一种装有电动汽车充电装置的梳齿式车库的制作方法

本发明涉及立体车库技术领域，特别涉及一种装有电动汽车充电装置的梳齿式车库。

背景技术：

随着经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的家庭开始拥有私家车，伴随着国家对新能源纯电动汽车的推广和大力度的支持，越来越多的充电汽车进入普通家庭。

现有的智能车库主要分为梳齿式和载车板式，目前可以支持充电的立体车库一般为载车板式。目前较为先进的梳齿结构的智能立体车库受到结构约束，不能具备充电功能，故不便于新能源纯电动汽车的充电，限制了使用范围，不能具有较广的市场应用前景。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单，可以方便快捷地实现电动汽车充电功能的装有电动汽车充电装置的梳齿式车库。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种装有电动汽车充电装置的梳齿式车库，包括梳齿式车库，其特征在于：还包括电动汽车电缆线对接充电装置，所述电动汽车电缆线对接充电装置包括能与充电枪电连接的移动插头和能与电源连接的固定插座；所述移动插头安装在电动汽车定位轮上，所述固定插座固定设置在与所述定位轮对应的梳齿形停车架上，移动插头和固定插座充电时相接触配合。

作为优选，移动插头包括翼型座一、定位凹槽、固定磁铁和电极触点，；所述固定插座包括与定位凹槽相配合的定位凸块、与固定磁铁相配合的固定磁性钢块和与电极触点相配合的弹性电极触点。

作为优选，固定磁铁设置为多个、且分布在定位凹槽内。

作为优选，移动插头通过设置在转换区梳齿架上的初始定位座进行初始定位，初始定位座包括定位凸块和定位钢块。

作为优选，移动插头包括翼型座二、设置在翼型座二内部的移动端球头座、设置在翼型座二最下端用于限位移动端球头座的端盖以及设置在移动端球头座内部的上压块；所述上压块下端面设有第一磁铁，所述第一磁铁四周设有第一同心金属环，所述第一同心金属环呈环形分布，所述第一同心金属环圆周方向上设有凹槽，所述固定插座包括安装在梳齿架上的安装座、设置在安装座内部的固定端球头座、设置在安装座最上端的用于限位固定端球头座的盖、设置在固定端球头座内部的下滑块和设于下滑块的下端的弹簧；下滑块和固定端球头座之间设有滑动限位结构；下滑块上端面设有第二磁铁和环形分布设置在第二磁铁四周的第二同心金属环,第一磁铁和第二磁铁能够互相吸引并紧密贴合，第二同心金属环能够插入第一同心金属环的凹槽内，并接通电极。

作为优选，移动插头包括插头、夹轮装置和连杆，所述插头通过连杆与夹轮装置中心处相连接；所述插头包括弹性触点。

作为优选，夹轮装置包括中部圆板、设置于中部圆板圆周方向的三个以上的夹轮杆和位于中部圆板正中且突出于中部圆板的接线口，所述接线口和后端充电枪电连接，所述夹轮杆末端和轮胎胎面配合。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：该发明结构设计合理，能够充分利用土地，停车过程简单易操作，无层高限制，提高了空间使用率，尤其适用于电动汽车在停车时进行充电，充电过程方便快捷，省去了大量繁琐工序，适用于日益兴盛的新能源电动汽车领域，具有良好的社会经济效益。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明第一个实施例的移动插头的结构示意图。

图3是本发明第一个实施例的固定插座的结构示意图。

图4是本发明第一个实施例的初始定位块的结构示意图。

图5是本发明第二个实施例的结构示意图。

图6是本发明第三个实施例的结构示意图。

图中：1、梳齿式车库；2、电动汽车电缆线对接充电装置；21、移动插头；211、插头；212、夹轮装置；2121、中部圆板；2122、夹轮杆；2123、接线口；213、连杆；214、定位凹槽；215、固定磁铁；216、电极触点；217、翼型座一；2171、翼型座二；218、移动端球头座；219、端盖；220、上压块；2201、第一磁铁；2202、第一同心金属环；2203、凹槽；22、固定插座；224、定位凸块、225、固定磁性钢块；226、弹性电极触点；227、安装座；2271、盖；228、固定端球头座；229、下滑块；2291、第二磁铁；2292、第二同心金属环；230、弹簧；3、初始定位座31、定位凸块；32、定位钢块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，一种装有电动汽车充电装置的梳齿式车库，包括梳齿式车库1，其特征在于：还包括电动汽车电缆线对接充电装置2，电动汽车电缆线对接充电装置2包括能与充电枪电连接的移动插头21和能与电源连接的固定插座22；移动插头21安装在电动汽车定位轮上或者车体上，固定插座22固定设置在与定位轮对应的梳齿形停车架上，移动插头21和固定插座22充电时相接触配合。梳齿式车库由于其梳齿形结构特点，在日常使用中多不能进行电动汽车的充电，现在原有梳齿式车库1的基础上加入了电动汽车电缆线对接充电装置2，使电动汽车在停车的同时完成了其充电过程，增加了梳齿式车库的使用功能。移动插头21安装在电动汽车定位轮上或者车体上后，随电动汽车的转运至梳齿形停车架上后，带动移动插头21移动至梳齿形停车架上的固定插座22上，此时实现移动插头21和固定插座22的对接，实现电连接，进而通过移动插头21另一端的电缆线和充电枪对电动汽车进行充电，实现了梳齿形车库的充电功能。

