本实用新型涉及一种机车屏蔽电缆，特别是涉及一种用于智慧交通的机车屏蔽电缆，属于智慧交通电缆技术领域。
背景技术：
随着智慧交通系统的发展，对智慧交通用电缆的使用环境和性能的要求越来越高，要求在保证电缆使用性能的前提下，尽可能的减小电缆的绝缘厚度和导体的直径，提高耐温、耐油、耐摩擦、耐环境等级，同时要求绝缘材料具有低烟无卤阻燃等环境友好性能，也即环保型，随着智慧交通工具的空间逐渐缩小，电缆的结构越来越紧凑，电缆线束的工作空间也越来越小，信号传输类电缆彼此间距离很小，且要求电缆质量要求越来越轻，减少材质使用量，现有电缆结构不能满足该要求。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的是为了解决目前智慧交通的机车屏蔽电缆存在的结构不够紧凑、柔软度不佳、质量重、且生产成本高等问题，提供一种用于智慧交通的机车屏蔽电缆。
本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种用于智慧交通的机车屏蔽电缆，由外到内包括外保护层、外屏蔽层、填充层和两缆芯，所述外屏蔽层的外表面设有屏蔽层螺纹，所述屏蔽层螺纹用于加强所述外保护层与所述外屏蔽层之间的连接强度，所述填充层设有多个空气腔，所述空气腔用于减轻所述填充层的重量，增加所述填充层的柔韧性，所述填充层内还设有多个加强芯，所述加强芯用于增加所述填充层的强度，两所述缆芯由外至内包括绝缘层、内屏蔽层和导体，所述绝缘层的外表面设有绝缘层螺纹，所述绝缘层螺纹用于增强所述绝缘层与所述填充层之间的连接强度。
进一步的，所述加强芯的外表面设有防滑层，所述防滑层用于增加所述填充层与所述加强芯之间连接强度。
进一步的，所述加强芯的个数为两个，两所述加强芯对称的设置在所述填充层内。
进一步的，所述空气腔为圆柱形腔，所述加强芯为圆柱形。
进一步的，所述空气腔的外径小于所述加强芯的外径。
进一步的，所述外保护层的厚度大于所述外屏蔽层的厚度。
进一步的，所述绝缘层的厚度大于所述内屏蔽层的厚度。
进一步的，所述空气腔对称的设置在所述填充层内。
进一步的，所述外保护层为125℃低烟无卤阻燃热塑性聚氨酯弹性体。
本实用新型的有益技术效果：本实用新型的用于智慧交通的机车屏蔽电缆，电缆结构紧凑、柔软度佳、质量轻、阻燃性能高、且生产成本低，有效的提高了电缆工作安全等级，特别适合用于智慧交通的机车。
附图说明
图1为本实用新型用于智慧交通的机车屏蔽电缆示意图。
图中：1-外保护层，2-屏蔽层螺纹，3-外屏蔽层，4-填充层，5-空气腔，6-防滑层，7-加强芯，8-绝缘层螺纹，9-绝缘层，10-内屏蔽层，11-导体。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1所示，一种用于智慧交通的机车屏蔽电缆，由外到内包括外保护层1、外屏蔽层3、填充层4和两缆芯，所述外屏蔽层3的外表面设有屏蔽层螺纹2，所述屏蔽层螺纹2用于加强所述外保护层1与所述外屏蔽层3之间的连接强度，所述填充层4设有多个空气腔5，所述空气腔5用于减轻所述填充层4的重量，增加所述填充层4的柔韧性，所述填充层4内还设有多个加强芯7，所述加强芯7用于增加所述填充层4的强度，两所述缆芯由外至内包括绝缘层9、内屏蔽层10和导体11，所述绝缘层9的外表面设有绝缘层螺纹8，所述绝缘层螺纹8用于增强所述绝缘层9与所述填充层4之间的连接强度。
进一步的，如图1所示，所述加强芯7的外表面设有防滑层6，所述防滑层6用于增加所述填充层4与所述加强芯7之间连接强度，所述加强芯7的个数为两个，两所述加强芯7对称的设置在所述填充层4内。
进一步的，如图1所示，所述空气腔5为圆柱形腔，所述加强芯7为圆柱形，所述空气腔5的外径小于所述加强芯7的外径，所述外保护层1的厚度大于所述外屏蔽层3的厚度，所述绝缘层9的厚度大于所述内屏蔽层10的厚度，所述空气腔5对称的设置在所述填充层4内，所述外保护层1为125℃低烟无卤阻燃热塑性聚氨酯弹性体。
综上所述，本实施例提供的一种用于智慧交通的机车屏蔽电缆，电缆结构紧凑、柔软度佳、质量轻、阻燃性能高、且生产成本低，有效的提高了电缆工作安全等级，特别适合用于智慧交通的机车。
以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。