本实用新型涉及电池
技术领域：
，尤其涉及一种车用动力电池及三轮车。
背景技术：
：目前，我国交通越来越发达，交通工具也越来越先进，交通工具通过电力代替原来的人力。车用的动力源多为蓄电池，因其价格低廉、原材料易于获得，使用可靠，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围。现有的车用动力的电池包括多个大容量的电池单元组成的电池组，由于电池单元的数量多，且每个电池单元的体积大，其安装拆卸困难，操作不方便。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提供一种车用动力电池，旨在解决现有技术中的电池单元安装拆卸困难，操作不方便的问题。为实现上述目的，本实用新型提出的车用动力电池，包括壳体，所述壳体内安装有由多个电池单元构成的电池组，所述电池组的两端设置有第一支架和第二支架，所述壳体为箱体结构，所述壳体包括平行设置的第一壁和第二壁，所述第一壁与所述第一支架之间设置有电路保护板，所述第一壁上设置有多个接头，所述接头与所述电路保护板电连接，所述第一支架和所述第二支架上分别设置有多个插接口，每个所述电池单元包括正极柱和负极柱，所述正极柱插入所述第一支架上的所述插接口内，所述负极柱插入所述第二支架上的所述插接口内，所述正极柱与所述电路保护板电连接。优选地，所述壳体包括相互配合的第一壳体和第二壳体，所述第一壁和所述第二壁设置于所述第二壳体上，所述第一壳体为板状结构，所述第二壳体为容置腔体结构，所述电池组安装于所述第二壳体内。优选地，所述第一支架和所述第二支架上安装有多个金属连接片，每个所述金属连接片设置有两个通孔，相邻的两个所述电池单元的所述正极柱分别穿过两个所述通孔内，每个所述金属连接片分别与所述电路保护板电连接。优选地，所述电路保护板与所述第一支架之间设置有第一绝缘板，所述第二壁与所述第二支架之间设置有第二绝缘板。优选地，所述第一壳体与所述电池组之间设置有安装板，所述安装板上设置有霍尔传感器。优选地，所述壳体上安装有显示屏，所述显示屏与所述电路保护板电连接。优选地，所述电池组为锂电池。本实用新型还提供一种三轮车，所述三轮车包括上述车用动力电池。本实用新型的技术方案中，车用动力电池包括壳体，所述壳体内安装有由多个电池单元构成的电池组，所述电池组的两端设置有第一支架和第二支架，所述壳体为箱体结构，所述壳体包括平行设置的第一壁和第二壁，所述第一壁与所述第一支架之间设置有电路保护板，所述第一壁上设置有多个接头，所述接头与所述电路保护板电连接，所述第一支架和所述第二支架上分别设置有多个插接口，每个所述电池单元包括正极柱和负极柱，所述正极柱插入所述第一支架上的所述插接口内，所述负极柱插入所述第二支架上的所述插接口内，所述正极柱与所述电路保护板电连接。本实用新型的车用动力电池的所述第一支架和所述第二支架上分别设置有多个插接口，每个所述电池单元包括正极柱和负极柱，所述正极柱插入所述第一支架上的所述插接口内，所述负极柱插入所述第二支架上的所述插接口内，使电池单元的安装拆卸容易，操作方便。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型车用动力电池一实施例的结构示意图；图2为图1的爆炸图。附图标号说明：标号名称标号名称1壳体11第一壳体12第二壳体121第一壁122第二壁2电池组3第一支架4第二支架5电路保护板6霍尔传感器7第一绝缘板8第二绝缘板本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提出一种车用动力电池。请参照图1，在本实用新型一实施例中，车用动力电池包括壳体1，所述壳体1内安装有由多个电池单元(未标示)构成的电池组2，所述电池组2的两端设置有第一支架3和第二支架4，所述壳体1为箱体结构，所述壳体1包括平行设置的第一壁121和第二壁122，所述第一壁121与所述第一支架3之间设置有电路保护板5，所述第一壁121上设置有多个接头(未标示)，所述接头与所述电路保护板5电连接，所述第一支架3和所述第二支架4上分别对应设置有多个插接口(未标示)，每个所述电池单元包括正极柱(未标示)和负极柱(未标示)，所述正极柱插入所述第一支架3上的所述插接口内，所述负极柱插入所述第二支架4上的所述插接口内，所述正极柱与所述电路保护板5电连接。本实施例的所述第一支架3和所述第二支架4上分别设置有多个插接口，每个所述电池单元包括正极柱和负极柱，所述正极柱插入所述第一支架3上的所述插接口内，所述负极柱插入所述第二支架4上的所述插接口内，使电池单元的安装拆卸容易，操作方便。优选地，所述壳体1包括相互配合的第一壳体11和第二壳体12，所述第一壁121和所述第二壁122设置于所述第二壳体12上，所述第一壳体11为板状结构，所述第二壳体12为容置腔体结构，所述电池组2安装于所述第二壳体12内。本实施例的结构设置使安装拆卸更方便，牢固性更好。所述第一壳体11与所述第二壳体12均采用金属材料制成，其坚固性好。其中，所述第一支架3和所述第二支架4上安装有多个金属连接片(图未示)，每个所述金属连接片设置有两个通孔(图未示)，相邻的两个所述电池单元的所述正极柱分别穿过两个所述通孔内，每个所述金属连接片分别与所述电路保护板电连接。金属连接片的设置可将多个电池单元进行串并联，减少或避免使用导线，使电池组2具有稳定性和可靠性，每个金属连接片分别与电路保护板5电连接，能够有效防止过流、短路等现象的发生，从而稳定、可靠、安全地保护了电池组2的正常使用，更大程度保护了电池组2的使用寿命。另外，所述电路保护板5与所述第一支架3之间设置有第一绝缘板7，所述第二壁122与所述第二支架4之间设置有第二绝缘板8。所述第一绝缘板7和所述第二绝缘板8的设置对电池组2的正极和负极两端起到绝缘的作用，防止漏电现象的发生。进一步地，所述第一壳体11与所述电池组2之间设置有安装板(未标示)，所述安装板上设置有霍尔传感器6。所述霍尔传感器6用于检测被测的电流，可以实时了解所述电池组2的输出的电流大小。作为另一种优选方式，所述壳体1上安装有显示屏(图未示)，所述显示屏与所述电路保护板5电连接。所述显示屏可实时显示当前车用动力电池的电量状态。其中，所述电池组22为锂电池。所述电池组22还可以是镍镉电池、镍氢电池、铅酸蓄电池等其他电池。优选地，所述电池组22的规格为48V60AH。本实用新型还提供一种三轮车，所述三轮车包括上述车用动力电池。由于三轮车的动力电池通常采用多个大容量的电池单元组成的电池组，且每个电池单元的体积大，其安装拆卸不方便，因此三轮车的动力电池适合于上述车用动力电池，该车用动力电池的具体结构参照上述实施例，由于本三轮车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3