作为优选，移动插头21包括翼型座一217、定位凹槽214、固定磁铁215和电极触点216；固定插座22包括与定位凹槽214相配合的定位凸块224、与固定磁铁215相配合的固定磁性钢块225和与电极触点216相配合的弹性电极触点226。移动插头21上的定位凹槽214可以实现移动插头21和固定插座之间的位置的精准定位，保证二者相对位置能够通过定位凹槽214进行凹凸配合，进而完成位置找准，固定磁铁215则保证移动插头21和固定插座22可以具有一定的吸力，以保证二者在位置找准之后进行吸附，是二者位置保持稳定，电极触点216则是为了保证移动插头21和固定插座22之间能够进行有效的电连接，实现电流的导通作用。

作为优选，固定磁铁215设置为多个、且分布在定位凹槽214内。固定磁铁215的个数设置为多个，可以使移动插头21和固定插座22之间的磁力吸附形成面的形式，相对位置稳定，而设置在凹槽214内部，则更有利于定位凹槽214和定位凸块224之间的配合的准确度，保证移动插头21和固定插座22位置准确，便于实现电极触点216和弹性电极触点226的相互位置准备，能够实现电流的导通。弹性电极触点226的设计使移动插头21和固定插座22之间上下位置留有误差余量，起到进行误差补偿的作用，保证电流顺利导通。

作为优选，移动插头21通过设置在转换区梳齿架上的初始定位座3进行初始定位，所述初始定位座3包括定位凸块31和定位钢块32。所述定位凸块31和移动插头21的定位凸块224之间进行凹凸配合，定位钢块32和移动插头21上的固定磁铁215进行吸附完成移动插头21的精准定位，最终实现移动插头21在转换区梳齿架上和初始定位座3进行初始位置的确定。

作为优选，移动插头21包括翼型座二2171、设置在翼型座二2171内部的移动端球头座218、设置在翼型座二2171、最下端用于限位移动端球头座218的端盖219以及设置在移动端球头座218内部的上压块220；上压块220下端面设有第一磁铁2201，第一磁铁2201四周设有第一同心金属环2202，第一同心金属环2201呈环形分布，第一同心金属环2202圆周方向上设有凹槽2203，固定插座22包括安装在梳齿架上的安装座227、设置在安装座227内部的固定端球头座228、设置在安装座227最上端的用于限位固定端球头座228的盖2271、设置在固定端球头座228内部的下滑块229和设于下滑块229的下端的弹簧230；下滑块229和固定端球头座228之间设有滑动限位结构；下滑块229上端面设有第二磁铁2291和环形分布设置在第二磁铁2291四周的第二同心金属环2292,第一磁铁2201和第二磁铁2291能够互相吸引并紧密贴合，第二同心金属环2292能够插入第一同心金属环2201的凹槽2203内，并接通电极。移动端球头座218和固定端球头座228之间的球铰接的配合形式可以有效调整二者之间的多个方向的位置偏差。弹簧230的设置保证移动插头21和固定插座22相接通时，在上压块220的作用下可以带动下滑块229压缩其下部的弹簧230，以实现移动插头21和固定插座22间其他部件的插入操作，实现插入式充电对接。第一磁铁2201的设置可以保证上压块220和固定插座22之间的吸附作用，第一同心金属环2201是作为电流传输的导体，实现移动插头21和固定插座22之间的电流导通作用。上压块220的第一磁铁2201和下滑块230的第二磁铁2301的吸附保证了上压块220和下滑块230之间的位置准确的定位。下滑块230上的第二同心金属环2301和上压块220上的第一同心金属环2201的凹槽2203实现插入式配合，实现了电流的有效导通。

