一种安全的新能源汽车充电桩结构的制作方法

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种安全的新能源汽车充电桩结构。

背景技术：

传统的新能源汽车的充电桩中的孔槽是直接与市电线连接而一直处于通电状态，当人员操作不当时，在插拔插头端时容易造成人员的触电事故，另外，为了满足充电装置与电动汽车之间的充电线连接，插头端与插枪端之间连接的充电线通常具有一定的长度，在电动汽车充电时，充电线通常是散落在充电装置的周围，当有人员不小心误踢误撞到充电线时，就会造成插头端从充电装置的孔槽中脱离出来而造成电动汽车充电的突然断开，这样不仅会造成充电线的损坏，还会造成电动汽车内蓄电池的使用寿命减少。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种安全的新能源汽车充电桩结构，其能够解决上述现在技术中的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种安全的新能源汽车充电桩结构，包括充电桩体以及与所述充电桩体配合连接的充电枪，所述充电桩体顶部设置有挡尘板，所述挡尘板外侧凸出所述充电的外侧，所述充电桩体中设置有口部向左的孔槽，所述孔槽中可左右滑行地设置有引电板，所述引电板与所述孔槽的孔内壁之间连接有第一弹性件，所述引电板中设置有口部向下的推行槽，所述推行槽左侧设置有与所述推行槽联通的斜形槽，所述孔槽的底端部中从左到右依次设置有与所述孔槽联通的锁固槽、滑行槽和右滑行槽，所述锁固槽和滑行槽之间联通设置有第一通孔，所述滑行槽和右滑行槽之间联通设置有第二通孔，所述锁固槽、滑行槽和右滑行槽中分别可上下滑行地设置有锁固块、电连块和顶杆，所述滑行槽中设置有可上下滑行且左端向左延展穿进所述第一通孔并延展到所述锁固槽中、右端向右延展穿进所述第二通孔并延展到所述右滑行槽中的横板，所述锁固块、电连块和顶杆均与所述横板固定连接，所述第一通孔和第二通孔中均设置有用以驱行所述横板上下滑行的驱行构件，所述孔槽的顶端部中设置有与所述孔槽联通且与所述滑行槽相对的凹槽，所述凹槽中可上下滑行地设置有盖板，所述盖板与所述凹槽的槽内壁之间连接有第二弹性件，所述驱行构件中还设置有护托装置。

作为优选的技术方案，两个所述驱行构件中的每个均包括穿进所述横板且与所述横板配合连接的螺形杆以及与所述螺形杆连接的电动机，两个所述电动机分别设置在所述第一通孔和第二通孔的底端部中，两个所述螺形杆分别与所述第一通孔和第二通孔的顶端部可转动配合连接，两个所述电动机相互串联。

作为优选的技术方案，所述充电枪包括插进到所述孔槽中并用以与所述电连块的左端面抵接的穿进部，所述穿进部左端面上设置有手持部，所述穿进部中设置有口部向下且用以与所述锁固块配合连接的锁固槽，所述手持部左端面上设置有与新能源汽车连接的第一线绳，所述第一线绳与所述穿进部电连接。

作为优选的技术方案，所述引电板通过第二线绳与市电连接，所述盖板和电连块长度相同，所述锁固块和顶杆高度相同，所述第一通孔和第二通孔高度相同，所述锁固块的高度和顶杆的高度分别小于所述锁固槽的高度和右滑行槽的高度，所述盖板和所述电连块的高度大于所述孔槽的高度。

作为优选的技术方案，所述锁固块、顶杆、横板和盖板由非导电料制得，所述电连块和引电板有金属件制得。

作为优选的技术方案，所述护托装置包括抗振垫和散热翅片，所述抗振垫设置在所述电动机的左端和右端且与所述电动机固定连接，所述散热翅片设置在所述电动机的前端和后端且与所述电动机固定连接，所述散热翅片的左端和右端均与所述抗振垫固定连接。

本发明的有益效果是：

1.通过将电连块的顶端面设置成与孔槽的底端部齐平，通过第二弹性件向盖板施加顶压力而将盖板向下顶压伸出凹槽并插进到孔槽中将孔槽封闭，此时盖板的底端面与电连块的顶端面抵接，引电板被隔离，而引电板由于第一弹性件的顶压力而向左滑行使得右滑行槽与斜形槽相对，从而避免了触电事故的发生，大大增加了本装置供电的安全性。

