专利名称：环形多极火花塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机上的，特别是用于汽油发动机上的点火装置，具体涉及一种环形多极节能火花塞。
背景技术：
现有的火花塞结构如图1所示，包括一壳体1，一陶瓷绝缘体2，中心电极7和一个弯型电极。点火时，通过高压放电在中心弯型电极和侧电极之间产生电火花，从而点燃燃烧室中的燃料。普通火花塞由于是单点点火，所以工作效率低，并且常常产生积碳，而使火花塞点火失效、或冷启动困难。
实用新型内容为了克服现有的火花塞工作效率低、冷启动困难的不足，本实用新型的目的在于提供一种环形多极火花塞，该火花塞能克服现有的火花塞单点点火的不足，实现多点点火，从而能提高点火的可靠性和发动机的工作效率，在严寒季节使车辆容易启动，并且能充分燃烧，节约燃油，减少对环境的污染。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下一种环形多极火花塞，它包括一壳体、一陶瓷绝缘体、一位于陶瓷绝缘体中的中心电极，一侧电极，一与中心电极相连的接线螺杆和一接线螺帽。所述的侧电极包括若干个金属圆环，这些金属圆环位于火花塞点火端部的绝缘体上，在中心电极顶端连接一多角形金属片，当高压放电时，在金属圆环和金属片之间以及金属圆环和金属圆环之间产生2-4点电火花。
本实用新型的有益效果是由于侧电极包括若干个金属圆环，并且在中心电极下端连接多角形金属片，使之可以在点火时形成多点火花，所以点火能量大，点火工作可靠，特别在严寒季节，使车辆容易启动，并使燃料可以充分燃烧，所以能节约燃料，并减少对环境的污染。
图1是现有的火花塞的剖视示意图图2是本实用新型环形多极火花塞的剖视示意图图3是图2中环形多极火花塞头部的侧视示意图图4是图2中多极火花塞头部的仰视示意图图中，1.壳体 2.陶瓷绝缘体 3.接线螺帽 4.接线螺杆 5.玻璃导电胶 6.密封垫圈 7.中心电极 8.侧电极8a.、8b.金属环 9.内垫圈 10.金属片 11.壳体端面具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图2所示，本实用新型环形多极火花塞包括壳体1和陶瓷绝缘体2，在陶瓷绝缘体2的一端有接线螺帽3和接线螺杆4，接线螺杆4和中心电极7相连，中心电极7顶端连接多角形金属片10，该多角形金属片厚度为1mm，对角尺寸为6mm。在本实施例中，金属片10为四角形金属片，中心电极7装在陶瓷绝缘体2内腔中，并充以玻璃导电胶5，在壳体1的接合端面上有密封垫圈6，在火花塞下部还包括—内垫圈9。如图3所示，本实用新型的火花塞还包括侧电极8，侧电极8包括若干金属圆环8a、8b，该金属圆环可为2-3个，位于火花塞端部的绝缘体上，金属圆环的厚度为1mm。在本实用新型的其他实例中，金属圆环可以仅为一个。金属圆环8a、8b镶嵌在陶瓷绝缘体2端部的槽中。中心电极的金属片10的四个角向金属环8a的方向延伸，于是，在金属片10和金属圆环8a、8b以及壳体端面(负电极)11之间形成多个间隙，从四角金属片10到壳体端面11之间的点火间隙为3-5mm，当高压放电时，在金属圆环和金属片之间以及金属圆环和金属圆环之间产生2-4点电火花。
当火花塞工作时，由于在四角金属片10和金属圆环8a、8b以及壳体端面11之间形成多个间隙，所以，能围绕中心电极在四个位置上随机地形成四个电火花，从而形成接力式跳火，在图4中示意地显示了火花塞工作时产生多点电火花的状态。于是，增加了点火能量，提高了点火的可靠性。特别是在寒冷季节或燃料气化条件差的情况下，其易于点火的效果更为显著，使车辆的启动容易，同时在燃烧时能减少积碳，从而改善了燃料的燃烧，达到了节约燃料和减少环境污染的作用。
本实用新型环形多极火花塞的总的点火距离达到3-6mm，并且是多点点火，与普通火花塞的0.6-1mm的单点点火间隙相比，其总的点火能量大大提高了。通过对发动机的台架试验显示，环形多极火花塞在工作时能形成2-4个电火花，与使用普通火花塞的发动机相比，百公里耗油降低2％，CO的排放降低了10％，HC排放降低了50％。从而实现了点火可靠、节约燃料和减少污染的目的。
本实用新型环形多极火花塞中的多角形金属片无论是多少边形，或者是圆形，均属本实用新型的保护范围之内。
本实用新型适用于内燃机上的，特别是汽油发动机上的点火装置。
权利要求1.一种环形多极火花塞，它包括一壳体、一陶瓷绝缘体、一位于陶瓷绝缘体中的中心电极，一侧电极，一与中心电极相连的接线螺杆和一接线螺帽，其特征在于所述的侧电极包括若干个金属圆环，这些金属圆环位于火花塞点火端部的绝缘体上，在中心电极顶端连接一多角形金属片，当高压放电时，在金属圆环和金属片之间以及金属圆环和金属圆环之间产生2-4点电火花。
2.根据权利要求1所述的环形多极火花塞，其特征在于所述的金属圆环为2-3个。
3.根据权利要求1所述的环形多极火花塞，其特征在于所述的金属圆环为一个。
4.根据权利要求1所述的环形多极火花塞，其特征在于所述的金属圆环的厚度为1mm。
5.根据权利要求1所述的环形多极火花塞，其特征在于所述的多角形金属片厚度为1mm，对角尺寸为6mm。
6.根据权利要求1所述的环形多极火花塞，其特征在于从所述的多角形金属片到壳体端面之间的点火间隙为3-5mm。
专利摘要一种环形多极火花塞，其侧电极包括若干个金属圆环，这些金属圆环位于火花塞点火端部的绝缘体上，在中心电极顶端连接一多角形金属片，当高压放电时，在金属圆环和金属片之间以及金属圆环和金属圆环之间产生2－4点电火花。由于侧电极包括若干个金属圆环，并且在中心电极下端连接多角形金属片，使之可以在点火时形成多点火花，所以点火能量大，点火工作可靠，特别在严寒季节，使车辆容易启动，并使燃料可以充分燃烧，能节约燃料，并减少对环境的污染。本实用新型适用于内燃机上的，特别是汽油发动机上的点火装置。
文档编号H01T13/20GK2724267SQ20042008765
公开日2005年9月7日 申请日期2004年8月12日 优先权日2004年8月12日
发明者车玉姝 申请人:车玉姝, 李学敏