安装组件的制作方法

本实用新型涉及安装连接技术领域，特别涉及一种安装组件。

背景技术：

车载天线需要与车身固定连接，现有技术中车载天线通常采用两种方式与车身固定：一种是将车载天线与车身设计成一体结构，即将车载天线加工在车身上；另一种是将车载天线固定在磁性吸盘上，再通过磁性吸盘吸附到车顶上。

采用车载天线与车身一体加工进行固定的方式使用不方便，车载天线仅能安装在固定的位置，无法根据需要进行灵活移动。

采用磁性吸盘固定车载天线的方式虽然安装方便，灵活性高，但是，磁性吸盘仅能用于固定尺寸小、重量轻的车载天线；对于尺寸大、重量偏重的车载天线安装固定不稳固。

有鉴于此，针对上述技术问题提供一种可用于将车载天线安装在车身的安装组件，既可灵活移动车载天线的安装位置，又可用于牢靠固定尺寸大、重量偏重的车载天线。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种安装组件，通过该安装组件的第一连接部与第二连接部可夹紧第一圆柱、第一连接部与第三连接部可夹紧第二圆柱，从而将第一圆柱与第二圆柱安装连接在一起，便于拆卸，可灵活改变两者之间的连接位置。

本实用新型提供一种安装组件，所述安装组件用于将第一圆柱固定安装于第二圆柱，所述安装组件包括：

第一连接部，所述第一连接部的一侧表面限位所述第一圆柱，另一侧表面限位所述第二圆柱；

第二连接部，所述第二连接部贴于所述第一圆柱的表面，所述第二连接部与所述第一连接部通过紧固件固定连接，以将所述第一圆柱夹持于所述第一连接部与所述第二连接部之间；

第三连接部，所述第三连接部贴于所述第二圆柱的表面，所述第三连接部与所述第二连接部通过紧固件固定连接，以将所述第二圆柱夹持于所述第一连接部与所述第三连接部之间。

可选地，所述第一连接部的一侧表面开设第一弧形凹槽，所述第一弧形凹槽与所述第一圆柱的圆周面相匹配，以限位所述第一圆柱；所述第一连接部的另一侧表面开设第二弧形凹槽，所述第二弧形凹槽与所述第二圆柱的圆周面相匹配，以限位所述第二圆柱。

可选地，所述第一弧形凹槽与所述第二弧形凹槽正交。

可选地，所述第二连接部设有与所述第一圆柱的圆周面相匹配的第三弧形凹槽。

可选地，所述第一弧形凹槽的深度与所述第三弧形凹槽的深度之和小于所述第一圆柱的直径。

可选地，所述第三连接部设有与所述第二圆柱的圆周面相匹配的第四弧形凹槽。

可选地，所述第二弧形凹槽的深度与所述第四弧形凹槽的深度之和小于所述第二圆柱的直径。

可选地，所述第二连接部与所述第三连接部均为支架，所述支架包括：

底板；

第一折板，所述第一折板由所述底板的一侧外缘、并垂直所述底板的板面延伸；

第二折板，所述第二折板由所述底板的另一侧外缘、并垂直所述底板的板面延伸，且所述第二折板与所述第一折板相对设置；

所述第一折板和所述第二折板的伸出侧开设有限位的弧形凹面，与所述第一圆柱或所第二圆柱的圆周面相匹配，以限位所述第一圆柱或所述第二圆柱。

可选地，所述弧形凹面设有多个凸起，所述凸起紧抵所述第一圆柱或所述第二圆柱的圆周面。

可选地，所述底板的两端均开设供所述紧固件穿过的固定孔，且两个所述固定孔之间的距离大于待固定的所述第一圆柱与所述固定孔的直径之和、或待固定的所述第二圆柱与所述固定孔的直径之和。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例中安装组件固定安装车载天线的示意图；

图2为本实用新型具体实施例中安装组件固定安装车载天线沿第二圆柱轴向方向的示意图；

图3为本实用新型具体实施例中第一连接部的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例中第二连接部(第三连接部)的结构示意图。

标号说明：

10 第一圆柱；

20 第二圆柱；

30 安装组件；

31 第一连接部；

311 第一弧形凹槽；

312 第二弧形凹槽；

32 第二连接部；

321 第三弧形凹槽；

33 第三连接部；

331 第四弧形凹槽；

34 紧固件。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种安装组件，通过该安装组件的第一连接部与第二连接部可夹紧第一圆柱、第一连接部与第三连接部可夹紧第二圆柱，从而将第一圆柱与第二圆柱安装连接在一起，便于拆卸，可灵活改变两者之间的连接位置。

为了清楚表述本发明的技术方案，下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细阐述。附图中相同的标号表示相同的部分。为了使附图的图面简洁，各图中仅示意性的表示出了与本发明相关的部分，并不代表作为产品的实际结构。

请结合图1至图4所示，其中，图1为本实用新型具体实施例中安装组件固定安装车载天线的示意图；图2为本实用新型具体实施例中安装组件固定安装车载天线沿第二圆柱轴向方向的示意图；图3为本实用新型具体实施例中第一连接部的结构示意图；图4为本实用新型具体实施例中第二连接部(第三连接部)的结构示意图。

本实用新型提供了一种安装组件30，该安装组件30用于将第一圆柱10固定安装于第二圆柱20，该安装组件30包括：

第一连接部31，第一连接部31的一侧表面限位第一圆柱10，另一侧表面限位第二圆柱20；

第二连接部32，第二连接部32贴于第一圆柱10的表面，第二连接部32与第一连接部31通过紧固件34固定连接，以将第一圆柱10夹持于第一连接部31与第二连接部32之间；

