专利名称：汽车电动升降器电机接插件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车直流电机的接插件，具体说是一种主要用于汽车玻璃升降器电机的接插件。
背景技术：
现有的汽车玻璃升降器在安装使用时，其电机引线是由电机内引接出来与汽车线连接的，接插件呈悬空状态，会产生振动噪音和其它导通不良的隐患，且导线接入到电机内部的部分经常处在高低温变化中，绝缘容易老化，从而产生安全隐患。
发明内容
本实用新型要解决的就是上述现有技术存在的问题，为人们提供一种汽车玻璃升降器电机的接插件。
本实用新型由接线盒、正极端子、正极连片、负极端子及负极连片组成，接线盒的顶部向外侧延伸形成一连接块，该连接块的外侧面的形状与电机机身侧面的形状相配合，其顶面则设有凸台，正极端子和负极端子均安装在接线盒内，正极端子和负极端子的一端均伸出凸台，分别与正极连片和负极接片相接。
本实用新型结构简单、安全性好，可使电机电气接触良好，安装牢固，广泛适用于汽车用直流电机特别是汽车玻璃升降器电机。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的A向示意图。
图3是本实用新型的使用状态爆炸图。
具体实施方式
参见各附图，本实用新型由接线盒1、正极端子4、正极连片5、负极端子7及负极连片6组成。接线盒1的顶部向外侧延伸形成一连接块3，本实施例的接线盒1本体和连接块3是整体制作的，也可分体制作过再连接在一起。前述连接块3的外侧面的形状为弧形，与电机9机身侧面的弧形形状相配合。为了便于将本实用新型安装在电机9上，连接块3的顶面则设有圆柱形凸台2。正极端子4和负极端子7均安装在接线盒1内，正极端子4和负极端子7的一端均伸出凸台2，分别与正极连片5和负极连片相6焊接。
为了防止正极连片5和负极连片6相碰造成短路，凸台2的中部设有用于将正极接片5和负极接片6隔开的隔离片10。
为了防止插接反向，接线盒1的一侧中部向内凹进，形成一个向内的凸筋11。
为了加强本实用新型的强度，接线盒1本体与连接块3之间设有加强筋8，该加强筋8截面呈三角形。
为了增强本实用新型与电机9连接的稳固性，实现较便利的定位安装和防水要求，凸台2与电机出线孔12之间过盈配合。
本实用新型在具体使用时，将圆柱形凸台2对准电机的出线孔12装入，再将正极连片5和负极连片6通过焊锡和电机的正负极与接插件的两个端子相连接，再通过3只自攻螺丝即可将本实用新型及电机9与减速器13锁紧连接，从而使本实用新型牢牢固定在电机9上。
权利要求1.一种汽车电动升降器电机接插件，其特征在于由接线盒、正极端子、正极连片、负极端子及负极连片组成，接线盒的顶部向外侧延伸形成一连接块，该连接块的外侧面的形状与电机机身侧面的形状相配合，其顶面则设有凸台，正极端子和负极端子均安装在接线盒内，正极端子和负极端子的一端均伸出凸台，分别与正极连片和负极接片相接。
2.如权利要求1所述的汽车电动升降器电机接插件，其特征在于凸台的中部设有隔离片，将正极接片和负极接片隔开。
3.如权利要求1所述的汽车电动升降器电机接插件，其特征在于接线盒的一侧中部向内凹进，形成一个向内的凸筋。
4.如权利要求1或2或3所述的汽车电动升降器电机接插件，其特征在于接线盒本体与连接块之间设有加强筋。
5.如权利要求1或2或3所述的汽车电动升降器电机接插件，其特征在于接线盒连接块的外侧面呈弧形。
6.如权利要求1或2或3所述的汽车电动升降器电机接插件，其特征在于接线盒连接块的凸台与电机机身的出线孔之间为过盈配合。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车电动升降器电机接插件，其特征在于由接线盒、正极端子、正极连片、负极端子及负极连片组成，接线盒的顶部向外侧延伸形成一连接块，该连接块的外侧面的形状与电机机身侧面的形状相配合，其顶面则设有凸台，正极端子和负极端子均安装在接线盒内，正极端子和负极端子的一端均伸出凸台，分别与正极连片和负极接片相接。本实用新型结构简单、安全性好，可使电机电气接触良好，安装牢固，广泛适用于汽车用直流电机特别是汽车玻璃升降器电机。
文档编号H01R13/40GK2891458SQ20052007818
公开日2007年4月18日 申请日期2005年12月1日 优先权日2005年12月1日
发明者罗锦发 申请人:罗锦发