作为优选，移动插头21包括插头211、夹轮装置212和连杆213，其中插头211在电动汽车充电时和固定插座22相接触连通，保证电源供给来源，夹轮装置212保证了移动插头21稳定的固定在电动汽车的轮胎上，相对电动汽车轮胎不产生转动和移动，连杆213起到固定连接夹轮装置212和插头211的作用，保证移动插头1能够牢固的安装在电动汽车的轮胎上，进而保证插头211和电动汽车轮胎的相对位置稳定，其中夹轮装置212可以为 “L”型、弧形等多种形式。电动汽车停放至转换区梳齿架上后，将移动插头21安装在电动汽车定位轮上，可以通过和轮胎接触完成固定，也可以通过和轮毂的接触完成固定。当电动汽车由转换区梳齿架交换至停车架上时，电动汽车和移动插头21一起移至停车架上，此时，移动插头21和固定插座22相接触连通，保证电源顺利供应到后续充电枪中，以便对电动汽车进行充电。固定插头2固定安装于智能车库停车架上。固定插头22沿电动汽车轮胎宽度方向设置的长条形，以保证移动插头21即使因停车时左右位置不够准确或车辆轮距不同，也不会影响移动插头21和固定插座22相接触连通，避免人为停车位置不准确或车辆对中不准确带来的麻烦，保证能为电动汽车方便快捷的充电。

作为优选，夹轮装置212包括中部圆板2121、设置于中部圆板2121圆周方向的三个以上的夹轮杆2122和位于中部圆板正中且突出于中部圆板2121的接线口2123，接线口2123和后端充电枪电连接，夹轮杆2122末端和轮胎胎面配合。夹轮装置212的接线口2123和后端充电枪通过电线进行连接，即可对电动汽车进行充电，而夹轮装置212设计成三个以上沿圆周方向布置的夹轮杆2122，三个夹轮杆2122可以将电动汽车轮胎圆周方向整个稳定夹紧，且夹轮杆2122末端和电动汽车轮胎胎面牢牢紧密贴合，避免其相对轮胎有任何移动和错位。

使用过程：

实施例一：

电动汽车停在转换区梳齿架上后，人工将充电枪与电动汽车的充电口连接，再将移动插头21放置在初始定位座3上。搬运器将电动汽车托起的同时，移动插头21在搬运器上的定位通过移动插头21的翼型座一217和搬运器上的搬运斜块进行吸附定位，安装在搬运器梳齿上的移动插头21随搬运器从转换区梳齿架搬运至停车架上，随着搬运器梳齿架运动搬运到固定插座22的上方同时，搬运器梳齿将移动插头21转移至安装在停车架上的固定插座22上。

移动插头21与固定插座22对接后，固定磁铁215与相对应的固定磁性钢块225相吸，使之牢固配合，电极触点216与相对应的弹性电极触点226接触，实现电流导通，即可对停车位上的电动汽车进行充电。

实施例二：

电动汽车停在转换区梳齿架上后，人工将充电枪与电动汽车的充电口连接，用搬运器将电动汽车和移动插头1移动到对应的停车位时，移动插头21在搬运器上的定位通过移动插头21的翼型座二2171和搬运器上的搬运斜块进行吸附定位，随着搬运器梳齿架运动搬运到固定插座22的上方时，搬运器梳齿架下降，与设置在该停车架上的固定插座22在第一磁铁2201与第二磁铁2291相互吸引作用下对正、接触，利用移动插头21和固定插座22接触端面的形状配合以及磁吸功能，来抵消搬运器的搬运误差，移动端球头座218可以在翼型座217里小幅度转动，固定端球头座228可以在安装座227里小幅度转动。对正后第二同心金属环2292能够插入到第一同心金属环2202的凹槽2203内，第一同心金属环2202和第二同心金属环2292接通后，实现了充电功能。

实施例三：

将电动汽车开到转换区梳齿架上，根据定位轮对车体进行定位后停稳车辆，

然后将用于智能车库的夹轮式电缆线对接充电装置安装到电动汽车的定位轮上，人工将与移动插头21相连接的充电枪与电动汽车的充电口相连接，然后将与充电枪相连的电缆线的末端与夹轮装置212的接线口2123相连接。

搬运器将电动汽车和固定在电动汽车定位轮上的移动插头21一并托起，移动插头21在搬运器上的定位通过移动插头21的翼型座二2171和搬运器上的搬运斜块进行吸附定位，并将电动汽车与移动插头21同时从转换区梳齿架上搬运至停车架上，此时，移动插头21与安装在停车架上的固定插座22对接，实现电流导通，即可对停车位上的电动汽车进行充电。

该发明结构设计合理，能够充分利用土地，停车过程简单易操作，无层高限制，提高了空间使用率，尤其适用于电动汽车在停车时进行充电，充电过程方便快捷，省去了大量繁琐工序，适用于日益兴盛的新能源电动汽车领域，具有良好的社会经济效益。