一种车辆启动电池的电池管理系统模块化装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车辆启动电池的电池管理系统模块化装置，包含一输入输出模块、一平衡模块及一主控制模块，其中，该主控制模块与该输入输出模块、该平衡模块及车用启动电池的蓄电单元电性连接；其进一步包含三片电路基板，该输入输出模块、该平衡模块及该主控制模块分别设于各该电路基板；该主控制模块包含一通讯单元及多个微控制单元，该通讯单元为无线信号收发器，用于对外传输车辆启动电池的状态并接收该主控制模块的轫体更新信息，各该微控制单元均为逻辑电路元件，各该微控制单元中的一个微控制单元用于处理该通讯单元所接收的轫体更新信息，其他的微控制单元分别用于控制电池管理系统模块化装置中各元件的运作，并可自我检测。
【专利说明】一种车辆启动电池的电池管理系统模块化装置
【技术领域】
[0001]本实用新型与车用启动电池有关，进一步而言，尤指一种车用启动电池的电池管理系统模块化装置。
【背景技术】
[0002]现有的车用启动电池包含一蓄电单元及一电池管理系统(Bettry ManagementSystem,略缩语为BMS)，其中，该蓄电单元由多个电池芯组成，用于蓄积电能，该电池管理系统与该蓄电单元电性连接，用于控制该蓄电单元充电及放电，并于该蓄电单元异常时执行断路控制。
[0003]该电池管理系统包含一输入输出电路、一平衡电路及一控制电路，其中，该输入输出电路、该平衡电路及该控制电路整合设于一电路基板，该输入输出电路为整流及稳流电路，用于将车载发电机运转产生的交流电转换为直流电，以利储存于该蓄电单元，并于该蓄电单元对外输出电能时，稳定输出电流的强度，该平衡电路与该输入输出电路及该蓄电单元电性连接，该蓄电单元充电时，该平衡电路用于使各该电池芯的充电均衡一致，该控制电路与该输入输出电路、该平衡电路及该蓄电单元电性连接，该控制电路用于侦测该输入输出电路、该平衡电路及该蓄电单元的运作，并于测知异常时对外发送警示信号，且适时地强制阻断该输入输出电路与车载发电机及外部用电设备之间的电流通路。
[0004]机车、小汽车、大型客货车等不同车种的用电需求不同，车用启动电池必需配合车种的需求，增减该电池芯的数量以改变该蓄电单元的总体蓄电量，随着该电池芯的数量变化及该蓄电单元的蓄电量的不同，该电池管理系统亦需选配不同规格的该输入输出电路及该平衡电路，使得车用启动电池的制造组装业者，需要制备多种分别具有不同规格的该输入输出电路及该平衡电路的电池管理系统，以利于分别适应装设于不同的车种，造成制造组装上的不便。
[0005]再者，当该输入输出电路、该平衡电路或该控制电路中的任一电路发生故障时，若需对该输入输出电路、该平衡电路或该控制电路分别检测并针对故障的部分进行维修，往往耗费工时长且维修费用高，故多直接更换该电池管理系统，造成未故障的部分亦一并报废，形成资源的浪费。
实用新型内容
[0006]为改善既有车用启动电池由于输入输出电路、平衡电路及控制电路整合设于一电路基板构成电池管理系统，在制造组装上的不便及维修时的资源浪费等问题，本实用新型主要目的在于提供一种车辆启动电池的电池管理系统模块化装置，通过模块化的构成，提高电池管理系统制造组装的方便性及资源的利用率。
[0007]为满足预期目的，本实用新型提供了一种车辆启动电池的电池管理系统模块化装置，包含一输入输出模块、一平衡模块及一主控制模块，其中，该主控制模块与该输入输出模块、该平衡模块及车用启动电池的蓄电单元电性连接，该输入输出模块用于控制该蓄电单元对外输出电流的通路和断路，并将该蓄电单元对外输出电流的电压信号传送至该主控制模块，该平衡模块用于使构成该蓄电单元的多个电池芯的充电均衡一致，该主控制模块用于接收该输入输出模块、该平衡模块及该蓄电单元的运作信号，并于测知异常时对外发送警示信号，且控制该输入输出模块与外部用电设备之间形成断路；其特征在于:
[0008]进一步包含三片电路基板，该输入输出模块、该平衡模块及该主控制模块分别设于各该电路基板，据此提高电池管理系统制造组装的方便性及资源的利用率；
[0009]该主控制模块包含一通讯单元及多个微控制单元，该通讯单元为无线信号收发器，用于对外传输车辆启动电池的状态并接收该主控制模块的轫体更新信息，各该微控制单元均为逻辑电路元件，各该微控制单元中的一个微控制单元用于处理该通讯单元所接收的轫体更新信息，据此更新该主控制模块的韧体，其他的微控制单元分别用于控制电池管理系统模块化装置中各元件的运作，并可自我检测，据此提高车辆启动电池的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型实施例及蓄电单元的配置方块图。
