三菱式车用交流发电机整流桥电路板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种三菱式车用交流发电机整流桥电路板结构。
【背景技术】
[0002]现有的三菱式交流发电机整流桥是由压装在一起的正、负极散热片，焊接在正、负极散热片的散热槽内的多个二极管及与正、负极散热片总成压装在一起的电路板组成，所述电路板是由PPS基板和埋置在PPS基板上的预埋片组成，预埋片上设“一”字形窗口，所述正、负极二极管的引线穿过电路板的“一”字形窗口，各“一”字形窗口正上方设有一个长条形通口，在各预埋片之间设有与所述长条形通口相通的散热口。其存在问题是:发电机的定子引线与电路板窗口穿过的二极管引线焊接时(如图1所示)，由于“一”字形窗口正上方存在长条形通口，从而造成焊锡流淌到发电机上，影响发电机性能。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种三菱式车用交流发电机整流桥电路板结构，以防止焊锡从电路板的日字形窗口上流淌到发电机而影响发电机的性能。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:一种三菱式车用交流发电机整流桥电路板结构，包括PPS基板，在PPS基板上设置多个预埋片，其中用于装配正、负极二极管的预埋片上设置“一”字形窗口，所述用于装配正、负极二极管的预埋片之间设有散热口，其特殊之处是:在PPS基板位于用于装配正、负极二极管的预埋片的上方分别设有凹槽，所述凹槽下侧敞口且与用于装配正、负极二极管的预埋片相邻。
[0005]所述凹槽的深度为2 — 3mm，且各个凹槽的长度为4 — 5mm、宽度为3 — 4mm。
[0006]本实用新型的有益效果是:通过改善电路板结构，取消原电路板上的长条形通口，通过在用于装配正、负极二极管的预埋片的上方与其相邻处增设凹槽，在焊接时使焊锡流淌到所述凹槽内，以避免定子引线与电路板装配的正、负及二极管焊接时焊锡直接流淌到发电机上，从而提高了产品的质量，满足的客户的要求。
【附图说明】
[0007]图1是现有的电路板结构示意图；
[0008]图2是本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1-PPS基板，2-预埋片，201-日字形窗口，3_散热口，4 —凹槽。
【具体实施方式】
[0010]如图2所示，该三菱式车用交流发电机整流桥结构，包括PPS基板1，在PPS基板I上设置多个预埋片2，其中用于装配正、负极二极管的预埋片2上设置“一”字形窗口 201，所述用于装配正、负极二极管的预埋片2之间设有散热口 3，在PPS基板I位于用于装配正、负极二极管的预埋片2的上方分别设有凹槽4，所述凹槽4下侧敞口且与用于装配正、负极二极管的预埋片2相邻，所述凹槽4的深度为2 - 3mm，且各个凹槽4的长度为4 一 5mm、宽度为3 - 4mm，本实施例中所述凹槽4的深度为2.5mm，且各个凹槽4的长度为4.5mm、宽度为 3.5mmο
[0011]以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种三菱式车用交流发电机整流桥电路板结构，包括PPS基板，在PPS基板上设置多个预埋片，其中用于装配正、负极二极管的预埋片上设置“一”字形窗口，所述用于装配正、负极二极管的预埋片之间设有散热口，其特征是:在PPS基板位于用于装配正、负极二极管的预埋片的上方分别设有凹槽，所述凹槽下侧敞口且与用于装配正、负极二极管的预埋片相邻。
2.根据权利要求1所述的三菱式车用交流发电机整流桥电路板结构，其特征是:所述凹槽的深度为2 - 3mm，且各个凹槽的长度为4 一 5mm、宽度为3 — 4臟。
【专利摘要】一种三菱式车用交流发电机整流桥电路板结构，包括PPS基板，在PPS基板上设置多个预埋片，其中用于装配正、负极二极管的预埋片上设置“一”字形窗口，所述用于装配正、负极二极管的预埋片之间设有散热口，其特殊之处是：在PPS基板位于用于装配正、负极二极管的预埋片的上方分别设有凹槽，所述凹槽下侧敞口且与用于装配正、负极二极管的预埋片相邻。有益效果是：通过改善电路板结构，取消原电路板上的长条形通口，通过在用于装配正、负极二极管的预埋片的上方与其相邻处增设凹槽，在焊接时使焊锡流淌到所述凹槽内，以避免定子引线与电路板装配的正、负及二极管焊接时焊锡直接流淌到发电机上，从而提高了产品的质量，满足的客户的要求。
【IPC分类】H05K1-18, H02K3-50, H02K11-00
【公开号】CN204497919
【申请号】CN201520145396
【发明人】孙玲, 刘军, 孔德雷, 曹悦, 孔繁秋, 田思, 刘增
【申请人】锦州东佑精工有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月13日