗用信号输出单元57提供给无线发送设备(未图示)。在呼叫信号生成单元53生成的呼叫信号，发送与汽车所有者或与汽车所有者签约的警卫公司的电话机连接的电话号码、或发送呼叫汽车所有者或与汽车所有者签约的警卫公司的无线呼叫装置的号码。作为电话机，可以是移动终端、固定终端中的任一种，该情况时，最好使警告单元58事前不发出警告。
电击信号生成单元54接受来自盗窃信号输入单元51的盗窃信号，生成断续发生高压的电击信号。防盗用信号输出单元57在向方向盘或座席提供电击信号之前，通过警告单元58利用声音进行警告。例如，发出“由于被认为是盗窃，所以施加电击”的警告。另外，也可以在发出声音的同时，或与发出声音不同，在驾驶席的整面玻璃上显示相同的警告。另外，在该情况下，没有必要事前由警告单元58发出警告。在警告后或不进行警告而从防盗用信号输出单元57向方向盘或座席输出电击信号，给驾驶者以电击。这样，可以达到不能够连续进行驾驶的效果。
方向盘锁定信号生成单元55接受来自盗窃信号输入单元51的盗窃信号，生成方向盘锁定信号。防盗用信号输出单元57在向方向盘锁定机构输出方向盘锁定信号之前，通过警告单元58利用声音进行警告。例如，发出“可能是盗窃，所以强制锁定方向盘”的警告。然后，从防盗用信号输出单元57向锁定方向盘的机构提供方向盘锁定信号，将方向盘锁定。
车辆异常状态信号生成单元56接受来自盗窃信号输入单元51的盗窃信号，生成车辆异常状态信号。从防盗用信号输出单元57向警报灯点灯控制单元(未图示)等提供车辆异常状态信号，使警报灯点灯。
另外，车辆异常状态信号生成单元56接受来自盗窃信号输入单元51的盗窃信号，生成报警或电警笛控制信号。从防盗用信号输出单元57向报警或电警笛控制单元(未图示)提供报警或电警笛控制信号，使报警或电警笛鸣叫。
作为其它的车辆异常状态信号，可以从警告单元连续呼叫例如“这是盗窃车！这是盗窃车！……”。
另外，图5表示设有发动机停止信号生成单元52、呼叫信号生成单元53、电击信号生成单元54、方向盘锁定信号生成单元55、车辆异常状态信号生成单元56、防盗用信号输出单元57的防盗用信号生成·输出单元，但没必要全部设置呼叫信号生成单元53、电击信号生成单元54、方向盘锁定信号生成单元55、车辆异常状态信号生成单元56、防盗用信号输出单元57。可以利用图5所示信号生成单元中的至少一个生成单元进行实施。
图6是说明控制信号处理单元24的示例方框图。图6的控制信号处理单元24由操作键面板组输入单元61、输入信号处理单元62、控制信号输入端子63和控制信号输出端子64构成。
在防盗装置开始动作时，汽车或蓄电池的所有者使用操作键面板组输入单元61输入“表示开始动作的编码”和“密码”。输入信号处理单元62分析“表示开始动作的编码”和“密码”，在密码正确的情况下，通过控制信号输出端子64向动作开始·停止控制单元23输出开始动作信号。动作开始·停止控制单元23接受来自控制信号处理单元24的开始动作信号，控制开始防盗装置的动作。同样，在停止防盗装置的动作时，汽车或蓄电池的所有者使用操作键面板组输入单元61输入“表示停止动作的编码”和“密码”。输入信号处理单元62分析“表示停止动作的编码”和“密码”，在密码正确的情况下，通过控制信号输出端子64向动作开始·停止控制单元23输出停止动作信号。动作开始·停止控制单元23接受来自控制信号处理单元24的停止动作信号，控制停止防盗装置的动作。在操作键面板组，除数字外，还可以包括文字或符号。
另外，在控制信号处理单元26前端连接有无线接收机器(未图示)，利用无线电来输入控制信号。所输入的控制信号是以通过操作键面板组输入单元输入的信号为基准的信号。另外，作为发送所输入的控制信号的无线电装置，也可以使用一般的移动终端或本实施例使用的专用无线电控制装置。
另外，防盗装置可以把蓄电池自身作为电源，也可以设置防盗装置专用电池。
在把蓄电池自身作为电源的情况下，可以不要其它电源。另一方面，在设置防盗装置专用电池的情况下，即使在被急剧消耗的车辆用蓄电池的电源功能下降时，由于防盗装置专用电池的消耗小，所以防盗装置能够发挥作用。