第三连接部33，第三连接部33贴于第二圆柱20的表面，第三连接部33与第二连接部32通过紧固件34固定连接，以将第二圆柱20夹持于第一连接部31与第三连接部33之间。

为了详细描述该实用新型的技术方案，本文以将车载天线安装在车顶横杆上为例进行阐述，其中，车载天线为第一圆柱10，车顶横杆为第二圆柱20。可以理解的是，本文仅是以车载天线安装在车顶横杆上为例，该安装组件30还适用于将一个圆柱产品安装到指定的圆柱位置。

如图1所示，第一连接部31与第二连接部32将车载天线夹持于两者之间，并通过紧固件34紧固连接第一连接部31和第二连接部32，以使车载天线限位固定于第一连接部31与第二连接部32之间。

同时，第三连接部33与第一连接部31将车顶横杆夹持于两者之间，也通过紧固件34紧固连接第三连接部33和第一连接部31，从而将车顶横杆限位固定于第一连接部31与第三连接部33之间。其中，车载天线与车顶横杆限位于第一连接部31相对的两侧表面。

采用上述结构的安装组件30，简单方便的将车载天线固定在车顶横杆上，并且可根据需要改变车载天线的固定位置，拆卸灵活、方便。

具体地，第一连接部31为一个具有一定厚度的连接块，其相对的两表面用于限位车载天线和车顶横杆。

其中，第一连接部31的一侧表面开设第一弧形凹槽311，该第一弧形凹槽311与车载天线的圆周面相匹配，从而能够使车载天线稳固地限位于该第一弧形凹槽311内。而第一连接部31的另一侧表面开设第二弧形凹槽312，第二弧形凹槽312与车顶横杆的圆周面相匹配，进而，可稳固地限位车顶横杆与第一连接部31。

在固定车载天线时，车载天线与车顶横杆相互垂直，因此，对于第一连接部31，可使第一弧形凹槽311和第二弧形凹槽312正交，如图3所示，也就是说，第一弧形凹槽311的轴向轴线与第二弧形凹槽312的轴向轴线相互垂直，如此设置，满足车载天线与车顶横杆的安装位置要求。

进一步地，第二连接部32设有第三弧形凹槽321，通过第三弧形凹槽321与第一弧形凹槽311相互配合可将车载天线可靠限位于第一连接部31与第二连接部32之间，从而为牢固夹紧车载天线提供保障。

上述第一弧形凹槽311的深度与第三弧形凹槽321的深度之和小于车载天线的直径，从而能够使第一连接部31与第二连接部32不相互抵触，将车载天线夹紧于两者之间，规避车载天线由两者之间脱落。上述的深度是指由相应的弧形凹槽的最低点至其端口的距离。

对于第三连接部33，其设有与车顶横杆的圆周面相匹配的第四弧形凹槽331，通过第四弧形凹槽331与第二弧形凹槽312相互配合可将车顶横杆可靠地限位于第一连接部31与第三连接部33之间，从而将安装组件30固定于车顶横杆上，进而将车载天线固定于车顶横杆上，也就使车载天线安装固定在了车身。

上述第二弧形凹槽312的深度与第四弧形凹槽331的深度之和小于车顶横杆的直径，如此设置，能够使第一连接部31与第三连接部33不相互抵触，进而使车顶横杆夹紧于两者之间，规避车顶横杆由两者之间脱落。

针对上述实施例，第二连接部32与第三连接部33均为支架，也就是说，第二连接部32和第三连接部33采用相同的构件，有利于生产制作，节约成本。

其中，该支架包括底板、第一折板和第二折板，第一折板由底板的一侧外缘、并垂直该底板的板面延伸，第二折板由底板的另一侧外缘、并垂直该底板的板面延伸，并且，第一折板与第二折板相对设置在底板的两侧。也就是说，底板与底板两侧的第一折板、第二折板形成U型结构的支架。此种结构轻便，易于成型。

第一折板与第二折板的伸出侧开设有限位的弧形凹面，与车载天线或车顶横杆的圆周面相匹配，支架中的弧形凹面应能够同时满足车载天线和车顶横杆的安装要求，使车载天线和车顶横杆的圆周面能贴合于弧形凹面。

为了进一步满足车载天线和车顶横杆的限位，在弧形凹面设有多个凸起，从而增大接触面积，使凸起紧抵在车载天线和车顶横杆的圆周面。

如图4所示，在一种具体实施例中，上述凸起为设置在弧形凹面的锯齿，通过连续设置在弧形凹面的锯齿的齿端紧抵在车载天线或车顶横杆的表面，这样能够提高夹持的紧固性，确保安装的牢固性。

进一步地，底板的两端均开设固定孔，紧固件34具体为螺栓，同时，在第一连接部31上开设相对应的螺孔，其中，两个固定孔之间的距离大于待夹持的车载天线和车顶横杆的直径，这样，能够使车载天线和车顶横杆位于螺栓之间，进行有效的固定。为了支架的通用性，使两个固定孔之间的距离大于车载天线和车顶横杆两者之中直径较大的一者与固定孔的直径之和即可。

在一种具体实施例中，如图1和图2所示，当将车载天线安装在车顶横杆上时，采用四个支架，同时第一连接部31上开设四个相对第一连接部31中心对称分布的螺孔，这样，位于第一连接部31两侧的四个支架可共用螺孔，并且通过一根螺栓依次穿过车载天线侧的支架、第一连接部31、位于车顶横杆侧的支架进行固定。减少紧固件34的使用，便于安装拆卸。

需要说明的是，本文中采用“第一、第二”等限定不同的部件，仅是为了区分彼此，并不表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。因此，上述限定并不对本申请请求保护的范围构成限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。