专利名称：电动汽车用电池模块连接件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种导电连接件，特别是一种用于并联单体电池构成 大容量电池模块的电动汽车用电池模块连接件。
背景技术：
电动汽车在环保方面具有无废气污染，低噪音，热辐射小，不消耗汽 油等优势，被公认为是一种理想的取代汽车的清洁交通工具。作为电动汽 车的动力能源锂离子动力电池已被认为是最理想的选择，磷酸铁锂电池的 安全性能、循环寿命、高倍率放电性能及环保性能最佳，而价格高于其他
电^k^目前市场上流行用100Ah或200Ah单体电池组装成动力汽车电池组， 一个200Ah单体锂电池其价格在2000-3000元之间，如果在使用过程中一 旦有电池出现问题，更换电池的成本就很高，因此采用多个小容量单体电 池組装成的大容量的电池模块是降低维护成本的最佳方案。
专利号200820079041. 4的实用新型专利提供了 一种由多个小容量单 体电池組装而成大容量车用动力电池模块，包括电池盒、安装于电池盒 内的多个电池、设于电池盒上的正、负极输出铜螺栓、分别固设于正、负 极输出铜螺栓上的集流体及将多个电池的正负极分别连接正、负极输出铜 螺栓上的集流体的汇流板。所述多个小容量单体电池通过保持架设于电池 盒内。设有导电极耳片，所述多个电池的正、负极分别连接导电极耳片， 并通过极耳片用螺接、或铆接、或焊接方法连接作为连接件的汇流板构成 大容量电池模芯，并通过汇流板、集流体连接设于电池盒上的正、负极输 出铜螺栓。 一旦某个电池损坏，可打开盒盖进行更换，避免整个模块报废， 从而达到降低运行中的维护成本的目的。
作为一种改进，申请人还提供了另一项专利申请，其主要是在小容量 单体电池的两端正负电极上焊接螺柱，将作为连接件的汇流板改成汇流条， 电池模块中的每一列中的小容量单体电池的正极(或负极)上的螺柱用汇 流条进行并联。该专利克服了 200820079041.4专利所存在的更换单体电池需要将整块回流板取下，费工费时，很麻烦的不足。但仍然存在需要将同 一列上的汇流条取下费工费时的不足。
由此可见，上述现有的电动汽车用电池模块汇流条在结构与使用上， 显然仍存在有不便与缺陷，亟待加以进一步改进。
有鉴于上述现有的电动汽车用电池模块汇流条存在的缺陷，本设计人 基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理 的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的电动汽车用电池才莫 块汇流条，能够改进一般现有的电动汽车用电池模块汇流条，使其更具有 实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出 确具实用价值的本实用新型。
发明内容
本实用新型的目的在于，克服现有的电动汽车用电池模块连接件存在 的缺陷，而提供一种新型结构的电动汽车用电池模块连接件，所要解决的 技术问题是使由单体电池组装后的电池模块维修更为方便，只需将连接需 更换的单体电池电极上的连接件取下即可更换，而不涉及其他单体电池， 从而使维修更为省工、方便，更加适于实用，所述单体电池两端电极上焊 有螺栓，通过螺母将所述连接件固定于所述单体电池两端电极上的螺栓上， 而将单体电池并联。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现 的。
一种电动汽车用电池模块连接件，其中所述连接件为由导电材料制成 的片状连接件，所述片状连接件两端设有连接相邻二单体电池电极上的螺 栓的安装口。
除上述必要技术特征外，在具体实施过程中，还可进一步补充如下技 术内容。
所述的电动汽车用电池模块连接件，其中所述片状连接件两端的安装 口为使片状连接件成山字形的缺口。
所述的电动汽车用电池模块连接件，其中所述片状连接件两端，缺口 的内外侧，分别设有凸块和凹穴，且所述凸块恰卡入所述凹穴内而使相邻 连接件结合。所述的电动汽车用电池模块连接件，其中所述设于片状连接件两端的 凸块和凹穴为圆形或矩形。
所述的电动汽车用电池模块连接件，其中所述设于片状连接件两端缺 口的内外侧的凸块和凹穴各为4个。
所述的电动汽车用电池模块连接件，其中所述片状连接件两端的安装 口为通孔。
所述的电动汽车用电池模块连接件，其中所述片状连接件两端通孔的 四周，分別设有凸块和凹穴，且所述凸块恰卡入所述凹穴内而使相邻连接 件结合。
所述的电动汽车用电池模块连接件，其中所述设于片状连接件两端通 孔四周的凸块和凹穴为圆形或矩形。
所述的电动汽车用电池模块连接件，其中所述设于片状连接件两端通
孑L四周的凸块和凹穴各为4个。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技 术方案，本实用新型电动汽车用电池模块连接件可达到相当的技术进步性 及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点
1、 本实用新型用的电动汽车用电池模块连接件，仅连接相邻二单体电 池， 一旦出现电池损坏需要更换，只需拆卸该单体电池上的连接件，使维 修工作量大大减少。
2、 本实用新型的电动汽车用电池模块连接件，代替整板结构的汇流板， 有利于电池模块的通风散热。
3、 本实用新型的电动汽车用电池模块连接件，体积小结构简单，适合 于批量生产，模具和制造成本相对减少，从而可以大幅降低成本，提高经 济效益。
综上所述，本实用新型电动汽车用电池模块连接件，具有上述诸多优 点及实用价值，其不论在产品结构或功能上皆有较大的改进，在技术上有 显著的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的电动汽车用电池模 块汇流板具有增进的突出多项功效，从而更加适于实用，并具有产业的广 泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用 新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并 配合附图，详细说明如下。
