电动汽车电机三相线布线结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车电机三相线布线结构，其特征是：在三相线束中，线束的横断面上的三根芯线排布为三角形，呈三角形排布的线束的两端用绝缘绳集束，处在两端绝缘绳之间的线束是由开口波纹管为护套管。本发明在装配时可任意弯曲、扭曲，使得装配更加容易，并因此减小了动力系统布置时给三相线预留的空间，可避免被折损，提高设备安全性。
【专利说明】电动汽车电机三相线布线结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动汽车电机三相线结构方案。
【背景技术】
[0002]基于能源和环保的要求，当前电动汽车已经成为汽车工业发展的另一主要方向。电动汽车电机三相线是电动汽车内部重要的线束，该线束作为动力线用于电机与控制器之间的连接，其柔性程度直接关系到在紧凑的动力系统布置空间内在不会对线束本身造成折损的前提下是否能对电机和控制器进行连接。
[0003]现有技术中，电动汽车电机三相线的三芯并排为“一”字形，外层为屏蔽网，最外层为整体热缩管，这样的线体比较硬，可二维度弯曲，不能三维度弯曲，不可扭曲，装配困难，强行操作可能会折损线束，带来安全风险。
【发明内容】
[0004]本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种电动汽车电机三相线布线结构，以便在装配时可任意弯曲、扭曲，使得装配容易，减小动力系统布置时给三相线预留的空间，避免被折损。
[0005]本发明为解决技术问题采用如下技术方案:
[0006]本发明电动汽车电机三相线布线结构的特点是:在三相线束中，线束的横断面上的三根芯线排布为三角形，呈三角形排布的线束的两端用绝缘绳集束，处在两端绝缘绳之间的线束是由开口波纹管为护套管。
[0007]本发明电动汽车电机三相线布线结构的特点也在于:
[0008]通过线座与线束中各芯线对应连接的各接线端子呈“一”字排布，在所述线座与绝缘绳之间的线束外部设置屏蔽网，所述屏蔽网与线座上的接地部分相连接。
[0009]在所述屏蔽网的外层设置弹性橡胶护套。
[0010]与已有技术相比，本发明有益效果体现在:
[0011 ] 本发明线束柔性好，在装配时可任意弯曲、扭转，使得装配更加容易。也因此减小了动力系统布置时给三相线预留的空间，避免线束被折损的现象发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明结构示意图；
[0013]图2为本发明中线束断面示意图；
[0014]图中标号:1接线端子，2线座，3屏蔽网，4橡胶护套，5开口波纹管，6绝缘绳，7芯线。
【具体实施方式】
[0015]参见图1和图2，本实施例中电动汽车电机三相线布线结构是:[0016]在三相线束中，线束的横断面上的三根芯线7排布为三角形，呈三角形排布的线束的两端用绝缘绳6集束，处在两端绝缘绳6之间的线束是由开口波纹管5为护套管，这一形式使线束具有充分的软性，可弯曲和扭转，开口波纹管5的采用也可以更进一步提高线束的弯曲性和扭曲性能。
[0017]具体实施中，为了便于外接线，通过线座2与线束中各芯线7对应连接的各接线端子I呈“一”字排布，在线座2与绝缘绳6之间的线束外部设置屏蔽网3，屏蔽网3与线座2上的接地部分相连接，在屏蔽网3的外层设置弹性橡胶护套4，为了适应接线端的外形，屏蔽网3和橡胶护套4设置为喇叭状，橡胶护套4有具有弹性，一方面利用其弹性牢固地固定在线座上，另一方面保持有一定的柔性。
【权利要求】
1.一种电动汽车电机三相线布线结构，其特征是:在三相线束中，线束的横断面上的三根芯线(7)排布为三角形，呈三角形排布的线束的两端用绝缘绳(6)集束，处在两端绝缘绳(6)之间的线束是由开口波纹管(5)为护套管。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机三相线布线结构，其特征是:通过线座(2)与线束中各芯线(7)对应连接的各接线端子⑴呈“一”字排布，在所述线座(2)与绝缘绳(6)之间的线束外部设置屏蔽网(3)，所述屏蔽网(3)与线座(2)上的接地部分相连接。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电机三相线布线结构，其特征是:在所述屏蔽网(3)的外层设置弹性橡胶护套(4)。
【文档编号】H01R13/648GK103531291SQ201310482439
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日
【发明者】林巨广, 王淑旺, 孙纯哲, 李恕, 徐义, 赵前坚 申请人:安徽巨一自动化装备有限公司