专利名称：三菱式车用交流发电机整流桥散热片结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三菱式车用交流发电机整流桥散热片结构。
背景技术：
现有的三菱式车用交流发电机方式整流桥的散热片结构是由散热片、焊接在散热片上的多个二极管组成。二极管焊接时先放置焊剂及焊锡片，再放上二极管，然后进入高温炉进行焊接，炉内温度为350°C，二极管焊接处温度为265°C，焊锡熔化后再冷却二极管和散热片焊接在一起。其存在的问题是经过高温炉后的二极管，不但使用寿命会受到影响， 而且会有一种潜在的失效模式后果(当温度过高时二极管管芯会受到影响)；并且受二极管成本没有降价空间的影响，整流桥难以满足用户的要求。
发明内容本实用新型要解决现有技术存在的上述问题，提供一种在保证产品性能的前提下可降低成本，从而满足用户要求的三菱式车用交流发电机整流桥散热片结构。本实用新型涉及的三菱式车用交流发电机整流桥散热片结构，包括散热片、设在散热片上的多个二极管，在散热片上对应二极管位置设有多个安装口，其特殊之处是所述的二极管通过过盈配合压装在所述的安装口内。本实用新型的优点是由于二极管采用压入式结构代替了传统的焊接式结构，避免了焊接过程中二极管经过高温炉的高温焊接而使二极管性能和寿命受到影响，提高了产品的可靠性；而且二极管的工装工艺简单，降低了生产成本，从而满足用户的要求。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1中散热片的结构示意图；图中1-散热片、101-安装口、2-二极管。
具体实施方式
如图所示，本实用新型有一个散热片1，在散热片1上横向布置有多个安装口 101， 本实施例以四个安装口 101为例。在每个安装口 101内分别通过过盈配合压装有二极管2。
权利要求1. 一种三菱式车用交流发电机整流桥散热片结构，包括散热片、设在散热片上的多个二极管，在散热片上对应二极管位置设有多个安装口，其特征是所述的二极管通过过盈配合压装在所述的安装口内。
专利摘要一种三菱式车用交流发电机整流桥散热片结构，包括散热片、设在散热片上的多个二极管，在散热片上对应二极管位置设有多个安装口，其特殊之处是所述的二极管通过过盈配合压装在所述的安装口内。由于二极管采用压入式结构代替了传统的焊接式结构，避免了焊接过程中二极管经过高温炉的高温焊接而使二极管性能和寿命受到影响，提高了产品的可靠性；而且二极管的工装工艺简单，降低了生产成本，从而满足用户的要求。
文档编号H01L25/11GK202127018SQ20112015292
公开日2012年1月25日 申请日期2011年5月14日 优先权日2011年5月14日
发明者刘军, 李春博, 许江波, 谷猛, 阴革, 陈晓辉, 陈金星 申请人:锦州东佑精工有限公司