一种隔离开关分合闸的电动控制机构的制作方法

本实用新型涉及一种高压电器元件，尤其涉及一种隔离开关分合闸的控制部件。

背景技术：

隔离开关主要用来将高压配电装置中需要停电的部分与带电部分可靠地隔离，以保证检修工作的安全。现有技术中都采用电动控制机构来实现隔离开关的分合闸，电动控制机构控制电机转动，带动配套的转轴旋转，实现分合闸的开关与闭合。现有技术中存在的缺陷是传动不够平稳，冲击力大，噪音大。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种隔离开关分合闸的电动控制机构，该机构具有传动平稳，冲击力小，噪音低等优点。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种隔离开关分合闸的电动控制机构，包括箱体，箱体具有箱体门，箱体的顶部设置有机构轴，机构轴转动能够驱动隔离开关分闸和合闸，其特征在于，箱体内设置有控制机构，控制机构包括电机、初级减速箱和末级减速箱，初级减速箱设置在电机的动力输出端，初级减速箱与末级减速箱之间设置有传动箱传动；末级减速箱的转动输出轴与机构轴相连，末级减速箱的转动输出轴转动带动机构轴的转动。

所述初级减速箱和末级减速箱都为涡轮减速器。

所述传动箱为涡轮蜗杆传动机构。

本实用新型的有益效果是：该组件具有传动平稳，冲击力小，噪音低等优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明

图1为本实用新型所述电动控制机构的整体结构示意图；

图2为图1中控制机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

实施例1

如图1所示，一种隔离开关分合闸的电动控制机构，包括箱体20，箱体20具有箱体门21，箱体20内设置有控制机构22，控制机构的结构如图2所示，控制机构包括电机1、初级减速箱12和末级减速箱3，初级减速箱12设置在电机1的动力输出端，初级减速箱12与末级减速箱3之间设置有传动箱2。所述初级减速箱12和末级减速箱3都为涡轮减速器，所述传动箱2为涡轮蜗杆传动机构。

末级减速箱4的转动输出轴一端与电动控制机构的机构轴4相连，机构轴4与分合闸相连，通过机构轴4的转动来实现分合闸的开闭。电机转动后，通过初级减速箱12和末级减速箱3的减速后，将转动传递给机构轴4，机构轴4转动后实现隔离开关的分闸、合闸。

为了提高电动控制机构的安全性，控制机构上还设置有手动联锁机构，其结构为：末级减速箱4的转动输出轴另外一端伸出末级减速箱4的外部，通过螺栓11固定有锁定块5，锁定块5能够跟随转动输出轴转动。锁定块5的两侧各设置有一个锁定槽13。

末级减速箱4底部通过螺栓固定有伸缩机构7，伸缩机构7上向下伸出有伸缩轴9，伸缩轴9的末端固定有圆柱形的手动辅助开关10，手动辅助开关10上 设置有托架9，托架9的两侧分别设置有螺柱6，螺柱6的位置与锁定块5的锁定槽13位置对应。

当需要锁定时，按压手动辅助开关10，这时候螺柱6伸入到锁定槽13中，将锁定块5的运动卡死。取消锁定时，将拔出手动辅助开关10，这时候螺柱从锁定槽13中拔出，锁定块5的运动限制被取消，电动控制机构的机构轴4可以正常运转。

本领域技术人员将会认识到，在不偏离本发明的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。