本实用新型涉及汽车天线，具体而言涉及一种适用于接收DAB(数字音频广播，Digital Audio Broadcasting)信号的车载天线。
背景技术：
DAB是音频传输从模拟时代向数字时代迁移而出现的产物，它也是继AM和FM之后问世的第三代广播系统。由于其数字特性，DAB可以传输任何文本甚至是图像信号。因此可以将DAB收音机与电视机进行连接，以便还原数字信号中的视频图像。从这个意义上来说，DAB已经不是一种只传输音频信号的纯粹广播系统了。
即使在收音质量上，与模拟收音相比，DAB广播也具有极大的优势。DAB广播的信噪比起码在95db以上，编码率则达到了192Kbps以上，这已经超过了大多数MP3的音质水准。同时由于具备数字信号传输抗干扰和抗电波衰减的特性，DAB广播十分适用于在激烈的移动环境中使用，例如车载。
而在使用体验上，DAB收音机与传统的AM/FM也截然不同。DAB广播只需要用户记住相当有限的几个频段即可——每个频段属于一个特定的综合性电台，而每个电台又可以在这个频段内设置5-6个频道。对于一个古典音乐爱好者来说，收听DAB广播典型的步骤是：调到电台(例如BBC)所在的“播出频率”，然后进入其下的音乐子频道，最后再进入古典音乐频道，就像打开菜单一样。
目前在中国，已经有多个省市开展了DAB应用。DAB广播的车载应用也将迎来快速发展的时期。随着DAB广播车载应用的发展，对于天线将会提出更高的要求，因此本领域亟需一种专用于车DAB广播的车载天线。
公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本实用新型提出了一种车载天线，包括：基座；PCB电路板，安装在所述基座上；DAB高频振子；DAB低频振子；所述DAB高频振子和DAB低频振子连接到PCB电路板上；外壳，连接到所述基座上，所述DAB高频振子和DAB低频振子容纳在所述外壳内部。
进一步地，所述DAB高频振子为PCB电路板振子。
进一步地，所述DAB低频振子为螺旋弹簧振子。
进一步地，还包括AM/FM收音振子，连接到所述PCB电路板上。
进一步地，还包括第一无线通信振子和第二无线通信振子，分别连接到所述PCB电路板上；其中所述第一无线通信振子用于接收及发射通信信号，所述第二无线通信振子用于接收通信信号。
进一步地，还包括卫星信号接收振子，连接到所述PCB电路板上。
进一步地，所述DAB低频振子设置在所述PCB电路板的中部，所述DAB高频振子间隔地设置在所述DAB低频振子后面。
进一步地，所述AM/FM收音振子纵向地设置在所述PCB电路板上，位于所述DAB低频振子的前面。
进一步地，所述卫星信号接收振子设置在所述PCB电路板的最前端，位于所述AM/FM收音振子的前面。
进一步地，所述第一无线通信振子和所述第二无线通信振子分别位于所述AM/FM收音振子的两侧。
本公开提供了一种可用于接收DAB信号的车载天线。该车载天线通过设置DAB高频振子和DAB低频振子，能够接收低频段DAB信号和高频段DAB信号，应用场景广泛。
此外，本公开的车载天线还可根据需要或者通信协议设置一个或多个无线通信振子，通过设置所述无线通信振子功能，可增强接收信号或者发射信号的能力。
附图说明
通过结合附图对本公开示例性实施方式进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1为根据本实用新型实施例的车载天线的立体分解图。
应理解的是，附图中示出的本实用新型的各个特征可能在一定程度上采用了简化的方式进行表示，而不一定是严格按照比例绘制的。本文所公开的本实用新型的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地根据具体应用以及使用环境而决定。
在附图中的附图标记在全部的几个附图中表示本实用新型的相同或等效的部分。
具体实施方式
下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。
根据本公开的一方面，提出了一种车载天线，包括：基座；PCB电路板，安装在所述基座上；DAB高频振子；DAB低频振子；所述DAB高频振子和DAB低频振子连接到PCB电路板上；外壳，连接到所述基座上，所述DAB高频振子和DAB低频振子容纳在所述外壳内部。
本发明的车载天线设置了DAB高频振子和DAB低频振子，可以适用于接收低频段和高频段的DAB信号。DAB高频振子适用于接收DAB L Band信号，频率范围为1452-1490MHz，DAB低频振子适用于接收DAB Band III信号，频率范围为174-240MHz。
