专利名称：一种高铁用电感的多级间隙磁芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电感器，具体的说是电感器的磁芯。
背景技术：
电感器通常被用于振荡电路、滤波电路、变压器、匹配电路，在高压电力应用领域也通过串联谐振电感器产生大回路电流。电感器中的铁芯会伴随磁通变化产生感应电动势从而产生涡流，使铁芯发热，消耗电能产生能量损耗，磁芯之间的气隙越大，漏磁越多，电感量越小。现在的高铁用的电感中磁芯一般只分为左右两块，而其间间隙较大，磁漏较多，误差很大，严重影响了电感量。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种间隙小、磁漏少、误差小能有效提高电感量的高铁用电感的多级间隙额磁芯。为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为一种高铁用电感的多级间隙磁芯，包括左磁芯和右磁芯，在左磁芯和右磁芯之间设有若干段中间磁芯，各段中间磁芯之间由隔离块隔开，中间磁芯与左磁芯或右磁芯之间也分别用隔离块隔开。所述隔离块为环氧树脂小块。为达到最好的效果，所述中间磁芯优选为四段。有益效果本实用新型通过采用多级磁芯的手段，大大减小了磁芯间的空隙，达到了减少磁漏，提高电感量的目的，为高铁用电感器的技术带来了显著的进步。
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。实施例一如图1所示，一种高铁用电感的多级间隙磁芯，包括左磁芯1、右磁芯2 和四段中间磁芯3，四段中间磁芯3之间由环氧树脂隔离块4隔离开，与左磁芯1相邻的中间磁芯3和左磁芯1之间也通过环氧树脂隔离块4隔离开，而与右磁芯2相邻的中间磁芯 3和右磁芯2之间保持间隙。实施例二 基本与实施例一相同，所不同之处在于与右磁芯2相邻的中间磁芯3和右磁芯2之间通过环氧树脂隔离块4隔离开，而与左磁芯1相邻的中间磁芯3和左磁芯1 之间保持间隙。本实用新型磁芯间隙小，磁漏少，误差能够维持在士0.5，非常的小，精度很高，能够大大提高电感量。
权利要求1.一种高铁用电感的多级间隙磁芯，包括左磁芯(1)和右磁芯O)，其特征在于在左磁芯⑴和右磁芯⑵之间设有若干段中间磁芯(3)，各段中间磁芯(3)之间由隔离块⑷ 隔开，位于边缘的中间磁芯(3)与左磁芯(1)或右磁芯(2)之间也用隔离块隔开。
2.根据权利要求1所述一种高铁用电感的多级间隙磁芯，其特征在于所述隔离块(4) 为环氧树脂小块。
3.根据权利要求1所述一种高铁用电感的多级间隙磁芯，其特征在于所述中间磁芯 ⑶有四段。
专利摘要本实用新型公开了一种高铁用电感的多级间隙磁芯，该磁芯包括左磁芯和右磁芯，在左磁芯和右磁芯之间设有若干段中间磁芯，各段中间磁芯之间由隔离块隔开，中间磁芯与左磁芯或右磁芯之间也分别用隔离块隔开。本实用新型通过采用多级磁芯的手段，大大减小了磁芯间的空隙，达到了减少磁漏，提高电感量的目的，为高铁用电感器的技术带来了显著的进步。
文档编号H01F27/24GK202159555SQ20112023274
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月4日 优先权日2011年7月4日
发明者洪振海, 潘贻丰, 王德雄, 辛晓雷 申请人:苏州市万松电气有限公司