专利名称：直串极高能火花塞的制作方法
技术领域：
本发明属于活塞式汽油内燃机配件。
背景技术：
目前国内外的火花塞其电极结构绝大部分为单侧电极结构形式，请参阅附图
图1，是普通单侧电极火花塞的电极部分结构图，1为中心电极，2为侧电极，1与2之间所形成的间隙便是跳火间隙。故这种结构在跳火时，只有一个“火球”。
而串极高能火花塞(专利号96228846.2)的电极部分的结构如图2所示1为中心电极，2为侧电极，3为过渡电极，3与1之间及3与2之间在跳火时可同时出现2个“火球”，从而增大了跳火能量，达到更充分燃烧混合气、提高发动机的动力、减少尾气污染的目的。但是经过近10年的返复实践和实际应用，发现，过渡电极3由于受“几何空间”的限制，其直径不可能达到普通火花塞中心电极直径(φ2-φ2.5mm)的标准，只能保持在(φ1-φ1.5mm)的范围之内。所以串极高能火花塞过渡电极3耐烧蚀程度达不到应有的使用寿命要求，为了提高其使用寿命过渡电极3必须采用价格昂贵的白金材料或铱金材料。
本发明的目的针对串极高能火花塞上述缺欠，在不提高成本使用普通电极材料的前提下，使过渡电极3的耐烧蚀寿命达到甚至超过普通火花塞(φ2-φ2.5mm)的电极材料的寿命标准。
技术方案串极高能火花塞过渡电极3呈弯钩状，其露在瓷体之外的弯钩部分在长时间的、持续的、跳火燃烧的状态下，其端部的温度可达1000℃±，由于弯钩部分过长热传导速度相对较慢，不能及时散热降温，其端部由于烧蚀而逐渐缩短，当缩短到一定程度时3与1之间的间隙和3与2之间的间隙增大到无法正常跳火的距离时，其跳火功能随即丧失。针对串极高能火花塞如此弊端，本发明将过渡电极3长长的弯钩部分去掉，请参阅附图图1是单侧电极结构普通火花塞电极部分示意图。
图2是串极高能火花塞电极部分示意图。
图3是本发明电极部分示意图。
1是中心电极，2是侧电极，3是过渡电极，3的数量是1-4个，其数量多少取决于所选择的材质及几何直径如选用0.4mm的铂金丝时，基数量可达4个，而选用1mm的普通电极材料时，其数量是3个；选用1.5mm的普通电极材料数量是2个，而选用2---2.5mm的普通电极材料数量是1个。通过图2和图3中的过渡电极3进行比较，可以看了图3中过渡电极3呈直线状，露在瓷体外部的长度大幅度减少，从而大幅度的减少了受热面积，而且因露在瓷体外部的长度大幅度缩减而大大的加快了热传导的速度，从而能使过渡电极3的端部及时而快速的降温，大大的减少了烧蚀程度，提高了过渡电极3的使用寿命。因为过度电极3呈直线状，不会因为烧蚀缩短而改变其跳火间隙的大小，使跳火强度恒定持久，从而保证了火花塞的工作稳定性。
通过长时间的实际应用，本发明的使用寿命是串极高能火花塞的五倍以上，最高可使车辆行驶十万公里以上。
权利要求
1.一种改变传统电极结构的火花塞，它的电极部分由中心电极1、侧电极2及1-4个过渡电极3构成，过渡电极3位于中心电极1和侧电极2之间的位置。它的特征在于过渡电极3的形状呈直线状。
全文摘要
直串极高能火花塞属于活塞式汽油内燃机配件。它的电极部分由中心电极1和侧电极2及1－4个过渡电极3构成，过渡电极3位于中心电极1和侧电极2之间的位置，而且呈直线状，过渡电极3去掉了串极高能火花塞过渡电极的弯钩部分。使过渡电极3露在绝缘瓷体之外的长度大幅度缩减，从而减少了过渡电极3的受热而积，降低了工作温度，延长了使用寿命，而且因为过渡电极3呈直线状，所以不会因为烧蚀缩短而改变其跳火间隙的大小，使跳火强度恒定持久，从而保证了火花塞的工作稳定性。
文档编号H01T13/20GK101064413SQ20061004384
公开日2007年10月31日 申请日期2006年4月24日 优先权日2006年4月24日
发明者张景明 申请人:张景明