本实用新型属于行程开关技术领域，涉及救生定位设备，具体涉及一种救生定位设备用带保险销的防水行程开关。
背景技术：
在救生定位等技术领域，可离机设备的离机触发一般需要行程开关来实现设备的自动开机功能。通常，实现设备开闭控制的行程开关一般需要规避母机振动的影响，因此现有设计中多采用闭合的结构设计，安装和维修过程及其复杂和漫长，从拆到修过程耗时耗力，而且维修完成后再安装需要重新调整，大大加长维修加工的时间成本和人力成本；同时，由于我国逐渐对水域环境展开开发与利用，救生定位领域中使用的设备就需要跟上防水设计，但是目前国内没有发现能够在有水环境下稳定工作的行程开关。
技术实现要素：
针对以上技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
一种救生定位设备用带保险销的防水行程开关，其特征在于：包括转轴部分、定位部分、触发开关部分和防水处理部分；
所述转轴部分，包括转轴支座(3)、装于所述转轴支座(3)的转轴(15)、固定于所述转轴(15)一侧的凸轮(1)、和安装在转轴(15)外周并且给予一定预紧力加装在所述凸轮(1)和所述转轴支座(3)之间的扭簧(2)；
所述定位部分，包括固定安装于所述转轴(15)远离凸轮(1)侧的开关指针(5)、挡在所述开关指针(5)一侧的限位块(16)、挡在所述开关指针(5)另一侧的可自由抽离插装的保险销(6)、和挡在所述凸轮(1)的一个凹槽内的限位销(17)；
所述触发开关部分，包括支座(7)、安装于支座(7)和转轴支座(3)之间的对称于中心剖面的两个轴(8)、套在每个所述轴(8)外围的衬套(10)、串装在所述衬套(10)外侧的两个微动开关(9)、横向连接于两个微动开关(9)自由端的簧片(11)、和插装在所述转轴支座(3)上的竖直方向的销子(12)；
所述防水处理部分，包括嵌装于所述转轴(15)与箱体轴套间的第一O型橡胶密封圈(4)、套装在所述转轴(15)远离凸轮(1)侧并且紧贴于箱体外侧的挡圈(14)、和嵌装于所述转轴支座(3)与箱体内侧间的至少2圈第二O型橡胶密封圈(13)。
进一步的，第二O型橡胶密封圈(13)为2或3圈。
通过应用本实用新型的技术内容，在非工作状态时，开关指针(5)被限位块(16)卡死，保证转轴(15)不产生旋转；在工作状态时，本实用新型脱离安装架后，限位块(16)及限位销(17)脱离，此时开关指针(5)的旋转不再受到限制，转轴(15)会在扭簧(2)的预紧力下产生旋转，带动凸轮(1)旋转，从而拨动紧贴于凸轮(1)的簧片(11)，使得簧片(11)所连接的两个微动开关(9)之间距离发生改变，从而产生启动的电信号，完成行程开关的工作。
而在检修过程中，插上保险销(6)，从而卡死开关指针(5)，这样设备安装和维修过程中的操作就不会触发行程开关，同时也保证在检修过程中可能出现的误操作不会影响到行程开关，此时限位块(16)和限位销(17)脱离。在检修结束后，拔除保险销(6)就可以恢复行程开关的正常使用。
在水域环境工作状态，机箱与转轴(15)是箱体内部与外部唯一的缝隙，此时通过环形橡胶密封圈(4)、挡圈(14)和环形橡胶密封圈(13)三重防水措施阻止水流入箱体内部。
与现有技术相比，本实用新型采用扭簧代替传统的压力弹簧，能够在长期关闭后保持可靠的开启功能；同时可以使用定位销来限定开关指针的运动，从而在拆装维修过程中保证行程开关不被触发，具有更强的保险性；同时对轴的连接处使用了第一O型橡胶密封圈(4)、挡圈(14)和第二O型橡胶密封圈(13)三重防水措施阻止水流入箱体内部，保证了电子设备在水域环境下能够正常工作，填补了目前本领域的技术空白。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图；
图2为本实用新型的转轴部分和触发开关部分结构仰视图。
图中，1--凸轮、2--扭簧、3--转轴支座、4-第一O型橡胶密封圈、5--开关指针、6--保险销、7--支座、8--轴、9--微动开关、10--衬套、11--簧片、12--销子、13-第二O型橡胶密封圈、14--挡圈、15--转轴、16--限位块、17--限位销。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细说明实施例。
参照图1，为本实用新型的剖面结构示意图。
一种救生定位设备用带保险销的防水行程开关，它包括转轴部分、定位部分、触发开关部分和防水处理部分；
所述转轴部分，包括转轴支座3、装于所述转轴支座3的转轴15、固定于所述转轴15一侧的凸轮1、和安装在转轴15外周并且给予一定预紧力加装在所述凸轮1和所述转轴支座3之间的扭簧2；
所述定位部分，包括固定安装于所述转轴3远离凸轮1的一侧的开关指针5、挡在所述开关指针5一侧的限位块16、挡在所述开关指针5另一侧的可自由抽离插装的保险销6、和挡在所述凸轮1的一个凹槽内的限位销17；
所述触发开关部分，包括支座7、安装于支座7和转轴支座3之间的对称于中心剖面的两个轴8、套在每个所述轴8外围的衬套10、串装在所述衬套10外侧的两个微动开关9、横向连接于两个微动开关9自由端的簧片11、和插装在所述转轴支座3上的竖直方向的销子12；
所述防水处理部分，包括嵌装于所述转轴15与箱体轴套间的第一O型橡胶密封圈4、套装在所述转轴15远离凸轮侧并且紧贴于箱体外侧的挡圈14、和嵌装于所述转轴支座3与箱体内侧间的两圈第二O型橡胶密封圈13。
通过应用本实用新型的技术内容，在非工作状态时，开关指针5被限位块16卡死，保证转轴15不产生旋转；在工作状态时，本实用新型脱离安装架后，限位块16及限位销17脱离，此时开关指针5的旋转不再受到限制，转轴15会在扭簧2的预紧力下产生旋转，带动凸轮1旋转，从而拨动紧贴于凸轮1的簧片11，使得簧片11所连接的两个微动开关9之间距离发生改变，从而产生启动的电信号，完成行程开关的工作。
而在检修过程中，插上保险销6，从而卡死开关指针5，这样设备安装和维修过程中的操作就不会触发行程开关，同时也保证在检修过程中可能出现的误操作不会影响到行程开关，此时限位块16和限位销17脱离。在检修结束后，拔除保险销6就可以恢复行程开关的正常使用。
在水域环境工作状态，机箱与转轴15是箱体内部与外部唯一的缝隙，此时通过第一O型橡胶密封圈4、挡圈14和第二O型橡胶密封圈13三重防水措施阻止水流入箱体内部。