机车用换位导线的制作方法

本实用新型涉及一种换位导线，尤其是机车用换位导线。

背景技术：

牵引变压器是一种特殊电压等级的电力变压器，应满足牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，是牵引机车的“心脏”，而机车用线圈换位导线是牵引变压器心脏中的核心器官。随着铁路系统的不断升级和节能安全的需求，对牵引变压器要求也越来越高。就牵引变压器的设计而言，如何在现今变压器原材料价格不断攀升的情况下，不断提高安全性能，改变设计思路，完善制造工艺，降低线圈绕组附加损耗成了重要研究方向。

在目前牵引变压器线圈换位导线规模化生产过程中，断纸或纸带用完造成漏包，是影响产品质量的重要原因之一。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种绝缘效果好的机车用换位导线，具体技术方案为：

机车用换位导线，包括漆包扁线、扭转漆包扁线、绝缘纸和芳族聚酰亚胺纤维带；所述漆包扁线设有多个，且数量为偶数，均分成两列，列之间设有绝缘纸；所述扭转漆包扁线位于漆包扁线上方，所述芳族聚酰亚胺纤维带包裹漆包扁线和扭转漆包扁线。

导线绕包防断纸装置，包括光电传感器、张紧轮和输送轮；所述张紧轮和输送轮均位于纸盘的同一侧，所述张紧轮位于纸盘和输送轮之间，所述光电传感器位于输送轮的一侧，正对着纸带。

机车用换位导线使各并联导线间的循环电流很小，甚至接近于0，由循环电流产生的附加损耗也很小；同时使各并联导线温升相近。在漏磁场中的导线换位，因为其两根或多根导线处于不同的漏磁场中因产生感应电位差而产生环流，从而使线圈附加损耗增加，但处于同一漏电场区域的不同长度导线不需换位。因此导线换位并不因为导线长度不同，而是因为处于不同漏磁场中。

两列漆包扁线之间采用绝缘纸隔离，提高绝缘强度。

外层芳族聚酰亚胺纤维带化学性能好，耐热性能好，适用于高温，严寒等恶劣环境。

当纸带正常位于光电传感器前方，光电传感器无信号输出，当纸带脱离光电传感器时，光电传感器发出信号给控制系统，控制系统进行报警和停产，防止漏包。纸带从纸盘出来，绕过张紧轮，然后绕着输送轮送到设备中，当纸带断裂时，纸带在重力作用下不再挡住光电传感器，光电传感器检测不到纸带，发出信号给控制系统。如果光电传感器直接安装在纸盘的侧面进行检测，当纸带断裂时，纸带由于纸盘的挡板而不会下垂，仍然挡在光电传感器的前方，导致生产继续，产生质量问题。通过张紧轮和输送轮，增加了纸带位于纸盘外侧的长度，迂回的设置使纸带发生断裂时，纸带自身的作用下发生回弹，不会挡住光电传感器。

本实用新型提供的机车用换位导线电流损耗小、绝缘性能好。

附图说明

图1是机车用换位导线的结构示意图；

图2是导线绕包防断纸装置的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，机车用换位导线，包括漆包扁线5、扭转漆包扁线8、绝缘纸6和芳族聚酰亚胺纤维带7；所述漆包扁线5设有多个，且数量为偶数，均分成两列，列之间设有绝缘纸6；所述扭转漆包扁线8位于漆包扁线5上方，所述芳族聚酰亚胺纤维带7包裹漆包扁线5和扭转漆包扁线8。

如图2所示，导线绕包防断纸装置，包括光电传感器3、张紧轮21和输送轮22；所述张紧轮21和输送轮22均位于纸盘1的同一侧，所述张紧轮21位于纸盘1和输送轮22之间，所述光电传感器3位于输送轮22的一侧，正对着纸带4。