另外，在上述实施例中，对把防盗装置设在电池盖内部的情况进行了说明，但只要是把防盗装置和蓄电池设置一体，形成从外部观察被认为是蓄电池的形状，也可以不把防盗装置设在电池盖的内部。
另外，防盗装置的盗窃传感器21、防盗用信号生成·输出单元22、动作开始·停止控制单元23和控制信号处理单元24，可以用IC电路等的硬件构成，也可以具有微处理器，利用软件来实现。
另外，在上述实施例中，以安装在汽车上的铅蓄电池为例进行了说明，但本发明不限于此。例如，可以适用于镍氢电池等的碱蓄电池、锂离子电池等的蓄电池。汽车包括复合型电动汽车(HEV)、电动汽车(EV)、安装了蓄电池的燃料电池车等。
(第2实施例)第2实施例是把第1实施例的防盗装置15装卸自如地设在蓄电池上的实施例。在防盗装置被设在该蓄电池上的状态下，形成所述防盗装置的电源端子和该蓄电池的端子相连接的结构。
图1的蓄电池10把防盗装置15收容在图7所示的正极端子11、负极端子12、蓄电池盖13、蓄电池盒体14和盖13的内部空间9。
防盗装置15被牢靠固定成不能从盖13分离的状态。另外，如果是铅蓄电池，树脂制蓄电池的盒(电池槽)和盖13在界面8接合。
因此，一端设在盖13的内部空间9的防盗装置15不容易从蓄电池10卸下。
可是，防盗装置15的耐用期间与蓄电池10的耐用期间比，有时会远远长于蓄电池10。但是，如上所述，在图1的蓄电池中，不容易从蓄电池10卸下防盗装置15，所以蓄电池的耐用期间已过，在更换蓄电池的同时，出现连防盗装置15也要一起被废弃的问题。
并且，还存在着即使蓄电池在正常动作，如果防盗装置15出现故障，也需要更换蓄电池的问题。
因此，在第2实施例中，为了解决该问题，是把防盗装置可装卸地设在蓄电池上。
图8和图9表示本发明的车载用铅蓄电池101和防盗装置107的外观图。在图中，102表示铅蓄电池101的树脂制电池槽，103表示安装在所述电池槽102上的通过焊接与电池槽102相接合的树脂盖。104表示配置在铅蓄电池101上面的铅或铅合金制正极端子，105表示其负极端子。
在图8和图9中，106表示用于安装防盗装置115的空间。防盗装置115和空间106根据需要可以选择合适的形状及大小。为了容易装卸防盗装置115，在铅蓄电池101的表面部分(盖103或电池槽102的表面部分)设置空间106。空间106通过在盖103或电池槽102的壁部设置凹部而形成，由盖103或电池槽102的壁部将空间106和铅蓄电池101的内部空间隔离。
对空间106设在电池的表面部分的哪个部位没有特别限定。如图8所示，可以配置在盖103的上面，也可以如图9所示配置在电池侧面。
图10表示把防盗装置115安装在蓄电池101上的状态图。为了尽可能地扩大电池的内部空间的大小，如图所示，优选使防盗装置115和空间106的大小相同，使防盗装置115和空间106的壁部之间不产生间隙。因此，防盗装置115和空间106虽可以根据需要来选择合适的形状和大小，但也可以把防盗装置115的形状和大小规格化，相应地使空间106的形状和大小与防盗装置115的形状和大小相对应。
把防盗装置115固定在空间106的方法没有特别限定。例如，如图10所示，可以适用利用盖状护罩109覆盖的方法，在防盗装置115中与空间106的内壁相对的壁面粘贴例如粘胶带，通过该粘胶带进行粘贴固定的方法。
另外，在防盗装置15被设在空间106的状态下，形成防盗装置115的电源端子和该蓄电池的端子相连接的结构。
在第2实施例中，为了在空间106的内壁连接防盗装置115的电源输入端子，优选配置与设在铅蓄电池101的上面的正极端子104和负极端子105不同的输出端子。并且，在安装防盗装置115时，在把防盗装置115安装在空间106的同时，把防盗装置115的电源输入端子和蓄电池的输出端子相连接。因此，防盗装置115的电源输入端子和蓄电池的输出端子的位置，需要位于被规格化的一定的位置。并且，通过把插口型端子或图11所示防盗装置115的输入端子112和蓄电池的输出端子113都作成按扣型端子或花瓣型端子和连接端子，也可以将防盗装置115的电源输入端子与蓄电池的输出端子进行连接。输出端子113例如在蓄电池盖的内部与蓄电池的端子104和105连接。
