一种新能源汽车电池温度调节装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池温度调节装置。

背景技术：

近代以来，为了加快经济的发展，我国加大了对化石燃料的运用，由于这些能源是有限的资源，且燃烧化石燃料容易引发温室效应，因此国家开始大力的扶持新能源汽车，然而电池温度的调节是现在急需解决的问题，传统的解决方法是运用风机或者车内自带的空调对电池组进行散热，但是由于电池组放置的位置是开放的空间，空调的冷空气很容易流失，降温效果不明显，且冷空气遇热会液化产生水珠，存在安全隐患，同时在给电池加热的时候采用覆盖式的加热垫，这样并不方便电池的散热，不能满足现有温度调节装置的需求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池温度调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是；设置有进风口和导风管可利用自然风对电池进行降温，结构简单，减少电能的消耗，将加热垫放置在电池的底部，利用热空气上涌为电池加热。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池温度调节装置，包括进风口、导管、水泵和控制器，所述进风口与导风管之间为密封连接，且进风口和导风管的上下两侧设置有固定架，所述进风口的内部安装有过滤网和电动阀门，且电动阀门安装在过滤网的右侧，所述导风管的右端与出风口的左侧面密封连接，且出风口的上端面与电池的底端固定连接，所述电池的表面上设置有环形水管，且电池的侧面和顶端上安装有温度传感器，所述导管的两端通过密封环与环形水管密封连接，所述出风口的内部设置有加热垫，且出风口与水箱固定在安装板的上端，所述水泵的出水口与环形水管通过密封环密封连接，且水泵的进水口与一端设置在水箱内的导管密封连接，所述电池与输入装置之间通过温度传感器连接，且输入装置的输出端与处理器的输入端电性连接，所述控制器的输出端与输出装置的输入端电性连接，且输出装置的输出端与电动阀门、加热垫和水泵的输入端电性连接。

优选的，所述电动阀门设置在导风管与进风口连接处的左侧，且电动阀门的直径大于导风管的直径。

优选的，所述导风管的形状为n型。

优选的，所述出风口的上端面为镂空式结构。

优选的，所述处理器的输出端与控制器的输入端电性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该设备温度传感器根据电池表面的温度变换，可以合理的选择加热或者降温，设置的两种降温方式，可应对不同的散热需求，进风口和导风管可利用自然风对电池进行散热，减少电能的消耗，同时在进风口内设置有过滤网，可防止杂物和灰尘进入电池箱内，在电池的表面上设置有环绕的环形水管，水管采用铜材料，可利用水带走电池的温度，降温效率高，同时铜制的环形水管也可作为加热垫的导热介质为电池加热。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明出风口的俯视图；

图3为本发明的原理图；

图4为本发明的电路图。

图中：1-过滤网；2-进风口；3-电动阀门；4-导风管；5-固定架；6-电池；7-环形水管；8-加热垫；9-温度传感器；10-导管；11-密封环；12-出风口；13-水泵；14-水箱；15-安装板；16-输入装置；17-处理器；18-控制器；19-输出装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种新能源汽车电池温度调节装置，包括进风口2、导管10、水泵13和控制器18，进风口2与导风管4之间为密封连接，且进风口2和导风管4的上下两侧设置有固定架5，进风口2的内部安装有过滤网1和电动阀门3，且电动阀门3安装在过滤网1的右侧，导风管4的右端与出风口12的左侧面密封连接，且出风口12的上端面与电池6的底端固定连接，电池6的表面上设置有环形水管7，且电池6的侧面和顶端上安装有温度传感器9，导管10的两端通过密封环11与环形水管7密封连接，出风口12的内部设置有加热垫8，且出风口12与水箱14固定在安装板15的上端，水泵13的出水口与环形水管7通过密封环11密封连接，且水泵13的进水口与一端设置在水箱14内的导管10密封连接，电池6与输入装置16之间通过温度传感器9连接，且输入装置16的输出端与处理器17的输入端电性连接，控制器18的输出端与输出装置19的输入端电性连接，且输出装置19的输出端与电动阀门3、加热垫8和水泵13的输入端电性连接，电动阀门3设置在导风管4与进风口2连接处的左侧，且电动阀门3的直径大于导风管4的直径，导风管4的形状为n型，出风口12的上端面为镂空式结构，处理器17的输出端与控制器18的输入端电性连接。

工作原理：使用时安装在电池6侧面和顶端的温度传感器9产生和电池6表面温度成正比的电信号，当电信号低于正常的信号时表明电池6需要加热，这时候信号通过输入装置16传输到处理器17内，处理器17处理完成之后，控制器18通过输出装置19控制加热垫8工作，通过环形水管7导热给电池6加热，当温度传感器9产生的电信号高于正常的电信号时表明电池6需降温，这时候通过输入装置16将信号传输到处理器17内，处理器17处理完成之后，控制器18通过输出装置19将水泵13和电动阀门3打开，将水箱14内的水抽入环形水管7内，利用水循环给电池6降温，同时风通过进风口2和导风管4进入电池6的底端，风由下到上为电池降温。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车电池温度调节装置，包括进风口、导管、水泵和控制器，所述进风口与导风管之间为密封连接，且进风口和导风管的上下两侧设置有固定架，所述进风口的内部安装有过滤网和电动阀门，且电动阀门安装在过滤网的右侧，所述导风管的右端与出风口的左侧面密封连接，所述电池的表面上设置有环形水管，且电池的侧面和顶端上安装有温度传感器，所述导管的两端通过密封环与环形水管密封连接，所述水泵的出水口与环形水管通过密封环密封连接，所述电池与输入装置之间通过温度传感器连接，所述控制器的输出端与输出装置的输入端电性连接。本发明设置有温度传感器，可根据温度传感器采集的数据合理的调节电池的温度。

技术研发人员：李朝
受保护的技术使用者：李朝
技术研发日：2016.12.25
技术公布日：2018.07.03