专利名称：连接可靠的车载天线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及天线的结构，特别是安装在汽车上的杆状天线的结构。
背景技术：
目前常用的车载天线大都是杆状天线，这种车载天线包括一根天线杆，天线杆根部连接有天线座，天线座固定有连接螺丝，螺丝与天线杆导电连通，在螺丝上依次套有绝缘垫圈和导电垫圈，导电垫圈与信号线连接。安装天线时，将天线座的螺丝穿过车体外壳，再依次往螺丝上套接绝缘垫圈、导电垫圈，最后用螺母旋紧在螺丝上，使天线座与车体固定，天线杆通过螺丝、螺母、导电垫圈与信号线导电连通。这种连接结构不够可靠，长时间使用后会由于绝缘垫圈的变形而导致螺母松动，使螺母与导电垫圈接触不良，造成天线性能下降。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种连接可靠的车载天线。
本实用新型是这样实现的；车载天线包括一根天线杆，天线杆根部连接有天线座，天线座固定有连接螺丝，螺丝与天线杆导电连通，在螺丝上依次套有绝缘垫圈和导电垫圈，导电垫圈与信号线连接，特别地，在螺丝上还套有一个金属环，金属环位于绝缘垫圈的上面，导电垫圈位于绝缘垫圈的下面，使金属环与导电垫圈绝缘，金属环的周边设有向上翘起的凸齿。由于在绝缘垫圈的上面增加了带凸齿的金属环，因此在旋紧螺母后，金属环就相当于一个弹簧垫圈，起到防止螺母松动的作用，使天线座与车体外壳、导电垫圈与螺母的连接更可靠。
本实用新型的优点是增强了天线的可靠性，而且结构简单、改造成本低，便于推广实施。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是图1的A-A局部剖视图。
具体实施方式
参见图1、图2，车载天线具有一根天线杆1，天线杆根部连接有天线座2，天线座固定有与天线杆导电连通的螺丝3，在螺丝上依次套有金属环4、绝缘垫圈5和导电垫圈6，金属环4位于绝缘垫圈5的上面，导电垫圈6位于绝缘垫圈5的下面，导电垫圈6与信号线7连接。金属环4的周边设有向上翘起的凸齿4a。往螺丝3上拧紧螺母后，金属环的凸齿4a便压紧在车体外壳8上，使金属环起到弹簧垫圈的作用，令天线座2与车体外壳8、导电垫圈6与螺母的连接更可靠。
作为进一步改进，本实施例在金属环4上整体成型有一包扎套4b，包扎套紧裹着信号线7。如此可使信号线7与导电垫圈6的连接点免受外力作用，使信号线的连接更经久耐用。
为了便于在车体上安装天线，本实施例将金属环4、导电垫圈6与绝缘垫圈5固定在一起，避免了在安装时往螺丝3上逐个套接金属环、绝缘垫圈与导电垫圈的麻烦，令安装操作更方便，也减少了装配错误的机率。
进一步地，本实施例还在金属环4上整体成型有向下弯折的插脚4c，在导电垫圈6上整体成型有向上弯折的插脚6a，在绝缘垫圈5上开有分别与金属环的插脚和导电垫圈的插脚对应的缺口9、10，金属环的插脚和导电垫圈的插脚分别插入各自对应的缺口内。如此可防止拧紧螺母的时候由于摩擦力的作用而导致导电垫圈6与绝缘垫圈5之间，以及绝缘垫圈5与金属环4之间发生相对转动，影响连接的可靠性。
作为最佳实施方式，本实施例还在天线座2的底部设置有向下凸起的定位销11。安装天线的时候，将定位销11插入车体外壳的定位孔，如此可防止天线座在外力作用下转动移位。
权利要求1.一种连接可靠的车载天线，包括一根天线杆，天线杆根部连接有天线座，天线座固定有连接螺丝，螺丝与天线杆导电连通，在螺丝上依次套有绝缘垫圈和导电垫圈，导电垫圈与信号线连接，其特征是在螺丝上还套有一个金属环，金属环位于绝缘垫圈的上面，导电垫圈位于绝缘垫圈的下面，金属环的周边设有向上翘起的凸齿。
2.如权利要求1所述的车载天线，其特征是在金属环上整体成型有一包扎套，包扎套紧裹着信号线。
3.如权利要求1所述的车载天线，其特征是金属环、导电垫圈与绝缘垫圈固定在一起。
4.如权利要求3所述的车载天线，其特征是在金属环上整体成型有向下弯折的插脚，在导电垫圈上整体成型有向上弯折的插脚，在绝缘垫圈上开有分别与金属环的插脚和导电垫圈的插脚对应的缺口，金属环的插脚和导电垫圈的插脚分别插入各自对应的缺口内。
5.如权利要求1所述的车载天线，其特征是在天线座的底部设置有向下凸起的定位销。
专利摘要一种连接可靠的车载天线，包括一根天线杆，天线杆根部连接有天线座，天线座固定有连接螺丝，在螺丝上依次套有绝缘垫圈和导电垫圈，导电垫圈与信号线连接，其主要特点是在螺丝上还套有一个金属环，金属环位于绝缘垫圈的上面，导电垫圈位于绝缘垫圈的下面，金属环的周边设有向上翘起的凸齿。由于在绝缘垫圈的上面增加了带凸齿的金属环，因此在旋紧螺母后，金属环就相当于一个弹簧垫圈，起到防止螺母松动的作用，使天线座与车体外壳、导电垫圈与螺母的连接更可靠。
文档编号H01Q1/12GK2697839SQ20042001519
公开日2005年5月4日 申请日期2004年1月19日 优先权日2004年1月19日
发明者姚本沧 申请人:佛山市文迅线缆有限公司