另外，在把防盗装置115没有间隙地设在空间106的情况下，如果在防盗装置115上不设置用于取出的部分，则很难进行防盗装置115的拆装。因此，为了解决该困难，如图10所示，在防盗装置115的表面设置凹坑110和突起状卡扣或手柄，如图10所示，在空间106的内壁的角部上设置局部的凹部111很有效。
另外，在图10中，也可以使盖状护罩109具有锁定功能。这样，将使得不能进行防盗装置115的不正当拆卸。
可是，内置用于警告电池寿命已接近的警告装置的蓄电池的警告装置，其耐用期间与蓄电池10的耐用期间相比，有时会远远地长于蓄电池10。鉴于此，可把警告装置与防盗装置115同样，可自由拆装地设在蓄电池上。
因此，第2实施例的防盗装置115也可以适合作为内置有用于警告电池寿命将至的警告装置的蓄电池的警告装置。
这样，可以理解为第2实施例的防盗装置115可以适用被一般化的内置于蓄电池的以蓄电池为电源的电气控制单元。
此处，结合图12说明内置于蓄电池的以蓄电池为电源的电气控制单元。
图12的电气控制单元具有检测单元301；记录检测单元301的检测数据的记录单元304；处理检测单元301的检测数据的处理单元302；根据处理单元302处理后的数据来发送信息的发送单元303；进行定时器的起动·停止、检测单元301、处理单元302、记录单元304、控制发送单元303的控制单元305。另外，控制单元305对不由检测单元301、处理单元302、记录单元304、发送单元303进行的处理进行控制。例如，电气控制单元具有定时器，在检测单元301、处理单元302、记录单元304、发送单元303不进行该定时器的起动·停止控制时，控制单元305进行定时器的起动·停止控制。
另外，电气控制单元不限于此，作为被内置于蓄电池的以蓄电池为电源的电气控制装置，只要是被单元化的装置即可。
另外，检测单元检测例如位置、加速度、振动、倾斜、电压、电流、蓄电池的电解液面的位置、电解液的比重等。选择必要的检测部件装配在单元内。记录单元和处理单元基本上是微计算机，对通过检测单元所检测的检测结果进行记录并运算处理。
下面对电气控制单元是警告装置的情况进行说明。装配在蓄电池中的电气控制单元即警告装置，例如，具有检测该蓄电池的开始使用的开始使用检测单元；在所述检测单元检测到该蓄电池的最初开始使用的时间点，开始计测时间的时间计测单元(定时器)；在所示时间计测单元计测到规定时间时，进行听觉上或听觉及视觉上的警告的警告单元。
时间计测单元(定时器)例如累积蓄电池的动作时间，根据该累积时间预测蓄电池的寿命。通过捕捉蓄电池的电压变化和流过蓄电池的电流，使控制单元承担控制定时器的起动和停止的作用，使定时器动作。另外，也可以使检测单元检测电池的电压和内部阻抗，在处理单元比较该检测结果和基准值，预测蓄电池的寿命，通过发送单元告知蓄电池已接近寿命。此外，在蓄电池的电解液面的检测结果低于基准值时，也可以向用户发送催促加水的信息。
发送单元负责的发送的方法基本是电信号，利用该信号驱动例如发动机停止系统。此外，根据信号发送光(例如点灯)、声音(例如警报机、蜂鸣)、无线信号。光的发送通过安装在能够使眼睛看到的位置的外置灯进行发送。发送强力声音时，也可以外置发送源。
如上所述，根据第2实施例，通过选择装配在电气控制单元的功能，可以实现具有各种功能的电气控制单元。根据需要选择装配在蓄电池中的电气控制单元，可以随机应变地更换电气控制单元。另外，在蓄电池、电气控制单元中的任何一方发生故障时，可以仅更换有故障的一方。
本发明不限于具体公开的实施例，可以考虑在不脱离本发明的请求保护的范围内的各种变形例和实施例。因此，上述实施例只不过是在某种方面的单纯示例，不得用于进行限定解释。本发明的要求保护范围由权利要求书来限定，不受说明书正文的任何约束。
权利要求
1.一种车载用蓄电池，具有电气控制装置，其特征在于，将所述电气控制装置内置或拆装自如。
2.根据权利要求1所述的车载用蓄电池，其特征在于，该蓄电池起到作为所述电气控制装置的电源的作用。