图1是本实用新型电动汽车用电池模块连接件实施例一的结构图。
图2是本实用新型电动汽车用电池模块连接件实施例二的结构图。 图3是图1的俯视图
图4是本实用新型电动汽车用电池模块连接件的使用状态图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及 功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的电动汽车用电 池模块单体电池连接件其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
实施例一
请参阅图1所示，本实用新型实施例一的电动汽车用电池模块连接件 为由导电材料制成的片状连接件1，所述片状连接件1两端设有连接相邻二 单体电池电极上的螺栓的安装口。在图示具体实施例中，所述片状连接件 两端的安装口为使片状连接件成山字形的缺口 2。组装电池模块时，用片状 连接件将构成电动汽车用电池模块中的每一列相邻二单体电池3的同极性 电极连接，构成一列中所有单体电池的并联。具体是，在单体电池3正负 电极的焊接螺栓4上安装二垫圏5并拧上螺母6，利用所述缺口 2将片状连 接件1插入二垫圏5之间，再将螺母6紧固(如图4所示)。
为使二片状连接件彼此结合较好，所述片状连接件两端，缺口的内外 侧，还可进一步，分别设有凸块8和凹穴9，且所述凸块恰卡入所述凹穴内 而使相邻片状连接件结合，即凸块的外轮廓尺寸、形状与凹穴的内轮廓尺 寸、形状相等(如图3所示)。
所述设于片状连接件两端的凸块和凹穴为圓形或矩形。所述设于片状 连接件两端缺口的内外侧的凸块和凹穴各为2或4个。即片状连接件的一 端缺口的内外侧设有2或4个凸块，另一端缺口的内外侧设有2或4个凹 穴。组装时，所述片状连接件的一端2或4个凸块卡入另一连接件的2或4个凹穴内。
实施例二
本实施例与实施例一的区别在于所述片状连接件两端的安装口为通孔7。
组装电池模块时，在相邻二单体电池3正负电极的焊接螺栓4上安装 一垫圈5，利用所述通孔7将片状连接件1安装在垫圏5上，再装上另一垫 圏将并拧上螺母6使紧固。
所述片状连接件两端通孔的四周同样分别设有2或4个圆形或矩形的
上述作为增强二片状连接件连接凸块和凹穴的设置也可以用径向压花 IO代替如(图2所示)。
上述如此结构构成的本实用新型电动汽车用电池模块单体电池连接件 的技术创新，对于现今同行业的技术人员来说均具有许多可取之处，而确 实具有技术进步性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作 任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非 用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技 术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同 变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用 新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍 属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1、一种电动汽车用电池模块连接件，其特征在于所述连接件为由导电材料制成的片状连接件，所述片状连接件两端设有连接相邻二单体电池电极上的螺栓的安装口。
2、 根据权利要求1所述的电动汽车用电池模块连接件，其特征在于所 述片状连接件两端的安装口是使连接件成山字形的缺口 。
3、 根据权利要求2所述的电动汽车用电池模块连接件，其特征在于所 述片状连接件两端，缺口的内外侧，分别设有凸块和凹穴，且所述凸块恰 卡入所述凹穴内而^f吏相邻连4^f牛结合。
4、 根据权利要求2所述的电动汽车用电池模块连接件，其特征在于所 述设于片状连接件两端的凸块和凹穴为圓形或矩形。
5、 根据权利要求2所述的电动汽车用电池模块连接件，其特征在于所 述设于连接件两端缺口的内外侧的凸块和凹穴各为4个。
6、 根据权利要求1所述的电动汽车用电池模块连接件，其特征在于所 述片状连接件两端的安装口为通孔。
7、 根据权利要求6所述的电动汽车用电池模块连接件，其特征在于所 述片状连接件两端通孔的四周，分别设有凸块和凹穴，且所述凸块恰卡入 所述凹穴内而使相邻连4妄件结合。
8、 根据权利要求6所述的电动汽车用电池模块连接件，其特征在于所述设于片状连接件两端通孔四周的凸块和凹穴为圓形或矩形。
9、 根据权利要求6所述的电动汽车用电池模块连接件，其特征在于所 述设于片状连接件两端通孔四周的凸块和凹穴各为4个。
专利摘要本实用新型涉及一种导电连接件，特别是一种用于并联单体电池构成大容量电池模块的电动汽车用电池模块连接件，所述连接件为由导电材料制成的片状连接件，所述片状连接件两端设有连接相邻二单体电池电极上的螺栓的安装口。优点是一旦出现电池损坏需要更换，只需拆卸该单体电池上的连接件，使维修工作量大大减少；有利于电池模块的通风散热；可节省材料，制造成本相对减少，从而可以大幅降低成本，提高经济效益；电接触性能好。
文档编号H01M2/26GK201355621SQ200920105439
公开日2009年12月2日 申请日期2009年1月23日 优先权日2009年1月23日
发明者杨玲玲 申请人:安耐信(北京)储能技术有限公司