专利名称：天线装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及接收从GPS卫星发送的GPS信号的天线装置，特别涉及防滑结构。
背景技术：
近年来，由接收机接收从绕地球轨道旋转的多个人造卫星分别发送的信号波，并根据所接收的信号波中所含的信息来检测接收机自身的当前位置的系统，即所谓全球定位系统正在普及。再有，此类系统在日本及美国等国中一般被称为GPS(Global Positioning System)，其一般使用美国国防部所管理的GPS卫星。同样的系统有欧洲所使用的“galileo”、俄国所使用的“GLONASS”等。此外，在这里，将使用了人造卫星的定位系统、该定位系统中所使用的人造卫星、从该人造卫星发送的信号波、接收该信号波的接收机等分别简称为GPS、GPS卫星、GPS信号、GPS接收机等。
GPS可高精度且几乎实时地检测GPS接收机自身的当前位置。因此，GPS的用途主要用于例如在汽车和飞机或移动电话等移动体上搭载GPS接收机，以测定该移动体的当前位置。
现在，适于汽车上所搭载的，所谓车载用的GPS接收机正在迅速普及。将GPS接收机搭载于汽车上时，用于接收GPS信号的GPS接收用天线装置被配置于例如车棚(顶棚)上等的车外处。此类GPS接收用天线装置已在例如专利文献1-日本特开2001-68912号公报中公开。
下面，参照图1说明现有的天线装置100。现有的天线装置100具备天线盒103、天线模块104、橡胶制的密封部件105和信号线106。天线盒103由穹面状的顶罩101和底板102接合而成。天线模块104容纳于顶罩101内。密封部件105配设于顶罩101和底板102的接合部以用于确保天线盒103的密封性。信号线106连接到天线模块104上。
天线模块104具有天线元件110和电路板111。在天线元件110上形成有接收从GPS卫星发送的GPS信号的天线。在电路板111上形成有对由该天线元件110所接收的GPS信号实施信号放大等各种信号处理的电路(以下称“信号处理电路”)。天线元件110和电路板111由双面胶带112等接合。
在电路板111上连接有用来将GPS信号输出到天线盒103外部的信号线113。而且，在电路板111中，在与配置天线元件110一侧相反一侧的主面上安装有用于屏蔽上述信号处理电路的屏蔽盒114。信号线113通过顶罩101上所形成的切口部101a引出到外部。在与该切口部101a对应的位置上安装有密封垫115。
天线装置100在顶罩101的内部空间中容纳天线模块104及密封部件105的状态下，该顶罩101和底板102通过用四个螺钉120进行螺钉固定而连接成一体。
在底板102上形成有两个凹部102a(图1中只图示了一处)。这些凹部102a中分别配设有永磁铁(未图示)。配设这些永磁铁以用于将天线装置100吸附固定到汽车的顶棚上。而且，在朝向底板102外方一侧的主面上配设有记载了该天线装置100的型号和名称等的铝薄板制的铭牌121。在底板102的该主面的大约整个面上粘贴有以防止弄伤汽车顶棚为目的且覆盖该铭牌121的透明树脂片122。
如图2所示，密封部件105的下面设有四个突起部(脚)105a。这些突起部(脚)105a贯穿底板102和树脂片122并从天线主体的底面露出。这些突起部(脚)105a起到了在将天线主体置于汽车车棚时的防滑作用。
另一方面，如图3所示，在底板102上形成有用于压入上述四个突起部(脚)105a的四个通孔102b。这些通孔102b的直径与突起部(脚)105a的直径实质上相同。此外，突起部(脚)105a的长度也较长。
因此，如图4所示，将密封部件105的突起部(脚)105a压入到底板102的通孔102b中来将密封部件105固定到底板102上。
如上所述，在现有的天线装置100中，将密封部件105的橡胶制的脚105a压入到底板102的通孔102b中来将密封部件105固定到底板102上。因此，在现有的天线装置100中，由于橡胶制的脚105a长，且底板102的通孔102a的直径和橡胶制的脚105a的直径相等，所以在将柔软的橡胶制的脚105a压入到底板102的通孔102b中时存在作业性差的问题。
发明内容
本发明的目的是提供组装天线装置时组装性良好的天线装置。
