专利名称：电动汽车电池模块用压紧机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车用电池模块，尤其是涉及一种电动汽车电池模块用压紧机构。
背景技术：
电动汽车以其节能环保的优点得到了快速发展。但是由于车载动力电池的能量密度尚不够理想，电动汽车单次充电的续驶里程较短，而电池每次充电的时间又太长，使电动汽车的使用和推广受到限制。为了解决电池续驶里程短的问题，电池快换方式得到了重点研究，而电池箱体内电池模块的布置及固定方式则是快换方式中的关键点。
发明内容本实用新型目的在于提供一种既方便电池模块快速更换、又可以限制电池模块在电池箱体内活动的电动汽车电池模块用压紧机构。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的电动汽车电池模块用压紧机构，它包括倒L形结构的固定基座，在所述固定基座的内侧壁上水平设置有多根柱状轨道，滑动块通过内部的套筒与所述柱状轨道滑动配合，在套筒外侧的柱状轨道上卡装有挡圈；在滑动块与固定基座内侧壁之间设置的楔形压块与滑动块上方的斜面相接触；在所述固定基座的顶板上设置有导向螺母，置于楔形压块上的螺栓轴承的上部螺杆自导向螺母中穿出，其上旋拧有蝶形压紧螺帽。本实用新型优点在于结构简单，可大大提高电池模块的安装、拆卸效率。电池箱体的上下挡板限制了电池模块在Z方向的运动，柱状导轨限制了电池模块在X方向的运动，通过螺栓轴承压紧在滑动块上的楔形压块和卡装在套筒外侧柱状轨道上的挡圈限制了电池模块在Y方向的运动，整个压紧机构既保证了电池模块固定牢固，又方便电池模块的快速拆卸更换。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的分解示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的电动汽车电池模块用压紧机构，它包括倒L形结构的固定基座1，在固定基座1的内侧壁上水平设置有多根柱状轨道2，滑动块3通过内部的套筒4与柱状轨道2滑动配合，在套筒4外侧的柱状轨道2上卡装有挡圈5 ；在滑动块3与固定基座1内侧壁之间设置的楔形压块6与滑动块3上方的斜面相接触；在固定基座1的顶板上设置有导向螺母7，置于楔形压块6上的螺栓轴承8的上部螺杆9自导向螺母7中穿出，其上旋拧有蝶形压紧螺帽10。[0010] 本实用新型通过螺栓轴承8压紧在滑动块3上的楔形压块6和卡装在套筒外侧柱状轨道2上的挡圈5限制了电池模块在Y方向的运动，电池箱体内电池模块的导轨限制了其在X方向的运动，电池箱体的上下挡板限制了电池模块在Z方向的运动。即旋拧蝶形压紧螺帽10，滑动块3在楔形压块6的下压作用下沿固定基座1的柱状轨道2作定向滑动，并通过E形挡圈5防止其脱离柱状轨道2，限制电池模块在Y方向的运动，使电池模块得以固定；反方向旋拧蝶形压紧螺帽10，便可从电池箱体内取出该压紧机构，更换新的电池模块， 拆卸、安装非常方便、迅速。
权利要求1. 一种电动汽车电池模块用压紧机构，其特征在于它包括倒L形结构的固定基座 (1)，在所述固定基座(1)的内侧壁上水平设置有多根柱状轨道(2)，滑动块(3)通过内部的套筒(4 )与所述柱状轨道(2 )滑动配合，在套筒(4 )外侧的柱状轨道(2 )上卡装有挡圈(5 )； 在滑动块(3)与固定基座(1)内侧壁之间设置的楔形压块(6)与滑动块(3)上方的斜面相接触；在所述固定基座(1)的顶板上设置有导向螺母(7)，置于楔形压块(6)上的螺栓轴承 (8)的上部螺杆(9)自导向螺母(7)中穿出，其上旋拧有蝶形压紧螺帽(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车电池模块用压紧机构，它包括倒L形结构的固定基座，在所述固定基座的内侧壁上水平设置有多根柱状轨道，滑动块通过内部的套筒与所述柱状轨道滑动配合，在套筒外侧的柱状轨道上卡装有挡圈；在滑动块与固定基座内侧壁之间设置的楔形压块与滑动块上方的斜面相接触；在所述固定基座的顶板上设置有导向螺母，置于楔形压块上的螺栓轴承的上部螺杆自导向螺母中穿出，其上旋拧有蝶形压紧螺帽。本实用新型优点在于结构简单，可大大提高电池模块的安装、拆卸效率。
文档编号H01M2/10GK202178307SQ20112026766
公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年7月27日
发明者徐战林, 李博, 王玉民, 王瑶, 路高磊, 陈素梅, 陈艳艳 申请人:郑州日产汽车有限公司