一种汽车用小型大功率电磁继电器的制作方法

本实用新型涉及一种继电器，尤其是涉及一种汽车用小型大功率电磁继电器。

背景技术：

在目前，汽车业迅猛发展，随着汽车智能化功能越来越多，一方面，在汽车中使用的继电器数量在增加，另一方面对汽车用继电器要求负载能力相对较大而体积相对较小。

现有专利文件(授权公告号：CN2809856Y)公开了这样一种汽车用小型大功率电磁继电器，包括底座、线圈架、铁心、动接触片，静接触片、轭铁和衔铁，所述的动接触片前部设置有动触点，所述的静接触片的前部设置有静触点，所述的线圈架上绕有绕组，所述的绕组的两引线端连接有两个引线片，所述的线圈架设置有通孔，所述的铁心穿过所述的通孔，所述的铁心一端与所述轭铁连接，所述的轭铁前端的弯折部与所述的动接触片的后部的弯折部分连接，所述的动接触片的前部与所述的衔铁铆接，所述的轭铁的后部一体设置有动触片插脚，所述的底座上设置有动触片插孔，所述的动触片插脚穿过所述的动触片插孔，所述的底座上设置有散热凸台，所述的散热凸台设置在所述的动触片插孔旁的所述的底座的侧壁上，所述的轭铁贴接在所述的散热凸台的表面。可见，底座是这种汽车继电器的必要技术特征，线圈架卡接在底座上，底座外围必须设置卡接侧壁，这样，在限定外形尺寸的情况下，线圈架整体结构减小，进而，线圈绕组的空间较小，轭铁尺寸也较小，使得该继电器的触点额定负载能力仅为25A/14VDC。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种体积不变的情况下，负载能力提高至少50％的汽车用电磁继电器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车用小型大功率电磁继电器，包括电磁系统、动接触组和静接触组，所述的电磁系统包括线圏架、铁心、轭铁和衔铁，所述的轭铁一体设置有动接触组引出脚，所述线圈架包括中空柱状体和设置在所述的柱状体两端和第一凸缘和第二凸缘，所述的线圈架的中空柱状体的外面缠绕有线圈，所述的线圈的输入端和输出端分别连接有线圈引出脚，所述的铁心穿过所述的线圈架的中空柱状体后一端与所述的轭铁固定连接，所述的衔铁设置在所述的铁心另一端的外侧，所述的动接触组同时与所述的衔铁和所述的轭铁固定连接，所述的第一凸缘外侧面上设置有接触座，所述的接触座上设置有二个线圈引出脚插孔和至少一个静接触组卡槽，所述的静接触组的接触部卡 接在所述的静接触组卡槽中，两个所述的线圈引出脚分别插接在两个所述的线圈引出脚插孔中，所述的动接触组的接触部置于所述的接触座中且与所述的静接触组的接触部相对应。

所述的接触座的两侧面上还设置有供所述的线圈的输入端或输出端通行的凹槽。线圈引出端和输入端得到了保护，使漆包线输入段和输出段得到了保护，漆包线断线几率大大降低。

为了防尘或密封的需要，该汽车用小型大功率电磁继电器还包括罩壳，所述的线圈架的第二凸缘外侧面对称设置有一组凸台，所述的罩壳内设置有一组第一凸筋，所述的第一凸筋与所述的凸台相贴接，这样，罩壳与电磁系统之间的相对距离确定，使罩壳内的继电器零件不会压变形。

所述的罩壳内设置有一组第二凸筋，所述的第二凸筋与所述的接触座相贴接，这样，罩壳与电磁系统之间的相对位置更稳定。

为了绝缘的需要、防尘或密封的需要，该汽车用小型大功率电磁继电器还包括基座，所述的基座中设置有用于插接所述的静接触组引出脚、所述的动接触组引出脚和线圈引出脚的第二插孔。

该汽车用小型大功率电磁继电器还包括分流电阻，所述的分流电阻与所述的线圈引出脚相并联，所述的基座上设置有用以放置所述的分流电阻的凹槽，所述的基座上设置有用以隔离所述的分流电阻与所述的静接触组引出脚的隔离墙，这样，增加了分流电阻与静接触片之间的爬电距离。

所述的动接触组引出脚与所述的轭铁连接处呈台阶状，这样，台阶可以作为动接触组引出脚的插入基座的止档定位用，另外，轭铁与动接触组引出脚按实际需求用材而不浪费材料。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于本实用新型的线圈架上的第一凸缘外侧面上设置有接触座，接触座上设置有二个线圈引出脚插孔和至少一个静接触组卡槽，静接触组的接触部卡接在静接触组卡槽中，两个线圈引出脚分别插接在两个线圈引出脚插孔中，动接触组的接触部置于接触座中且与静接触组的接触部相对应，这样，继电器工作的必备的构件已确定了的连接关系，在没有基座的情况下，继电器可以正常工作，而且，在限定外形尺寸的情况下，绕在线圈架上的线圈绕线空间可以相对较大，线圈的匝数可以增大，轭铁可以加宽加大，使得继电器的负载切换能力大大增加，其额定负载可达40A/14VDC。

附图说明

图1为本实用新型实施例一去除一个线圈引出脚后的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例二去除罩壳后的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中线圈架的立体结构示意图；

图4为图3不同视角的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例中罩壳的立体结构示意图；

图6为图5不同视角的立体结构示意图；

图7为本实用新型实施例中基座的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一

如图1、3和4所示，一种汽车用小型大功率电磁继电器，包括电磁系统1、动接触组2和静接触组3，电磁系统1包括线圏架11、铁心12、轭铁13和衔铁14，轭铁13一体设置有动接触组引出脚21，动接触组引出脚21与轭铁13连接处呈台阶状，线圈架11包括中空柱状体111和设置在柱状体两端和第一凸缘112和第二凸缘113，线圈架11的中空柱状体111的外面缠绕有线圈15，线圈15的输入端(图中未标示)和输出端(图中未标示)分别连接有线圈引出脚151，铁心12穿过线圈架11的中空柱状体111后一端与轭铁13固定连接，衔铁14设置在铁心12的另一端的外侧，动接触组2同时与衔铁14和轭铁13固定连接，第一凸缘112外侧面上设置有接触座114，接触座114上设置有二个线圈引出脚插孔115和至二个静接触组卡槽116，静接触组3的接触部31卡接在静接触组卡槽116中，两个线圈引出脚151分别插接在两个线圈引出脚插孔115中，动接触组2的接触部22置于接触座114中且与静接触组3的接触部31相对应，接触座114的两侧面上还设置有供线圈15的输入端或输出端通行的凹槽117，使漆包线输入段和输出段得到了保护，大大降低了漆包线断线的几率。

实施例二

如图1至7所示，实施例二与实施例一不同之处在于，该汽车用小型大功率电磁继电器还包括罩壳(图中未标示)、基座5分流电阻6，线圈架11的第二凸缘113外侧面对称设置有一组凸台1131，罩壳内设置有一组第一凸筋41，第一凸筋41与凸台1131相贴接，罩壳内设置有一组第二凸筋42，第二凸筋42与接触座114相贴接，基座5中设置有用于插接静接触组引出脚32、动接触组引出脚21和线圈引出脚151的第二插孔51，分流电阻5与线圈引出脚151相并联，基座5上还设置有用以放置分流电阻6的凹槽52和用以隔离分流电阻6与静接触组引出脚32的隔离墙53，这样，增加了分流电阻6与静接触组3之间的爬电距离。