专利名称：一种新型端子结构的免维护摩托车电池的制造方法
技术领域：
本发明涉及电池的制造方法，特别涉及一种新型端子结构的免维护摩托车电池的 制造方法。
背景技术：
铅酸蓄电池因具有价格低廉、质量可靠、容量范围大、维护简便、使用寿命长等特 点，随着摩托车在中国各乡村的推广以及在各城市逐步成为休闲工具，摩托车电池的需求 也在激增。目前大多数厂家生产的摩托车电池，使用的是传统的端子结构和制造方法铅端 子先注塑成型为包胶端子，极群铸焊后再采用乙炔焊焊接方式将端子和汇流排焊接上，最 后电池热封时将电池盖和电池壳以及电池端子粘接到一起。这种传统型的摩托车电池的制 造方法工序繁杂，对端子和汇流排焊接技术要求非常高，很容易产生不良和质量隐患；电池 端子和电池热封非常容易出现漏气现象，且电池端子歪斜严重而造成外观不良。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型端子结构的免维护摩托车电池的制造方法，是 将电池端子直接注塑成型到电池盖中，铸焊时直接成型极柱，极柱和电池端子配合后采用 烙铁焊接，不仅减少生产工序，也大大降低生产不良率，提高电池外观质量。本发明的技术解决方案是免维护摩托车电池包括电池壳、电池盖、电解液、极群 和电池端子，其制造方法是首先，电池端子和电池盖一起直接注塑成型；其次，负极板、隔 板、正极板相互间隔排列在电池壳内形成极群，极群上焊接汇流排；然后，在汇流排上铸焊 直接成型极柱；接着，电池壳与电池盖热封使极柱和电池端子配合，采用烙铁焊接方式将极 柱和电池端子焊接在一起；最后，注入电解液，形成电池。本发明具有以下优点
1、电池端子与电池盖直接注塑成型，避免了后续需要将电池盖和电池端子热封工序， 减少了电池端子包胶工序，大大降低由端子热封造成的漏气现象；
2、铸焊直接成型极柱，极柱与电池端子配合后采用烙铁焊接在一起，避免了电池端子 和汇流排采用乙炔焊焊接而产生的不良和质量隐患；
3、电池端子是直接注塑到电池盖上去的，能够大大提高电池的外观质量。
图1为本发明的电池的结构示意图。图中1负极板，2隔板，3正极板，4电池端子，5汇流排，6极柱，7电池壳，8电池盖。
具体实施例方式如图1所示，免维护摩托车电池包括电池壳7、电池盖8、电解液、极群和电池端子4，其制造方法是首先，电池端子4和电池盖8 一起直接注塑成型；其次，负极板1、隔板2、 正极板3相互间隔排列在电池壳7内形成极群，极群上焊接汇流排5 ；然后，在汇流排5上 铸焊直接成型极柱6 ；接着，电池壳7与电池盖8热封使极柱6和电池端子4配合，采用烙 铁焊接方式将极柱6和电池端子4焊接在一起；最后，注入电解液，形成电池。
权利要求
一种新型端子结构的免维护摩托车电池的制造方法，免维护摩托车电池包括电池壳(7)、电池盖(8)、电解液、极群和电池端子(4)，其特征在于该电池的制造方法是首先，电池端子(4)和电池盖(8)一起直接注塑成型；其次，负极板(1)、隔板(2)、正极板(3)相互间隔排列在电池壳(7)内形成极群，极群上焊接汇流排(5)；然后，在汇流排(5)上铸焊直接成型极柱(6)；接着，电池壳(7)与电池盖(8)热封使极柱(6)和电池端子(4)配合，采用烙铁焊接方式将极柱(6)和电池端子(4)焊接在一起；最后，注入电解液，形成电池。
全文摘要
本发明公开了一种新型端子结构的免维护摩托车电池的制造方法，首先，电池端子(4)和电池盖(8)一起直接注塑成型；其次，负极板(1)、隔板(2)、正极板(3)相互间隔排列在电池壳(7)内形成极群，极群上焊接汇流排(5)；然后，在汇流排(5)上铸焊直接成型极柱(6)；接着，电池壳(7)与电池盖(8)热封使极柱(6)和电池端子(4)配合，采用烙铁焊接方式将极柱(6)和电池端子(4)焊接在一起；最后，注入电解液，形成电池。本发明方法是将电池端子与电池盖直接注塑成型，避免了后续需要将电池盖和电池端子热封工序，减少了电池端子包胶工序，大大降低由端子热封造成的漏气现象，提高电池外观质量。
文档编号H01M2/04GK101924251SQ20101027561
公开日2010年12月22日 申请日期2010年9月8日 优先权日2010年9月8日
发明者梁天宝, 董李, 袁芳 申请人:江苏理士电池有限公司