2.通过两个串联的电动机通电工作提供动力驱行横板向上滑行，横板向上滑行驱行锁固块、电连块和顶杆同时向上滑行，从而保证了本装置整体结构运行的平稳性，锁固块向上滑行插进到锁固槽中以将穿进部锁定，电连块向上滑行使得盖板克服第二弹性件的顶压力而向上缩回到凹槽中，顶杆向上滑行插进到斜形槽中，使得顶杆顶部的左边沿与斜形槽的斜面滑行配合连接，从而使得引电板克服第一弹性件的顶压力而继续向左滑行，当横板向上滑行向上滑行而分别与第一通孔和第二通孔的顶端部抵接时，电连块的左端面与穿进部的右端面抵接，电连块的右端面与引电板的左端面抵接，从而使得穿进部与引电板之间通电，此时，新能源汽车处于通电状态，而穿进部处于锁定状态，从而使得本装置供电安全稳定，防止新能源汽车的突然断电而烧毁。

3.本发明整体结构简单，制造成本低，供电安全稳定，运行操作方便，有效减少了触电事故，保障了人们的生命安全，且可避免由于误踢误撞而造成新能源汽车断电事故的发生，保证了新能源汽车的正常使用，增加了新能源汽车的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明安全的新能源汽车充电桩结构的结构示意图；

图2为本发明中充电枪插进到充电桩体中配合时的结构示意图；

图3为本发明中充电枪被锁定且通电状态时的结构示意图；

图4为本发明中引电板的仰视结构示意图；

图5为本发明中中护托装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-5所示的一种安全的新能源汽车充电桩结构，包括充电桩体10以及与所述充电桩体10配合连接的充电枪，所述充电桩体10顶部设置有挡尘板1，所述挡尘板1外侧凸出所述充电10的外侧，所述充电桩体10中设置有口部向左的孔槽11，所述孔槽11中可左右滑行地设置有引电板12，所述引电板12与所述孔槽11的孔内壁之间连接有第一弹性件18，所述引电板12中设置有口部向下的推行槽13，所述推行槽13左侧设置有与所述推行槽13联通的斜形槽14，所述孔槽11的底端部中从左到右依次设置有与所述孔槽11联通的锁固槽20、滑行槽22和右滑行槽24，所述锁固槽20和滑行槽22之间联通设置有第一通孔21，所述滑行槽22和右滑行槽24之间联通设置有第二通孔23，所述锁固槽20、滑行槽22和右滑行槽24中分别可上下滑行地设置有锁固块25、电连块28和顶杆26，所述滑行槽22中设置有可上下滑行且左端向左延展穿进所述第一通孔21并延展到所述锁固槽20中、右端向右延展穿进所述第二通孔23并延展到所述右滑行槽24中的横板27，所述锁固块25、电连块28和顶杆26均与所述横板27固定连接，所述第一通孔21和第二通孔23中均设置有用以驱行所述横板27上下滑行的驱行构件，所述孔槽11的顶端部中设置有与所述孔槽11联通且与所述滑行槽22相对的凹槽15，所述凹槽15中可上下滑行地设置有盖板16，所述盖板16与所述凹槽15的槽内壁之间连接有第二弹性件17，所述驱行构件中还设置有护托装置。

其中，两个所述驱行构件中的每个均包括穿进所述横板27且与所述横板27配合连接的螺形杆30以及与所述螺形杆30连接的电动机29，两个所述电动机29分别设置在所述第一通孔21和第二通孔23的底端部中，两个所述螺形杆30分别与所述第一通孔21和第二通孔23的顶端部可转动配合连接，两个所述电动机29相互串联，两个所述电动机29可以同时工作，从而驱行所述横板27上下滑行。

其中，所述充电枪包括插进到所述孔槽11中并用以与所述电连块28的左端面抵接的穿进部32，所述穿进部32左端面上设置有手持部31，所述穿进部32中设置有口部向下且用以与所述锁固块25配合连接的锁固槽33，所述手持部31左端面上设置有与新能源汽车连接的第一线绳34，所述第一线绳34与所述穿进部32电连接，从而通过所述穿进部32接电为新能源汽车供电使用。

其中，所述引电板12通过第二线绳19与市电连接，所述盖板16和电连块28长度相同，所述锁固块25和顶杆26高度相同，所述第一通孔21和第二通孔23高度相同，所述锁固块25的高度和顶杆26的高度分别小于所述锁固槽20的高度和右滑行槽24的高度，所述盖板16和所述电连块28的高度大于所述孔槽11的高度。

其中，所述锁固块25、顶杆26、横板27和盖板16由非导电料制得，所述电连块28和引电板12有金属件制得，通过绝缘材料可有效起到绝缘断电作用，通过金属材料可有效起到导电作用。

其中，所述护托装置包括抗振垫291和散热翅片292，所述抗振垫291设置在所述电动机29的左端和右端且与所述电动机29固定连接，所述散热翅片292设置在所述电动机29的前端和后端且与所述电动机29固定连接，所述散热翅片292的左端和右端均与所述抗振垫291固定连接，所述散热翅片292用以吸收并散发所述电动机29在运行时产生的热量,所述抗振垫291用以减少所述电动机29在运行时产生的震动力从而防止所述电动机29在运行时产生的震动力过大而导致所述充电桩体10抖动。

