专利名称：兼做应急供电装置的多功能电动车电源的制作方法
技术领域：
本发明涉及电子技术中的电源电源装置；还涉及陆上车辆中的电动助力自行车的电源装置，具体地说，是一种兼做应急供电装置的多功能电动车电源。
背景技术：
电动助力自行车由于不排出油烟，对环境不造成直接污染，而且骑行轻快省力，十分受欢迎。电动助力自行车上都要使用蓄电池作为电源，通常是在外壳中装有多个单一电池构成的电池组。现在电动助力自行车上使用的蓄电池都只是作为车子本身的电源使用，而没有其它的功能。另一方面，由于停电或在野外等原因，电脑、手机等因缺电而无法正常使用。
发明内容
本发明的目的是提供一种增加原有电动车电池的功能，对原有电池改动小，增加成本低，可很好地解决了停电、野外等特殊情况下电脑、手机等电器的正常使用和充电问题的兼做应急供电装置的多功能电动车电源。
本发明的技术解决方案是一种兼做应急供电装置的多功能电动车电源，有外壳，外壳内装有电池组，其特征是在外壳上装有电源输出接口，电源输出接口与外壳内的电池组间连接有输出电路。
本发明中所述的电源输出接口包括220V电压输出接口和/或20V以下电压输出接口。20V以下电压输出接口为12V和/或3-9V电压输出接口。电源输出接口与外壳内的电池组间连接的输出电路包括升压电路和/或降压电路。
本发明的有益效果为既保持了原有电动车电池的基本功能，又使其具有了全新的功能，对原有电池改动很小，基本上不增加多少额外的成本，尤其是可很好地解决了停电、野外等特殊情况下电脑、手机等电器的正常使用和充电问题。
以下结合附图和实施例对本发明作进一步的说明
图1为本发明的一种兼做应急供电装置的多功能电动车电源的结构示意图；图2为本发明的另一种兼做应急供电装置的多功能电动车电源的结构示意图；图3为本发明的第三种兼做应急供电装置的多功能电动车电源的结构示意图。
具体实施例方式图1描述了本发明的一个实施例，在该例中，有外壳1，外壳1内装有电池组2等，在外壳1上装有电源输出接口3，电源输出接口3与外壳1内的电池组2间连接有输出电路4。所述的电源输出接口3为220V电压输出接口。电源输出接口3与外壳1内的电池组2间连接的输出电路4为升压电路(可采用公知的升压电路)。
图2描述了本发明的另一个实施例，在该例中，有外壳1，外壳1内装有电池组2等，在外壳1上装有电源输出接口3、5，电源输出接口3、5与外壳1内的电池组2间连接有输出电路4、6。所述的电源输出接口3、5为220V电压输出接口3和20V以下电压输出接口5。20V以下电压输出接口5为12V(或3-9V，如5V等)电压输出接口。电源输出接口与外壳内的电池组间连接的输出电路包括升压电路4(可采用公知的升压电路)和降压电路6(可采用公知的降压电路)。
图3描述了本发明的第三个实施例，在该例中，有外壳1，外壳1内装有电池组2等，在外壳1上装有电源输出接口3，电源输出接口3、5、7与外壳1内的电池组2间连接有输出电路4、6、8。所述的电源输出接口3、5、7为220V电压输出接口3和5V电压输出接口5及9V电压输出接口7。电源输出接口3、5、7与外壳内1的电池组2间连接的输出电路4、6、8包括升压电路4(可采用公知的升压电路)和降压电路6、8(可采用公知的降压电路)。
权利要求
1.一种兼做应急供电装置的多功能电动车电源，有外壳，外壳内装有电池组，其特征是在外壳上装有电源输出接口，电源输出接口与外壳内的电池组间连接有输出电路。
2.根据权利要求1所述的兼做应急供电装置的多功能电动车电源，其特征是电源输出接口包括220V电压输出接口和/或20V以下电压输出接口。
3.根据权利要求2所述的兼做应急供电装置的多功能电动车电源，其特征是20V以下电压输出接口为12V和/或3-9V电压输出接口。
4.根据权利要求1、2或3所述的兼做应急供电装置的多功能电动车电源，其特征是电源输出接口与外壳内的电池组间连接的输出电路包括升压电路和/或降压电路。
全文摘要
本发明公开了一种兼做应急供电装置的多功能电动车电源，有外壳，外壳内装有电池组，其特征是在外壳上装有电源输出接口，电源输出接口与外壳内的电池组间连接有输出电路。其有益效果为既保持了原有电动车电池的基本功能，又使其具有了全新的功能，对原有电池改动很小，基本上不增加多少额外的成本，尤其是可很好地解决了停电、野外等特殊情况下电脑、手机等电器的正常使用和充电问题。
文档编号H01M10/42GK1765648SQ20041006522
公开日2006年5月3日 申请日期2004年10月26日 优先权日2004年10月26日
发明者龚振平 申请人:龚振平