汽车整车线束的制作方法

本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车整车线束。

背景技术：

汽车整车线束是汽车电路的主体。汽车整车线束主要包括线缆以及与线缆一端连接的接线端子，接线端子用以压接导线，线缆的另一端连接设备专用插件。线缆与接线端子的连接处很容易损坏，因此，有必要提供一种汽车整车线束，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车整车线束，以解决线缆与接线端子的连接处很容易损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供一种汽车整车线束，包括：数条线缆、设于所述数条线缆外部的绝缘管套、与所述绝缘管套端部连通的热缩套管、与所述热缩套管端部连接的端子固定套以及设置于所述端子固定套内的接线端子；所述线缆与所述接线端子连接；所述端子固定套包括相对扣合的第一固定壳和第二固定壳，所述第一固定壳和第二固定壳的横截面均呈U型，包括固定槽以及连接于固定槽两端的凸柱；所述第一固定壳的凸柱上设置有插孔，所述第二固定壳的凸柱上设置有插头，所述插头与所述插孔相适配；所述第二固定壳外表面设置有固定块，所述固定块的一端连接有硅胶带，所述固定块的另一端设置有钩体，所述硅胶带上设置有数个通孔；所述固定块、所述钩体以及所述第二固定壳一体成型。

所述凸柱上设置有两个插头或插孔。

所述插头和插孔的形状均为长方体。

本实用新型所具有的优点与效果是：

本实用新型的汽车整车线束，包括：数条线缆、设于数条线缆外部的绝缘管套、与绝缘管套端部连通的热缩套管、与热缩套管端部连接的端子固定套以及设置于端子固定套内的接线端子；线缆与接线端子连接；端子固定套包括相对扣合的第一固定壳和第二固定壳，第一固定壳和第二固定壳的横截面均呈U型，包括固定槽以及连接于固定槽两端的凸柱；第一固定壳的凸柱上设置有插孔，第二固定壳的凸柱上设置有插头，插头与插孔相适配；第二固定壳外表面设置有固定块，固定块的一端连接有硅胶带，固定块的另一端设置有钩体，硅胶带上设置有数个通孔；固定块、钩体以及第二固定壳一体成型；线缆与所述接线端子连接的位置设置固定套，固定套包括相对扣合的第一固定壳和第二固定壳，并通过硅胶带进行紧固，避免线缆与所述接线端子连接的位置易损坏的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述：

图1为本实用新型的汽车整车线束的剖面示意图；

图2为本实用新型的汽车整车线束的固定套的结构示意图。

图中：数条线缆1、绝缘管套2、热缩套管3、接线端子4、端子固定套5、第一固定壳51、第二固定壳52、插头53、插孔54、固定块55、硅胶带56、钩体57、通孔58、固定槽59、凸柱60。

具体实施方式

如图1至图2所示，本实用新型提供一种汽车整车线束，包括：数条线缆1、设于所述数条线缆1外部的绝缘管套2、与所述绝缘管套2端部连通的热缩套管3、与所述热缩套管3端部连接的端子固定套5以及设置于所述端子固定套5内的接线端子4；所述线缆1与所述接线端子4连接；

所述端子固定套5包括相对扣合的第一固定壳51和第二固定壳52，所述第一固定壳51和第二固定壳52的横截面均呈U型，包括固定槽59以及连接于固定槽59两端的凸柱60；所述第一固定壳51的凸柱60上设置有插孔54，所述第二固定壳52的凸柱60上设置有插头53，所述插头53与所述插孔54相适配；所述第二固定壳52外表面设置有固定块55，所述固定块55的一端连接有硅胶带56，所述固定块55的另一端设置有钩体57，所述硅胶带56上设置有数个通孔58；所述固定块(55、所述钩体57以及所述第二固定壳52一体成型。所述凸柱60上设置有两个插头53或插孔54。所述插头53和插孔54的形状均为长方体。

由以上可知，本实用新型的线缆与所述接线端子连接的位置设置固定套，固定套包括相对扣合的第一固定壳和第二固定壳，并通过硅胶带进行紧固，避免线缆与所述接线端子连接的位置易损坏的问题。

本实用新型不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。