在初始位置状态时，两个所述电动机29处于停止工作状态，所述横板27位于所述滑行槽22的底部，所述锁固块25、电连块28和顶杆26分别位于所述锁固槽20、滑行槽22和右滑行槽24中，所述电连块28的顶端面与所述孔槽11的底端部齐平，所述盖板16由于所述第二弹性件17的顶压力而向下伸出所述凹槽15并插进到所述孔槽11中将所述孔槽11封闭，此时所述盖板16的底端面与所述电连块28的顶端面抵接，所述引电板12被隔离，而所述引电板12由于所述第一弹性件18的顶压力而向左滑行使得所述右滑行槽24与所述斜形槽14相对；

当新能源汽车需要充电时，先将所述充电枪的所述穿进部32插进到所述孔槽11中使得所述穿进部32的右端面与所述盖板16的左端面抵接，此时所述手持部31右端面与所述充电桩体10抵接，所述锁固槽33与所述锁固槽20相对，而后控制两个所述电动机29通电工作，两个所述电动机29通电工作提供动力驱行所述横板27向上滑行，所述横板27向上滑行驱行所述锁固块25、电连块28和顶杆26同时向上滑行，所述锁固块25向上滑行的过程中插进到所述锁固槽33中以将所述穿进部32锁定，所述电连块28向上滑行的过程中向上推顶所述盖板16，从而使得所述盖板16克服所述第二弹性件17的顶压力而向上缩回到所述凹槽15中，所述顶杆26向上滑行的过程中插进到斜形槽14中，使得所述顶杆26顶部的左边沿与所述斜形槽14的斜面滑行配合连接，从而使得所述引电板12克服所述第一弹性件18的顶压力而继续向左滑行，当所述横板27向上滑行向上滑行而分别与所述第一通孔21和第二通孔23的顶端部抵接时，所述锁固块25插进到所述锁固槽33中配合连接，所述盖板16全部缩回到所述凹槽15中，所述顶杆26向上滑行经过所述斜形槽14而插进到所述推行槽13中配合连接，此时，所述电连块28的左端面与所述穿进部32的右端面抵接，所述电连块28的右端面与所述引电板12的左端面抵接，从而使得所述穿进部32与所述引电板12之间通电，此时，新能源汽车处于通电状态，即使不小心造成第一线绳34的误踢误撞，所述穿进部32也不会脱离与所述孔槽11的配合连接。

当新能源汽车不需要充电时，控制两个所述电动机29通电工作反转，使得本装置恢复到初始状态，即可实现新能源汽车的断电，而后通过所述手持部31拔出所述穿进部32即可。

本发明的有益效果是：

1.通过将电连块的顶端面设置成与孔槽的底端部齐平，通过第二弹性件向盖板施加顶压力而将盖板向下顶压伸出凹槽并插进到孔槽中将孔槽封闭，此时盖板的底端面与电连块的顶端面抵接，引电板被隔离，而引电板由于第一弹性件的顶压力而向左滑行使得右滑行槽与斜形槽相对，从而避免了触电事故的发生，大大增加了本装置供电的安全性。

2.通过两个串联的电动机通电工作提供动力驱行横板向上滑行，横板向上滑行驱行锁固块、电连块和顶杆同时向上滑行，从而保证了本装置整体结构运行的平稳性，锁固块向上滑行插进到锁固槽中以将穿进部锁定，电连块向上滑行使得盖板克服第二弹性件的顶压力而向上缩回到凹槽中，顶杆向上滑行插进到斜形槽中，使得顶杆顶部的左边沿与斜形槽的斜面滑行配合连接，从而使得引电板克服第一弹性件的顶压力而继续向左滑行，当横板向上滑行向上滑行而分别与第一通孔和第二通孔的顶端部抵接时，电连块的左端面与穿进部的右端面抵接，电连块的右端面与引电板的左端面抵接，从而使得穿进部与引电板之间通电，此时，新能源汽车处于通电状态，而穿进部处于锁定状态，即使不小心造成第一线绳的误踢误撞，穿进部也不会脱离与孔槽的配合连接，从而使得本装置供电安全稳定，防止新能源汽车的突然断电而烧毁。

3.本发明整体结构简单，制造成本低，供电安全稳定，运行操作方便，有效减少了触电事故，保障了人们的生命安全，且可避免由于误踢误撞而造成新能源汽车断电事故的发生，保证了新能源汽车的正常使用，增加了新能源汽车的使用寿命。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。