专利名称：一种机车电容器壳体的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机车电容器，具体地说是一种机车电容器壳体。
背景技术：
目前用于动力机车上的电容器如MFO (D)型机车电能专用电容器，其外壳通常采 用不锈钢或ABS工程塑料制成。前者壳体笨重，生产成本高，易生锈，又极易产生壳体击穿 和拉火现象，因此，正逐步被ABS材料壳体所替代。而ABS材料壳体虽然重量轻，但这种材 料制成的壳体的壁厚必需在5cm以上，否则抗变形温度低，易变形，而一旦壁厚超过5cm，加 工难度增大，注塑时存在缩壁现象，外观难以达到要求，废品率高；同时ABS材料存在吸水 性强的缺点，导致壳体绝缘性能不好，抗电强度差。发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的不足之处，提供一种机车电容器壳体，具 有加工性能好，不易变形和抗电强度大的优点。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案所述壳体由聚碳酸酯材料制成。
所述聚碳酸酯的分子量在1. 5 X IO3 2X 108。
本发明人通过试验发现，用聚碳酸酯制造机车电容器壳体具有加工性能好，不易 变形和抗电强度大的优点。聚碳酸酯和ABS材料的特性对比如下表
性能聚碳酸酯ABS抗拉强度66 72mPa35 50mPa抗弯强度95 113mPa28 70mPa缺口冲击彻度65 80K/m210 40 KJ/m2吸水率0.5 0.7%1%热变形温度132 148。C93 °C玻璃化温度149°CIlO0C脆化温度-100 130°C-27 0C
由上表可知，聚碳酸酯的抗拉强度、抗弯强度、缺口冲击韧度均明显优于ABS材 料，热变形温度和玻璃化温度均高于ABS材料，吸水率也低于ABS材料，用它制造的壳体强 度好，是ABS材料壳体的2 3倍，热变形温度高，不易变形，而且抗电强度大；由脆化温度 可知，用聚碳酸酯制造的壳体能适应更低的温度环境，可以适用北方及海拔极高的高原地 区使用。除此之外，聚碳酸酯的加工性能好，不存在缩壁现象，加工的壳体不受壁厚限制，可 以根据需要来增加壳体壁厚，可以满足不同电容器对壳体性能的要求；另外，聚碳酸酯重量较ABS材料轻，价格也低于ABS材料，因此，用它加工的电容器壳体还具有重量轻，成本低的 优点。
具体实施方式
本发明机车电容器壳体由聚碳酸酯材料制成，聚碳酸酯的分子量在1. 5X IO3 2X108。
权利要求
1.一种机车电容器壳体，其特征在于所述壳体由聚碳酸酯材料制成。
2.根据权利要求1所述的机车电容器壳体，其特征在于所述聚碳酸酯的分子量在 1. 5X IO3 2X108。
全文摘要
本发明涉及一种机车电容器壳体，所述壳体由聚碳酸酯材料制成。该壳体易加工，具有强度好，热变形温度高，不易变形，抗电强度大，重量轻，成本低的优点，可以适用北方及海拔极高的高原使用。
文档编号H01G2/10GK102034603SQ200910185130
公开日2011年4月27日 申请日期2009年9月30日 优先权日2009年9月30日
发明者孔祥新 申请人:铜陵市新泰电容电器有限责任公司