专利名称：一种阻燃电缆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阻燃电缆，特别是一种可优先但并不仅限于轨道车辆、船舶 等恶劣工况条件下使用的电缆。
背景技术：
目前轨道交通车辆用电缆主要应用于轨道交通车辆的电力及信号传输。以目前发 展迅速的轨道交通为例，其用于电力及信号传输电缆的工况环境通常都较为恶劣，因此对 所用电缆的要求也不断提高。现在轨道交通车辆用电缆的绝缘层大量采用的是主要由绝缘 橡胶构成的绝缘层和耐磨橡胶构成的护套层两个独立结构层的形式。橡胶材料具有高弹 性，拉伸强度高，抗撕裂性和优良的电绝缘性，耐磨性和耐焊性良好，缺点是耐氧和耐臭氧 性差，容易老化抗酸碱的腐蚀能力低，燃烧发烟量高并且有毒，阻燃性能不好。同时因为绝 缘层和护套层为两层可分离的独立结构，相互之间容易脱离，在狭窄位置弯曲安装时，护套 层会发生起皱现象，容易被尖角部位损坏，影响线缆使用寿命。因此使用橡胶材料作为轨道 交通车辆用电缆的绝缘层及护套层都不能良好地达到新型轨道交通车辆耐热、耐寒、耐油、 耐酸碱、耐臭氧、耐候、低烟无卤无毒，耐磨、阻燃要求。另外，用其生产的线缆在需要传输较 高的电压时，其线缆的外径较大，也不能满足现代轨道交通车辆的密集安装要求。
实用新型内容为了解决以上的问题，本实用新型提供了一种新结构的电缆，以达到能适应和满 足在如现代轨道交通车辆等恶劣工况条件下使用、具有优良的机械物理性能、高阻燃、高耐 油、耐磨的要求。本实用新型的一种阻燃电缆，在中心导体外包覆有绝缘层，所述中心导体外包覆 的绝缘层为不同材料的内绝缘层和包裹于其外的外绝缘层，并且内绝缘层和外绝缘层相互 固定结合成为整体式结构。上述电缆的外绝缘层为阻燃耐磨结构层，优选为阻燃尼龙构成；内绝缘层为耐油 阻燃结构层，优选为耐油低烟无卤阻燃交联聚烯烃构成。上述结构的电缆，相对于现有形式的电缆，其绝缘材料层采用了整体式的双层结 构，尤其是内层绝缘材料采用优选的耐油低烟无卤阻燃交联聚烯烃后，与橡胶材料相比， 具有良好的耐氧和耐臭氧性，以及良好的耐老化性、耐溶剂性、抗酸碱腐蚀能力、耐热性、低 烟、无卤无毒性能。外层绝缘的采用，可以改善内层材料耐磨性能及耐油性能不佳的情况， 使其承受压力、弯折、张力、交叉拉伸载荷及强力冲击，并且能够有效提高其阻燃性能。采用 该双层绝缘结构的轨道交通车辆用电缆比现有形式采用的绝缘层和护套结构的传统结构 在相同的额定电压下具有更小的电缆外径、弯曲半径，使其在狭窄空间的敷设更加便利，达 到了满足现代轨道交通车辆或其它类似恶劣工况下的使用要求。以下结合由附图所示实施例的具体实施方式
，对本实用新型的上述内容再作进一 步的详细说明。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实例。在不脱离本实用新型上述技术思想情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种替换 或变更，均应包括在本实用新型的范围内。
图1是本实用新型一种阻燃电缆的横截面结构示意图。
具体实施方式
如图所示的本实用新型的阻燃电缆结构中，中心导体1为常规形式的绞合导线结 构，在其外层被覆有以双层方式整体挤出的双层绝缘层结构的内绝缘层2和包裹于其外的 外绝缘层3，且内绝缘层2和外绝缘层3为相互固定结合的整体式结构。其中内绝缘层2优 选为耐油低烟无卤阻燃交联聚烯烃，外绝缘层3优选为阻燃尼龙构成。
权利要求一种阻燃电缆，在中心导体外包覆有绝缘层，其特征为所述中心导体(1)外包覆的绝缘层为不同材料的内绝缘层(2)和包裹于其外的外绝缘层(3)，并且内绝缘层(2)和外绝缘层(3)相互固定结合成为整体式结构。
2.如权利要求1所述的一种阻燃电缆，其特征为所述的外绝缘层(3)为阻燃耐油耐磨 结构层，内绝缘层(2)为低烟无卤阻燃耐油结构层。
专利摘要一种阻燃电缆，在中心导体外包覆有绝缘层，该绝缘层为不同材料的内绝缘层和包裹于其外的外绝缘层，并且内绝缘层和外绝缘层相互固定结合成为整体式结构。本实用新型的这种电缆能适应和满足在如现代轨道交通车辆等恶劣工况条件下使用，具有优良的机械物理性能、高阻燃、高耐油耐磨，并且线径小，易于密集敷设。
文档编号H01B7/29GK201717029SQ20102024256
公开日2011年1月19日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者代康, 刘开迅, 叶林, 张韡, 彭小宽, 曾理, 李乾丽, 漆钜虹 申请人:成都普天电缆股份有限公司