安装底座以及应用该安装底座的天线组件的制作方法

本发明涉及天线装配技术领域，尤其涉及一种安装底座。

本发明涉及车载天线技术领域，尤其涉及一种天线组件。

背景技术：

本部分的描述仅提供与本申请公开相关的背景信息，而不构成现有技术。

用于车载的天线组件被安装在诸如车顶、行李箱、引擎盖等的车辆表面，以确保天线组件具有向上或朝向天空的无阻挡视野，其可连接至车辆驾驶室内的诸如无线电接收器、触摸显示器、导航装置、蜂窝电话等电子设备上，使得天线组件能够进行操作以将信号发送至上述所列电子设备，和/或，从上述所列电子设备接收信号。

习知的用于车载的天线组件一般包括罩体以及与该罩体相连接的底座，以此在两者之间形成用于收容天线元件的容置空间，天线元件设置或支撑在基板上，该基板由紧固螺栓固定在底座上。由此，该已知实施例的天线组件在基板与底座的装配上较为繁琐，导致基板的装配效率低下。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

技术实现要素：

基于前述的现有技术缺陷，本申请提供了一种安装底座以及应用该安装底座的天线组件，以方便设置或支撑有天线元件的基板安装，提高基板的装配效率。

为了实现上述目的，本申请提供了如下的技术方案。

一种安装底座，所述安装底座用于安装天线组件中设置或支撑有天线元件的基板，所述安装底座呈板状，所述安装底座的板面上设置有周缘凸起，所述周缘凸起的内侧向下凹陷形成有限位部；所述限位部的上端面能供所述基板的边缘搭置，所述限位部的侧壁能顶固所述基板的侧壁，以使所述基板沿平行于所述安装底座的板面方向移动的自由度被抑制。

优选地，所述限位部为所述周缘凸起的上端靠近内侧的部分向下凹陷形成的周向连续的凹槽。

优选地，所述限位部为所述周缘凸起的上端靠近内侧的部分向下凹陷形成的多个沿周向间隔排布的凹槽。

一种天线组件，包括：

罩体；

与所述罩体相连接的安装底座，所述安装底座与所述罩体之间形成容置空间；所述安装底座呈板状，所述安装底座的板面上设置有周缘凸起，所述周缘凸起的内侧向下凹陷形成有限位部；

边缘搭置在所述限位部上端面的基板，所述基板的侧壁顶固在所述限位部的侧壁，从而所述基板沿平行于所述安装底座的板面方向移动的自由度被抑制；

设置在所述基板上并被收容在所述容置空间内的至少一个天线元件，所述天线元件被配置为能以至少一个频率进行操作。

优选地，所述限位部为所述周缘凸起的上端靠近内侧的部分向下凹陷形成的周向连续的凹槽。

优选地，所述限位部为所述周缘凸起的上端靠近内侧的部分向下凹陷形成的多个沿周向间隔排布的凹槽。

优选地，所述限位部的深度与所述基板的厚度相等，以使所述基板的上表面与所述周缘凸起的上端面相平齐。

优选地，所述罩体的下端沿周向间隔设置有多个螺纹孔，所述安装底座上设置有与多个所述螺纹孔相对应且连通的第一通孔，所述第一通孔中穿设有紧固螺栓，所述紧固螺栓旋合在与所述第一通孔相对应地所述螺纹孔中。

优选地，还包括密封圈盖，所述密封圈盖设置在所述罩体与所述安装底座之间，以密封所述容置空间。

优选地，所述密封圈盖上设置有与分别多个所述螺纹孔以及多个所述第一通孔相对应且连通的第二通孔，所述第二通孔供所述紧固螺栓穿设。

优选地，所述密封圈盖的上端靠近内侧的壁上设置有紧实构件，所述紧实构件压合所述基板的边缘并向所述基板施加朝向所述限位部的紧固力。

优选地，所述紧实构件由柔弹性材料制成。

优选地，所述罩体的下端沿周向间隔设置有多个插槽，所述安装底座上设置有与多个所述插槽相对应地限位凸块，多个所述限位凸块位于所述周缘凸起的外侧，所述限位凸块插入对应地所述插槽中。

优选地，所述罩体呈鲨鱼鳍状。

借由以上的技术方案，本申请通过在安装底座的周缘凸起上设置向下凹陷的限位部，该限位部能供基板设置并能以其侧壁顶固基板的侧壁，从而基板沿平行于安装底座的板面方向移动的自由度被抑制，实现基板在水平方向上的固定。如此，无需借助紧固螺栓的紧固作用，即可方便快捷地实现基板的安装，基板的装配效率大大提高。

其它应用领域将根据本文中提供的描述而变得明显。本申请内容的描述和具体示例仅旨在例示的目的，并非旨在限制本申请的范围。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本申请公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本申请的理解，并不是具体限定本申请各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本申请的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本申请。在附图中：

