专利名称：一种钢包车用耐磨控制电缆的制作方法
技术领域：
一种钢包车用耐磨控制电缆[0001]技术领域[0002]本实用新型涉及控制电缆，尤其涉及一种钢包车用耐磨控制电缆。[0003]背景技术[0004]钢包车属于转炉辅助设备，是一个非常关键的设备，如果出现故障会造成整个工序的停滞，由于在转炉的过程中有大量钢水溅出滴到钢包车的牵引电缆上造成电缆短路甚至会发生火灾，不得不检修或更换电缆，具统计这样的电缆故障一个班次至少发生三次，每次大概浪费60分钟，从而导致正常的生产程序变更，使生产效率下降等问题。[0005]普通的钢包车电缆在运行中易受环境因素影响，耐高温性能差，特别耐钢水灼烧性能差，造成电缆经常损坏，导致正常的生产程序变更，使生产效率下降等问题，更换电缆时既浪费时间又存在很大的危险性，电缆燃烧后产生黑烟毒素污染环境，已严重影响了电缆的正常运行，并限制了钢包车朝重载高速方向变革。[0006]因此，需要设计一种电缆适用于钢包车在高温环境中工作，具有优良地机械性能好、结构紧凑性，以保证其使用寿命长。[0007]实用新型内容[0008]为了解决现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种钢包车用耐磨控制电缆， 机械性能和结构紧凑性优良，延长了使用寿命。[0009]本实用新型的技术方案如下[0010]钢包车用耐磨控制电缆，包括数根导体，其特征在于所述的数根导体内均设有钢丝绳，所述的数根导体均设有氟塑料绝缘层构成绝缘线芯，绝缘线芯以包裹弹性层的中心绳为中心绞合成束构成缆芯，弹性层采用热塑性弹性体材料挤塑成型，缆芯外依次设有绕包层、硅橡胶内护套层、玻纤布绕包构成的加厚层、不锈钢丝编织形成的屏蔽层、高碳不锈钢管、硅橡胶外护套层。[0011]所述的钢包车用耐磨控制电缆，其特征在于所述的中心绳采用钢丝束绞构成。[0012]本实用新型的优点是[0013]本实用新型结构设计合理，通过在中心绳、弹性层、高碳不锈钢管等结构，提高结构紧凑性和电缆抗挤压、抗拖拽性能，氟塑料绝缘层、加厚层等结构设计提高电缆的耐高温性能，从而延长电缆的使用寿命。[0014]
[0015]图I为本实用新型的结构示意图。[0016]具体实施方式
[0017]参见图I [0018]钢包车用耐磨控制电缆，包括数根导体1，数根导体I内均设有钢丝绳2，数根导体均设有氟塑料绝缘层3构成绝缘线芯，绝缘线芯以包裹弹性层4的中心绳5为中心绞合成束构成缆芯，弹性层4采用热塑性弹性体材料挤塑成型，提高缆芯的抗外界挤压性能，缆芯不易受损，缆芯外依次设有绕包层6、硅橡胶内护套层7、玻纤布绕包构成的加厚层8、不锈钢丝编织形成的屏蔽层9、高碳不锈钢管10、硅橡胶外护套层11。[0019]中心绳5采用钢丝束绞构成，极大地提高了电缆缆芯的抗拖拽性能，延长电缆地使用寿命。权利要求1.一种钢包车用耐磨控制电缆，包括数根导体，其特征在于所述的数根导体内均设有钢丝绳，所述的数根导体均设有氟塑料绝缘层构成绝缘线芯，绝缘线芯以包裹弹性层的中心绳为中心绞合成束构成缆芯，弹性层采用热塑性弹性体材料挤塑成型，缆芯外依次设有绕包层、硅橡胶内护套层、玻纤布绕包构成的加厚层、不锈钢丝编织形成的屏蔽层、高碳不锈钢管、硅橡胶外护套层。
2.根据权利要求I所述的钢包车用耐磨控制电缆，其特征在于所述的中心绳采用钢丝束绞构成。
专利摘要本实用新型公开了一种钢包车用耐磨控制电缆，包括数根导体，数根导体内均设有钢丝绳，数根导体均设有氟塑料绝缘层构成绝缘线芯，绝缘线芯以包裹弹性层的中心绳为中心绞合成束构成缆芯，弹性层采用热塑性弹性体材料挤塑成型，缆芯外依次设有绕包层、硅橡胶内护套层、玻纤布绕包构成的加厚层、不锈钢丝编织形成的屏蔽层、高碳不锈钢管、硅橡胶外护套层。本实用新型结构设计合理，通过在中心绳、弹性层、高碳不锈钢管等结构，提高结构紧凑性和电缆抗挤压、抗拖拽性能，氟塑料绝缘层、加厚层等结构设计提高电缆的耐高温性能，从而延长电缆的使用寿命。
文档编号H01B7/29GK202816438SQ201220426129
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月25日 优先权日2012年8月25日
发明者冯显安, 冯显根, 冯显智, 周光玉, 施家斌, 姚天新, 姚健骏 申请人:安徽华津电缆集团有限公司