[0011]附图标记说明:10-输入输出模块；20_平衡模块；30_主控制模块；40_电路基板；50-蓄电单元。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，本实用新型车辆启动电池的电池管理系统模块化装置的实施例，包含一输入输出模块(10)、一平衡模块(20)、一主控制模块(30)及三片电路基板(40),其中，该主控制模块(30)与该输入输出模块(10)、该平衡模块(20)及车用启动电池的蓄电单元(50)电性连接，该输入输出模块(10)用于控制该蓄电单元(50)对外输出电流的通路和断路，并将该蓄电单元(50)对外输出电流的电压信号传送至该主控制模块(30)，该平衡模块
(20)用于使构成该蓄电单元(50)的多个电池芯的充电均衡一致，该主控制模块(30)用于接收该输入输出模块(10)、该平衡模块(20)及该蓄电单元(50)的运作信号，并于测知异常时对外发送警示信号，且控制该输入输出模块(10)与外部用电设备之间形成断路。
[0013]该输入输出模块(10)、该平衡模块(20)及该主控制模块(30)分别设于各该电路基板(40)，据此提高电池管理系统制造组装的方便性及资源的利用率。
[0014]该主控制模块(30)包含一通讯单元及多个微控制单元(micro control unit,略缩语为mcu)，该通讯单元为无线信号收发器，用于接收以及发射GSM信号或蓝牙信号，该通讯单元可对外传输车辆启动电池状态的信息，用户通过移动电话或其他形式的手持通讯装置接收该通讯单元所发送信号，而可实时得知车辆启动电池的运作状态及是否有异常状态，该通讯单元并可接收该主控制模块的轫体更新信息，各该微控制单元均为逻辑电路元件，各该微控制单元中的一个微控制单元用于处理该通讯单元所接收的轫体更新信息，据此更新该主控制模块的韧体，其他的微控制单元分别用于控制电池管理系统模块化装置中各元件的运作，并可自我检测，当有某一微控制单元发生故障时，即发送警示信息并由其他正常的微控制单元取代运作，提高车辆启动电池的安全性。
[0015]由于该输入输出模块(10)、该平衡模块(20)及该主控制模块(30)分别设于不同的各该电路基板(40)，车用启动电池的电池管理系统在制造组装时，可以根据所适用车种的用电需求，在预先制备的数种不同规格的该输入输出模块(10)、该平衡模块(20)及该主控制模块(30)中，选用符合需求的该输入输出模块(10)、该平衡模块(20)及该主控制模块(30)，再以电导线使该输入输出模块(10)、该平衡模块(20)及该主控制模块(30)电性连接，即可组装构成所述的电池管理系统，提高制造组装上的方便性。
[0016]当电池管理系统发生故障时，不需要更换整个电池管理系统，只需要将故障的该输入输出模块(10)、该平衡模块(20)或该主控制模块(30)予以更换，未故障的部分可保留继续使用，提高资源的利用率。
【权利要求】
1.一种车辆启动电池的电池管理系统模块化装置，包含一输入输出模块、一平衡模块及一主控制模块，其中，该主控制模块与该输入输出模块、该平衡模块及车用启动电池的蓄电单元电性连接，该输入输出模块用于控制该蓄电单元对外输出电流的通路和断路，并将该蓄电单元对外输出电流的电压信号传送至该主控制模块，该平衡模块用于使构成该蓄电单元的多个电池芯的充电均衡一致，该主控制模块用于接收该输入输出模块、该平衡模块及该蓄电单元的运作信号，并于测知异常时对外发送警示信号，且控制该输入输出模块与外部用电设备之间形成断路；其特征在于: 进一步包含三片电路基板，该输入输出模块、该平衡模块及该主控制模块分别设于各该电路基板，据此提高电池管理系统制造组装的方便性及资源的利用率； 该主控制模块包含一通讯单元及多个微控制单元，该通讯单元为无线信号收发器，用于对外传输车辆启动电池的状态并接收该主控制模块的轫体更新信息，各该微控制单元均为逻辑电路元件，各该微控制单元中的一个微控制单元用于处理该通讯单元所接收的轫体更新信息，据此更新该主控制模块的韧体，其他的微控制单元分别用于控制电池管理系统模块化装置中各元件的运作，并可自我检测，据此提高车辆启动电池的安全性。
【文档编号】H01M10/42GK203984033SQ201420307377
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年6月10日 优先权日:2014年6月10日
【发明者】陈莆堦 申请人:低碳动能开发股份有限公司