根据本发明，可得到一种天线装置10，其具备顶罩11及底板12接合而成的天线盒13，容纳于上述顶罩内来接收电波的天线模块14，配设于上述顶罩和上述底板的接合部、确保上述天线模块的密封性的密封部件15，其特征在于，上述密封部件具有防滑用的多个突起部15f，上述底板具有上述多个突起部所贯穿的多个通孔12b，且上述通孔的直径大于上述突起部的直径。
在上述本发明的天线装置中，上述突起部15f理想的是在上述突起部向横向弹性变形的状态下上述突起部碰不到上述通孔12b的拐角的长度。换言之，突起部15f的长度理想的是短到不影响防滑效果的程度。此外，上述突起部15f的前端部理想的是为圆形状。再有，上述天线装置10也可作为将GPS信号作为电波来进行接收的天线装置。
此外，上述后附的标号是为便于理解本发明而附加的，不过是一个例子，当然不受这些标号的限定。
在本发明中，由于使底板上形成的通孔的直径大于密封部件的突起部(脚)的直径，所以起到了组装天线装置时的组装性良好的效果。
图1是表示现有的天线装置的一个实例的概要分解图。
图2是表示图1所示天线装置中所使用的密封部件的仰视图。
图3是表示图1所示天线装置中所使用的底板的仰视图。
图4是表示将图2所示的密封部件固定于图3所示的底板的状态的仰视图。
图5是表示本发明的一个实施方式的天线装置的概要分解图。
图6是表示图5所示的天线装置中所使用的密封部件的图，图6(a)是密封部件的俯视图，图6(b)是密封部件的正视图，图6(c)是密封部件的右视图，图6(d)是密封部件的后视图，图6(e)是密封部件的仰视图，图6(f)是图6(a)的A-A线的剖视图，图6(g)是图6(a)的B-B线的剖视图。
图7是表示图5所示的天线装置所使用的底板图，图7(a)是底板的仰视图，图7(b)是底板的主视图，图7(c)是底板的侧视图，图7(d)是沿图7(a)的A-A线的剖视图。
图8是表示将图6所示的密封部件和图7所示的底板组合的状态的仰视图。
图中10-天线装置，11-顶罩，12-底板，12b-通孔，13-线盒，14-天线模块，15-密封部件(防水密封件)，15f-突起部(脚)，16-信号线，20-天线元件，21-电路板，22-双面胶带，24-屏蔽罩，26-螺钉，30-永磁铁，31-树脂片。
具体实施例方式
下面，参照附图，详细说明本发明的实施方式。
参照图5来说明本发明的一个实施方式的天线装置10。图示的天线装置10是GPS信号接收用的天线装置。
天线装置10配备有天线盒13、天线模块14、密封部件15和信号线16。天线盒13由穹面状的顶罩11和底板12接合而成。天线模块14容纳于顶罩11内。密封部件15配设于顶罩11和底板12的接合部用来确保天线盒13的密封性。此外，密封部件15由于还实现了防水功能，所以也被称作防水密封件。信号线16与天线模块14连接。
天线模块14具有天线元件20和电路板21。天线元件20上形成有接收从GPS卫星发送的GPS信号的天线。电路板21上形成有对通过该天线元件20接收的GPS信号实施信号放大等的各种信号处理的电路(以下称“信号处理电路”)。天线元件20和电路板21用双面胶带22等结合。
电路板21上连接有用于将GPS信号输出到天线盒13外部的信号线16。而且，电路板21上，在与配置天线元件20一侧相反一侧的主面上，安装有用于屏蔽上述信号处理电路的屏蔽盒24。信号线16通过在顶罩11上所形成的切口部(下述)引出到外部。
天线装置10在将天线模块14及密封部件15容纳在顶罩11的内部空间中的状态下，通过用三个螺钉26将该顶罩11和底板12进行螺钉固定而连接成一体。
密封部件15由例如硅橡胶等树脂材料制成。密封部件15具有覆盖天线模块14的整个面的基座部15a及在顶罩11上所形成的切口部的位置处覆盖信号线16的外周的密封垫部15b。
参照图6来更详细地说明密封部件15的结构。在图6中，(a)是密封部件15的俯视图，(b)是密封部件15的正视图，(c)是密封部件15的右视图，(d)是密封部件15的后视图，(e)是密封部件15的仰视图，(f)是(a)的A-A线的剖视图，(g)是(a)的B-B线的剖视图。
基座部15a具有凹部15c。天线模块14由该凹部15c进行定位。凹部15c的外形为大体覆盖天线模块14的整个底面部的形状。
