专利名称：一种汽车蓄电池连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电器部件；具体涉及一种汽车蓄电池连接装置。( 二 )背景技术汽车做为工作人员外出办公的代步工具已普遍进入乡镇政府部门。现有技术中，汽车蓄电池连接装置的接线端为螺母直接拧入式连接。其存在不足一是蓄电池连接装置的接线端与蓄电池连接不紧密牢固，极易造成接线端氧化腐蚀，明显地降低了蓄电池的使用寿命；二是蓄电池连接线输出端没有辅助导线，对连接汽车的电器电路或接蓄电池负极二次搭铁回路带来诸多不便。
发明内容针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车蓄电池连接装置，旨在提高蓄电池使用寿命和接汽车的电器电路或蓄电池负极二次搭铁回路提供方便。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的，这种汽车蓄电池连接装置，包括导线和其一端连有的接头；它是在所述导线的另一端固连有连接体；所述连接体上设有开口槽与所述连接体上设有的锁紧孔连通；所述连接体上设有螺栓孔与所述开口槽连通；所述连接体固连有辅助导线。本实用新型通过采取上述结构，工作时，将连接体上的锁紧孔与汽车蓄电池的正极或负极接线柱连接，通过螺栓孔内连有的螺栓、螺母将所述连接体上的开口槽夹紧变形固牢，使锁紧孔与蓄电池接线柱紧密地牢固连接。实现了连接体不易氧化腐蚀，明显地提高了蓄电池的使用寿命；在连接体上连有辅助导线，有效地为汽车的电器电路连接或接蓄电池负极做二次搭铁回路提供了方便。
图1为本实用新型一种实施例带有部分剖面视图；图2为图1的俯视图。
具体实施方式
图1一图2所示。这种汽车蓄电池连接装置，包括导线4和其一端连有的接头6 ；它是在所述导线4的另一端固连有连接体；所述连接体上设有开口槽 1与所述连接体上设有的锁紧孔2连通；所述连接体上设有螺栓孔7与所述开口槽1连通； 所述连接体固连有辅助导线8。所述的导线4和辅助导线8均是由多根铜丝外裹PVC材料构成。使用时，连接体上的锁紧孔2与汽车蓄电池的正极或负极接线柱相接，通过贯穿螺栓孔7的螺栓与螺母固紧，将连接体上的开口槽1夹紧变形，使锁紧孔2与蓄电池接线柱紧密地牢固连接(图1、图2所示)。根据汽车不同车型的连接需要，本实用新型连接体与蓄电池正极相接时，将导线4另一端接头6与汽车启动机电路相接，将辅助导线8端部的连接片 10与汽车仪表盘或灯光照明电路相连，方便了汽车的电器电路连接。本实用新型连接体如果与蓄电池负极相接，将导线4另一端接头6和辅助导线8端部的连接片10接入汽车的金属车架或壳体上，为接蓄电池负极做二次搭铁回路提供了方便。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以做出若干种基本相同方式的变型和改进，实现基本相同的功能和产生基本相同的效果，这些变化显然应当视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。
权利要求1. 一种汽车蓄电池连接装置，包括导线(4)和其一端连有的接头(6)；其特征在于在所述导线的另一端固连有连接体；所述连接体上设有开口槽(1)与所述连接体上设有的锁紧孔( 连通；所述连接体上设有螺栓孔(7)与所述开口槽(1)连通；所述连接体固连有辅助导线(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车蓄电池连接装置，包括导线(4)和其一端连有的接头(6)；它是在所述导线(4)的另一端固连有连接体；所述连接体上设有开口槽(1)与所述连接体上设有的锁紧孔(2)连通；所述连接体上设有螺栓孔与所述开口槽连通；所述连接体固连有辅助导线(8)。工作时，将连接体上的锁紧孔与汽车蓄电池的正极或负极接线柱连接，通过螺栓孔内连有的螺栓、螺母将所述连接体上的开口槽夹紧变形固牢，使锁紧孔与蓄电池接线柱紧密地牢固连接。实现了连接体不易氧化腐蚀，明显地提高了蓄电池的使用寿命；在连接体上连有辅助导线，有效地为汽车的电器电路连接或接蓄电池负极做二次搭铁回路提供了方便。
文档编号H01M2/20GK202159725SQ20112023868
公开日2012年3月7日 申请日期2011年6月27日 优先权日2011年6月27日
发明者颜克泉 申请人:颜克泉