图1为装配有本申请实施方式的安装底座的天线组件的立体分解结构示意图；

图2为图1中安装底座的局部放大结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，当一个零部件被称为“设置于”另一个零部件，它可以直接在另一个零部件上或者也可以存在居中的零部件。当一个零部件被认为是“连接”另一个零部件，它可以是直接连接到另一个零部件或者可能同时存在居中零部件。本文所使用的术语“竖直”、“水平”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述是基于说明书附图为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本申请实施方式提供的一种天线组件可以包括天线元件(未示出)，该天线元件被配置为能以至少一个频率进行操作。

在一个可行的示意性实施例中，该天线元件例如可以包括但不限于与全球定位系统(gps，globalpositioningsystem)一起使用的贴片天线、接收全球移动通信系统(gsm，globalsystemformobilecommunication)或者长期演进系统(lte，longtermevolution)信号的贴片天线，等等。

符合上述要求的贴片天线可参见公开号为cn104466432a、名称为《具有dsrc功能的多频带mimo车载天线组件》的发明专利申请所提供的技术方案，其相似之处在此以引用的方式公开在本申请中，不作赘述。

或者，在另一个可行的示意性实施例中，该天线元件可以包括印刷电路板(pcb)和至少一个导电体(例如，导电迹线、金属线等)，该至少一个导电体例如可以以缠绕、卷绕、旋绕、盘绕等方式布置在印刷电路板上，从而该至少一个导电体限定出沿印刷电路板的长度或高度方向的一部分延伸的螺旋天线元件。

同样地，符合上述要求的螺旋天线元件可参见公告号为cn205104600u、名称为《用于遥控车辆用途的天线和车辆天线组件》的实用新型专利所提供的技术方案，其相似之处在此以引用的方式公开在本申请中，不作赘述。

上述示意性实施例所列的天线元件可以设置或被支撑在基板3(例如，pcb，印刷电路板)上，使得天线元件大致沿垂直于该基板3的方向延伸。

天线元件可以通过任意合适的操作或构造被稳固地连接至基板3，例如搭扣配合连接、诸如螺栓、其他紧固构造等的机械紧固件连接、诸如超声、溶剂、激光等方式的焊接、热熔、卡擎、卡扣连接、钩连接、集成紧固特征，等等。在一个示意性的实施例中，天线元件可以通过螺栓可拆卸地连接至基板3。

本申请实施方式的天线组件进一步可以包括相连接的罩体1以及大体上呈板状结构的安装底座4，罩体1大致呈下端开口的空心壳体结构，其可以为具有美学舒适以及符合空气动力学的鲨鱼鳍式结构，有此结构的天线组件可以被称之为鲨鱼鳍天线组件。

罩体1和安装底座4的具体连接方式可以为通过紧固螺栓5实现的可拆卸式连接。具体的，罩体1的下端沿周向可以间隔设置有多个螺纹孔(未示出)，安装底座4上可以设置有与多个螺纹孔相对应且连通的第一通孔41，第一通孔41中穿设有紧固螺栓5，紧固螺栓5旋合在与第一通孔41相对应地螺纹孔中，籍此实现罩体1和安装底座4的可拆卸连接。

安装底座4与罩体1限定出一个用于收容上述所列天线元件的容置空间。具体的，上述所列天线元件设置或被支撑在基板3上，基板3再设置在安装底座4上。

此外，为了防止外界物例如水、空气、污物等进入容置空间从而影响天线元件的操作稳定性，在罩体1与安装底座4之间可以设置有密封圈盖2，以此对容置空间进行密封，使其形成密封的空间。

密封圈盖2上可以设置有与分别多个螺纹孔以及多个第一通孔41相对应且连通的第二通孔21，第二通孔21供紧固螺栓5穿设，从而实现密封圈盖2被稳固地夹设在罩体1以及安装底座4之间。

诚如上文描述，已知实施例中的基板通过紧固螺栓固定在底座上，并且为了使基板与底座的连接稳定与均匀，通常需要设置多个紧固螺栓。如此，基板连接至底座的操作变的繁琐，费时费力，装配效率低下。

为此，本申请实施方式提供的安装底座4，无需借助紧固螺栓的紧固作用，即可方便快捷地实现基板3的安装，基板3的装配效率大大提高。

具体的，请一并参阅图1和图2，安装底座4大致呈板状结构，这样安装底座4具有两个相对的板面，即如图1所示意的上板面和下板面。

安装底座4的一个板面如图1所示意的上板面可以设置有周缘凸起43，周缘凸起43可以为周向连续或不连续，其背离安装底座4的设置面(如图1所示意的上表面)向上延伸预定高度，该预定高度大于基板3的厚度，具体可根据实际情况进行设置，本申请对此不作限定。

