本实用新型涉及一种变压器滤油装置的改进，具体地说是一种集储油罐和滤油机由同一辆固定车载运的车载一体式变压器滤油装置。
背景技术：
随着经济发展，电网建设的速度不断加快，变压器检修压力随之增大。在已运行主变大修以及新主变安装过程中，都需要对变压器进行滤油，去除变压器油中的气体、水分和其他杂质，从而保证变压器油的绝缘性能以及散热性能。目前，对变压器进行滤油所使用的设备包括滤油机、储油罐、连管、吊车及其接头组件，在检修现场使用过程中，需要先用吊车将滤油机以及储油罐吊至适当位置，然后由现场检修人员用连管将相关设备进行连接，同时连接电源接线等工作。这种变压器滤油设备所存在的不足在于：一是由于主变、滤油机、储油罐都是分离设置的，使用时通过连管进行连接，所以费时费力，检修效率较低；二是由于相关设备以及检修电源之间的相互位置无法完全确定，所以往往造成连管长度不够等问题，也无法保证连通管与滤油机、连管与储油罐之间的可靠连接。
通过检索可知，为了克服以上现有技术的不足，目前关于变压器滤油装置的报道有多种，如中国专利200820067782.0公开了一种“电力变压器检修车”，将真空滤油机和压力滤油机置于一辆车上，另外将储油罐进行拖运，真空滤油机和压力滤油机再通过连通管与变压器和储油罐连接，这种“电力变压器检修车”，虽然不再采用吊车，但仍然没有把滤油机和储油罐置于一辆车上。目前，尚未见将滤油机和储油罐置于一辆车上的报道。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种使用方便，在各类油浸式主变的滤油补油过程中，能有效解决连管与滤油机、连管与油罐之间漏油、漏气以及连管连接困难复杂和滤油机、油罐现场移动困难的问题，有效提高检修效率与检修质量，确保主变安全可靠运行的车载一体式变压器滤油装置。
为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该车载一体式变压器滤油装置，包括运输拖车、储油罐和真空滤油机，其特征在于：所述的储油罐通过弧形面弹性支架固定于运输拖车的托板上板面前侧；所述的真空滤油机通过减震垫固定于运输拖车的托板上板面后侧；所述的储油罐和真空滤油机的同一侧壁上均设有“L”形转动接管，在两个“L”形转动接管之间通过输油软管连接；所述的输油软管的中间设有可拆卸的检漏仪；在储油罐与真空滤油机之间设有弹性间隔垫；所述真空滤油机的后端口连接上与变压器连接的连管。
本实用新型还通过如下措施实施：所述的两个“L”形转动接管上和连管上均设有阀门。
所述的储油罐为卧式圆柱形油罐。
所述的真空滤油机采取全封闭结构，为现有技术。
所述的输油软管的端部和连管的端部均设有适配快速接头。
所述的输油软管为高压输水软管。
所述的检漏仪为公知技术，故不多述。
所述的减震垫和弹性间隔垫可采用弹簧床式结构。
本实用新型的有益效果在于：该车载一体式变压器滤油装置，由于将真空滤油机和储油罐置于一辆车上，所以，在各类油浸式主变的滤油补油过程中，能有效解决连管与滤油机、连管与油罐之间漏油、漏气以及连管连接困难复杂和滤油机、油罐现场移动困难的问题，有效地提高了检修效率与检修质量，确保主变安全可靠运行。
附图说明
图1为本实用新型的结构侧视示意图。
具体实施方式
参照图1制作本实用新型。该车载一体式变压器滤油装置，包括运输拖车1、储油罐2和真空滤油机3，其特征在于：所述的储油罐2通过弧形面弹性支架4固定于运输拖车1的托板上板面前侧；所述的真空滤油机3通过减震垫5固定于运输拖车1的托板上板面后侧，通过减震垫5避免车辆行驶造成滤油机损坏；所述的储油罐2和真空滤油机3的同一侧壁上均设有“L”形转动接管6，在两个“L”形转动接管6之间通过输油软管7连接；所述的输油软管7的中间设有可拆卸的检漏仪8，用检漏8检测是否存在漏油、漏气现象；在储油罐2与真空滤油机3之间设有弹性间隔垫9，通过弹性间隔垫9防止储油罐2与真空滤油机3产生撞击和摩擦性损坏，同时以缩短运输拖车1的托板长度，使运输拖车1适应不同变电站变压器滤油作业空间；所述真空滤油机3的后端口连接上与变压器连接的连管10。
作为本实用新型的改进：所述的两个“L”形转动接管6上和连管10上均设有阀门11。
所述的储油罐2为卧式圆柱形油罐。
所述的真空滤油机3采取全封闭结构，为现有技术，可防水防尘，能进行长时间的露天作业。
所述的输油软管7的端部和连管10的端部均设有适配快速接头12。适配快速接头12的结构为现有技术，可根据变压器注油口直径尺寸的不同选择使用。
所述的输油软管7为高压输水软管。
所述的检漏仪8为公知技术，故不多述。
所述的减震垫5和弹性间隔垫9可采用弹簧床式结构。
使用本实用新型时，只需将运输拖车1开至变电站变压器附近，连管10通过适配快速接头12接于变压器的注油口，打开阀门11、接通电源即可开始变压器的滤油与补油工作，使用方便，快速高效。