优选地，所述DAB高频振子为PCB电路板振子，所述DAB低频振子为螺旋弹簧振子。
优选地，车载天线还包括AM/FM收音振子，连接到所述PCB电路板上。AM/FM收音振子适用于接收无线电广播信号，频率范围为：AM(L)144-288KHz；AM(M)520-1720KHz；FM 88-108MHz。
进一步地，该车载天线还包括4G天线振子。MIMO技术在一定程度上能够促进移动通信的发展，并且对无线系统所具有的频谱利用率产生重要影响。随着MIMO技术的不断发展，移动通信系统在对信息的传输速率上也得到了提高，从而致使MIMO技术成为4G时代最为关键的技术之一。本公开的车载天线为了满足4G MIMO技术的需求，设置了第一无线通信振子和第二无线通信振子，分别连接到所述PCB电路板上；其中所述第一无线通信振子用于接收及发射通信信号，所述第二无线通信振子用于接收通信信号。此外，还可以根据需要设置多个无线通信振子。进一步地，可根据需要或者通信协议设置所述无线通信振子的功能，可增强接收信号或者发射信号的能力。
本公开的无线通信振子适用于接收无线通信信号，频率范围为：GSM 900MHz/1800MHz；WCDMA2100MHz；CDMA/EVD0 800MHz；TD LTE 1900MHz/2300MHz/2600MHz；FDD LTE 1800MHz/2100MHz。
进一步地，还包括卫星信号接收振子，可以为适于接收GPS、BDS(北斗系统)、Galileo和/或GLONASS卫星信号的天线振子。卫星信号接收天线可以由介质天线和低噪声放大器(LNA)组成。通过介质天线能够完成对GPS/BDS/Galileo/GLONASS信号的接收。LNA可以被配置成将所述介质天线接收到的卫星信号放大后输出至车内卫星定位设备。卫星信号接收振子适用于接收卫星定位信号，频率范围为：1559-1615MHz。
为了减小天线的体积，尽量充分利用天线外壳的空间，同时考虑到降低各种天线振子之间的干扰，需要设定多种天线振子之间的位置关系。
优选地，所述DAB低频振子设置在所述PCB电路板的中部，所述DAB高频振子间隔地设置在所述DAB低频振子后面。所述AM/FM收音振子纵向地设置在所述PCB电路板上，位于所述DAB低频振子的前面。所述卫星信号接收振子设置在所述PCB电路板的最前端，位于所述AM/FM收音振子的前面。所述第一无线通信振子和所述第二无线通信振子分别位于所述AM/FM收音振子的两侧。
优选地，DAB高频振子、AM/FM收音振子、第一无线通信振子和第二无线通信振子为印刷电路板振子，其表面上设置金属导线图案。可选地，印刷电路板振子的单个或两个表面上分别设置金属导线图案。可选地，所述板状振子的两个表面上分别设置金属导线图案，两个表面上的金属导线通过穿过印刷电路板的多个通孔电性连接，或者分别与信号输出线连接。
进一步地，还包括信号输出线，一端与PCB电路板的信号输出端电性连接，另一端与接头连接。优选地，信号输出线可以分成多条，用于分别输出不同振子的信号。信号输出线可以采用同轴电缆，每条同轴电缆连接各自的接头。所述接头可以是标准的信号线接头，也可以根据需要设计。
下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施例。
如图1所示，本实用新型实施例提供了一种车载天线，包括：基座1；PCB电路板2，安装在所述基座1上；DAB高频振子3和DAB低频振子4；第一无线通信振子6和第二无线通信振子7；AM/FM收音振子8和卫星信号接收振子9；所有的天线振子安装在PCB电路板2的上表面；外壳5，连接到所述基座1上，天线振子等容纳在所述外壳5内部。
此外，本实施例中的车载天线还包括胶垫10，包裹在基座1的外围，能够起到防水防尘的作用。车载天线还包括信号输出线12，连接在PCB电路板2下表面的信号输出端，信号输出线12分为多根同轴电缆，分别连接不同振子的信号输出端。
基座1上设置有连接螺杆，通过与组合螺母11配合，可将车载天线固定到汽车顶部。在本实施例中，外壳5为鲨鱼鳍形状，安装于汽车顶部，增加汽车的美观性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型的具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或者未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中技术的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。