专利名称：不易折断并能调节方向的车载天线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及天线的结构，特别是安装在汽车上的杆状天线的结构。
背景技术：
目前常用的车载天线大都是杆状天线，这种车载天线包括一根天线杆以及与天线杆连接的天线座，天线座固定在车身上。在目前公知的这种天线中，天线杆都是一根或多根套接在一起的金属管，容易折断，而且天线杆固死在天线座上，无法调整天线杆的方向。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种不易折断而且天线杆方向可调的车载天线。
本实用新型是这样实现的车载天线包括天线杆以及与天线杆连接的天线座，特别地，天线杆为夹层结构，中心层为金属导电层，金属导电层外包裹着纤维层，天线杆与天线座铰接。这种以纤维层包裹着金属导电层的夹层结构使天线杆具有良好的抗弯性能，不易折断，而天线杆与天线座的铰接结构，使天线杆可绕铰接轴转动，达到调整天线杆的目的。
本实用新型的优点是天线杆的抗弯能力远高于目前公知的车载天线，而且不存在金属杆容易生锈的问题，更加美观耐用。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B局部剖视图。
具体实施方式
参见图1、图2，车载天线包括天线杆1以及与天线杆连接的天线座2。同时参见图2，天线杆1为夹层结构，中心层为金属导电层3，金属导电层外包裹着纤维层4。作为最佳实施方式，中心的金属导电层3由多条纤细的金属丝构成，这样可令天线杆1更加柔韧耐弯。金属丝可以是铜丝、银丝或者钢丝。外面的纤维层4可采用玻璃纤维或者碳纤维。天线杆1的下端通过铰接轴5与天线座2铰接，使天线杆1可绕铰接轴5转动，便于调整天线杆1的方向。
为了便于实现天线杆与天线座之间的铰接连接，并使铰接结构更美观耐用，同时参见图1、图3，本实施例在天线杆1的下端连接一个开叉的连接套6，连接套的开叉口夹着天线座的铰接轴座7，铰接轴5的一端穿过铰接轴座7并与连接套的开叉口内壁螺纹连接，另一端藏于连接套6的沉孔8内，沉孔8盖有盖帽9。铰接轴5的这种螺纹连接方式非常便于安装和拆卸，而沉孔处的盖帽9则起到隐藏铰接轴5的作用，而且可防止雨水接触铰接轴，令铰接结构更美观耐用。
作为进一步改进，图3中的铰接轴座7与叉口的内壁之间还垫有弹簧垫圈12，如此可增加连接套6与铰接轴座7之间的摩擦力，无论天线杆摆动至何方向都能被稳妥地固定。图3中的垫圈13是普通的平面垫圈，当然也可采用弹簧垫圈。弹簧垫圈12可采用常规的断口式弹簧垫圈，但作为最佳实施方式，图3中的弹簧垫圈12为内圈拱起的弧面形状，这样可使弹簧垫圈与铰接轴座7以及叉口内壁之间的作用力最均匀。
为方便更换天线杆，本实施例的天线杆1与连接套6之间通过螺丝10连接，螺丝10与天线杆1固定，并与天线杆内的金属导电层导电连通。连接套6、铰接轴座7以及天线座2应采用导电材料外裹绝缘材料的工艺制作，以便天线杆1、连接套6、铰接轴5、铰接轴座7以及天线座2既能导电连通又能与外界绝缘。安装天线时，只要将信号线与天线座底部的螺丝11连接，就能使信号线与天线杆1内的金属导电层导电连通。
权利要求1.一种不易折断并能调节方向的车载天线，包括天线杆以及与天线杆连接的天线座，其特征是天线杆为夹层结构，中心层为金属导电层，金属导电层外包裹着纤维层，天线杆与天线座铰接。
2.如权利要求1所述的车载天线，其特征是中心金属导电层由多条纤细的金属丝构成。
3.如权力要求1或2所述的车载天线，其特征是在天线杆的下端连接一个开叉的连接套，连接套的开叉口夹着天线座的铰接轴座，铰接轴的一端穿过铰接轴座并与叉口的内壁螺纹连接，另一端藏于连接套的沉孔内，沉孔盖有盖帽。
4.如权利要求3所述的车载天线，其特征是铰接轴座与叉口的内壁之间垫有弹簧垫圈。
5.如权利要求4所述的车载天线，其特征是所述的弹簧垫圈为内圈拱起的弧面形状。
6.如权利要求3所述的车载天线，其特征是天线杆与连接套之间通过螺丝连接，螺丝与天线杆固定，并与天线杆内的金属导电层导电连通。
专利摘要一种不易折断并能调节方向的车载天线，包括天线杆以及与天线杆连接的天线座，其主要特点在于天线杆为夹层结构，中心层为金属导电层，金属导电层外包裹着纤维层，天线杆与天线座铰接。这种以纤维层包裹着金属导电层的夹层结构使天线杆具有良好的抗弯性能，不易折断，而天线杆与天线座的铰接结构，便于调节天线杆的方向。
文档编号H01Q1/32GK2705898SQ20042001519
公开日2005年6月22日 申请日期2004年1月19日 优先权日2004年1月19日
发明者姚本沧 申请人:佛山市文迅线缆有限公司