3.根据权利要求2所述的车载用蓄电池，其特征在于，在表面部分具有用于安装所述电气控制装置的空间，在该空间的内壁上具有用于和所述电气控制装置的输入端子连接的输出端子。
4.根据权利要求2所述的车载用蓄电池，其特征在于，具有用于防止所述电气控制单元被不正当拆卸的锁定或警报系统。
5.根据权利要求1～4中任意一项所述的车载用蓄电池，其特征在于，所述电气控制装置具有，蓄电池搭载机器的防盗装置和/或电池寿命警告装置；和/或安装在该蓄电池搭载机器上的蓄电池的防盗装置和/或电池寿命警告装置。
6.根据权利要求5所述的车载用蓄电池，其特征在于，所述防盗装置具有检测盗窃的盗窃传感器；和在该盗窃传感器检测到盗窃时，输出防止盗窃的信号的防盗用信号输出单元。
7.根据权利要求6所述的车载用蓄电池，其特征在于，所述盗窃传感器具有检测蓄电池的电压和/或电流的蓄电池电压·电流检测单元，该盗窃传感器根据所述蓄电池电压·电流检测单元检测到的蓄电池的电压和/或电流的变化来检测盗窃。
8.根据权利要求6所述的车载用蓄电池，其特征在于，所述盗窃传感器具有检测蓄电池的加速度的加速度检测单元，该盗窃传感器根据所述加速度检测单元检测到的蓄电池的加速度信息，来检测盗窃。
9.根据权利要求6所述的车载用蓄电池，其特征在于，所述盗窃传感器具有检测蓄电池的位置的位置检测单元，该盗窃传感器根据所述位置检测单元检测到的蓄电池的位置信息，来检测盗窃。
10.根据权利要求6所述的车载用蓄电池，其特征在于，所述防盗用信号输出单元，在所述电池搭载机器是车辆时，具有生成使车辆的发动机停止的发动机停止信号的发动机停止信号生成单元，所述防盗用信号输出单元向车辆的发动机控制单元输出由所述发动机停止信号生成单元生成的发动机停止信号。
11.根据权利要求6所述的车载用蓄电池，其特征在于，所述防盗用信号输出单元具有生成呼叫移动或固定的通信终端的呼叫信号的呼叫信号生成单元，所述防盗用信号输出单元把由所述呼叫信号生成单元生成的呼叫信号输出给连接无线发送机的防盗用信号输出端子。
12.根据权利要求6所述的车载用蓄电池，其特征在于，所述防盗用信号输出单元具有生成电击信号的电击信号生成单元，所述防盗用信号输出单元输出由所述电击信号生成单元生成的电击信号。
13.根据权利要求6所述的车载用蓄电池，其特征在于，所述防盗用信号输出单元在电池搭载机器是车辆时，具有用于生成锁定方向盘的信号的方向盘锁定信号生成单元，所述防盗用信号输出单元输出由所述方向盘锁定信号生成单元生成的方向盘锁定信号。
14.根据权利要求6所述的车载用蓄电池，其特征在于，所述防盗用信号输出单元在电池搭载机器是车辆时，具有生成用于形成能够从外部识别出车辆的异常的状态的信号的车辆异常状态信号生成单元，所述防盗用信号输出单元输出由所述车辆异常状态信号生成单元生成的车辆异常状态信号。
15.根据权利要求6～14中任意一项所述的车载用蓄电池，其特征在于，所述防盗装置具有可以从外部操作的操作键面板，和控制防盗装置的动作开始或动作停止的动作开始·停止控制单元，在通过所述操作键面板输入规定的数字组合时，所述动作开始·停止控制单元进行所述防盗装置的动作开始或动作停止。
16.根据权利要求6～14中任意一项所述的车载用蓄电池，其特征在于，所述防盗装置具有被供给由无线接收机接收的信号的控制信号输入端子，和控制防盗装置的动作开始或动作停止的动作开始·停止控制单元，通过由经由所述控制信号输入端子的控制信号，控制所述动作开始·停止控制单元，来控制所述防盗装置的动作开始或动作停止。
全文摘要
本发明提供一种具有电气控制装置的蓄电池。特别是在该电气控制装置中具有蓄电池搭载机器的防盗装置和/或安装在该蓄电池搭载机器上的蓄电池的防盗装置。所述防盗装置具有检测盗窃的盗窃传感器和在该盗窃传感器检测到盗窃时输出防止盗窃的信号的防盗用信号输出单元。
文档编号H01M2/34GK1561558SQ0281931
公开日2005年1月5日 申请日期2002年10月28日 优先权日2001年10月29日
发明者山内贤治, 今村智宏, 河田裕泰, 角田博司, 川北健三, 稻仓正道, 田中进 申请人:株式会社汤浅