密封部件15在顶罩11和底板12接合时被顶罩11和底板12夹住且以确保接合部的气密性为目的而配设。密封垫部15b在对应于顶罩11的切口部11a的位置从基座部15a向上竖起而形成。密封垫部15b在中央部位具有用于穿过信号线16的孔部15d。
密封部件15具有从孔部15d下侧向外方延伸的凸部15e。该凸部15e与信号线16下侧接触并形成防水结构。凸部15e设置成从顶罩11的切口部11a露出到外部，并形成天线主体表面的一部分。密封部件15还具有设于基座部15a下面的四个突起部(脚)15f。这些突起部(脚)15f贯穿底板12、树脂片31而从天线主体的底面露出。这些突起部(脚)15f可在将天线主体放置于汽车顶棚上时起防滑作用。
参照图7来说明底板12的结构。在图7中，(a)是底板12的仰视图，(b)是底板12的主视图，(c)是底板12的侧视图，(d)是沿(a)的A-A线的剖视图。
底板12上在中央部位形成有单一的凹部12a。该凹部12a中配设有永磁铁30。该永磁铁30是为了将天线装置吸附固定于汽车顶棚上而配设的。底板12具有用于穿过密封部件15的上述四个突起部(脚)15f的四个通孔12b。此外，底板12具有用于使三个螺钉26通过的孔12c。
如图5所示，在朝向底板12的外方的主面上，以防止弄伤汽车顶棚为目的树脂片31粘贴在该主面的大约整个面上。该树脂片31上印有该天线装置10的型号和名称等。
图8中表示了将底板12和密封部件15组合的状态。从图8可知，底板12上所形成的通孔12b的直径大于密封部件15的突起部(脚)15f的直径。
此外，该突起部(脚)15f的长度短到即使该突起部(脚)15f向横向弹性变形突起部(脚)15f也不会碰到通孔12b的拐角的程度。再有，如图6所示，突起部(脚)15f的前端部呈R形状(圆形状)。
通过这种结构，即使突起部(脚)15f向横向弹性变形，密封部件15的突起部(脚)15f也不会碰到底板12的通孔12b的拐角，且由于突起部(脚)15f将回避到底板12的通孔12b中，所以天线组装时的作业性良好。
再有，发明者通过实验确认了不影响防滑效果。
虽然以上用优选实施方式对本发明进行了说明，但本发明当然不受上述实施方式的限制。例如，增强肋的个数当然并不限于12个。总之，假设能连接增强肋前端部而成的假想形状只要实质上与密封部件的外形大体对应即可。再有，虽然上述实施方式中所说明的天线装置适用于GPS信号接收用的天线装置，但并不限于此，也可适用于用来接收其它卫星波、地面波、及其他电波的移动体通信用的天线装置。
权利要求
1.一种天线装置，具备顶罩及底板接合而成的天线盒，容纳于所述顶罩内且接收电波的天线模块，配设于所述顶罩和所述底板的接合部且确保所述天线模块的密封性的密封部件，其特征在于所述密封部件具有防滑用的多个突起部，所述底板具有所述多个突起部所贯穿的多个通孔，且所述通孔的直径大于所述突起部的直径。
2.根据权利要求1所述的天线装置，其特征在于所述突起部是在所述突起部向横向弹性变形的状态下所述突起部碰不到所述通孔的拐角的长度。
3.根据权利要求1或2所述的天线装置，其特征在于所述突起部的前端部为圆形状。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的天线装置，其特征在于所述天线装置是将GPS信号作为电波来进行接收的天线装置。
全文摘要
本发明涉及接收从GPS卫星发送的GPS信号的天线装置，特别涉及防滑结构。其目的在于提供一种组装性良好的天线装置。配设于顶罩和底板(12)的接合部且确保天线模块的密封性的密封部件(15)具有防滑用的多个突起部(15f)。底板具有多个突起部所贯穿的多个通孔(12b)。通孔(12b)的直径大于突起部(15f)的直径。突起部(15f)的长度是即使在突起部向横向弹性变形，突起部也碰不到通孔(12b)的拐角的长度。换言之，突起部(15f)的长度短到不影响防滑效果的程度的长度。此外，突起部(15f)的前端部为圆形状。
文档编号H01Q1/32GK1828994SQ200510130250
公开日2006年9月6日 申请日期2005年12月12日 优先权日2005年3月1日
发明者米屋明, 今野义明, 齐藤一成 申请人:三美电机株式会社