周缘凸起43围合形成一个上端开口且与基板3的轮廓形状相似但尺寸不同的容置槽44，这样基板3下表面上设置的电子元器件可以伸入该容置槽44中。

周缘凸起43的内侧,亦即周缘凸起43上端靠近容置槽44的一侧的部分向下凹陷形成限位部45，限位部45能供基板3设置，具体可以为基板3边缘可以搭置在限位部45的上端面，限位部45的侧壁可以顶固基板3的侧壁。这样，基板3沿平行于安装底座4的板面方向移动的自由度被抑制，从而实现基板3在水平方向上的固定。

在一个具体的示意性适用场景中，以本实施方式的天线组件被安装在车辆的顶为例，将车辆正常行驶时前进方向定义为前方，将车辆后退方向为后方。将安装底座4设计成上述结构，当设置或支撑有天线元件的基板3的边缘搭置在安装底座4的限位部45上端面时，基板3的侧壁顶固在限位部45的侧壁上。此时，即使在不使用紧固螺栓的情况下，基板3在沿前方、后方、左方、右方，以及平行于安装底座4的板面方向的任意角度的方向的移动均被抑制，从而快速实现基板3的水平固定。

如图2所示，在一个实施方式中，限位部45可以为周缘凸起43的上端靠近内侧的部分向下凹陷形成的周向连续的凹槽。该周向连续的凹槽与基板3的形状相适配，以在基板3的边缘搭置在该作为限位部45的周向连接的凹槽的上端面时，基板3上设置的电子元器件可以无干涉的伸入至容置槽44中。

进一步地，限位部45的深度优选与基板3的厚度相等，以使基板3的上表面与周缘凸起43的上端面相平齐。从而使基板3与安装底座4完成装配后，具有较佳地表面平整度。

或者，在另一个实施方式中，限位部45也可以为周缘凸起43的上端靠近内侧的部分向下凹陷形成的多个沿周向间隔排布的凹槽。当作为限位部45的为多个沿周向间隔排布的凹槽时，基板3的下端面可以相应地设置多个沿其周向排布且向下延伸的止挡块，止挡块可以插入对应地凹槽中，止挡块的侧壁可以顶固在凹槽的侧壁上，实现基板3在水平方向上的固定。

通过设置限位部45，可以实现基板3的水平方向的固定。而基板3在竖直方向的固定，可以有密封圈盖2来完成。

具体的，密封圈盖2的上端靠近内侧的壁上可以设置有紧实构件22，紧实构件22可以压合在基板3的边缘以及周缘凸起43的上端面。当紧固螺栓5旋合在罩体1下端的螺纹孔中，并向安装底座4施加与罩体1的紧固力时，根据作用力相反的原理，紧实构件22向基板3施加朝向限位部45的紧固力，从而将基板3稳固地固定在限位部45上，这样基板3在竖直方向上移动的自由度亦被抑制。

密封圈盖2大致可呈框架状，紧实构件22大致可呈圈状或环状，其可以设置在密封圈盖2的上端靠近内侧的壁上。并且，紧实构件22可以由柔弹性材料制成，以便于紧实构件22能够随密封圈盖2的内侧壁的形状走势而发生适配性的形变。

此外，由于加工工艺的限制，罩体1的下端面与周缘凸起45上端面以及基板3的边缘可能难以达到绝对的平直，从而可能在罩体1与安装底座4装配后，在罩体1的下端面与周缘凸起45上端面以及基板3的边缘之间，在局部部位留有间隙，从而导致对容置空间的密封不严。

而由柔弹性材料制成的紧实构件22，可以较佳地填充在罩体1的下端面和周缘凸起45上端面以及基板3的边缘之间，从而可以达到对容置空间较佳地密封作用。

进一步地，由柔弹性材料制成的紧实构件22可以避免与基板3发生刚性接触，保护基板3不至于被损坏。

由此，通过限位部45与紧实构件22相结合的方式，实现基板3在水平方向以及竖直方向的固定。

在本实施方式中，密封圈盖2与罩体1、安装底座4的制成材料均可以为塑料(例如，聚碳酸酯共混物、聚碳酸酯-丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-共聚物(pc/abs)共混物等)、玻璃强化塑料、合成树脂材料、热塑性材料等，本申请对此不作限定。

制成紧实构件22的柔弹性材料可以包括但不限于tpv(动态硫化三元乙丙橡胶)、poe(聚烯烃弹性体)、eva(乙烯醋酸乙烯共聚物)、软质pvc、tpu(聚氨酯弹性体)、热塑性硅橡胶等。

由上述可知，设置在密封圈盖2上端靠近内侧的壁上的紧实构件22由柔弹性材料制成，那么一旦在本申请的天线组件在使用的过程中，安装底座4与罩体1发生水平位移或位错时，夹设在两者之间的密封圈盖2将可能随之发生水平位移或位错，从而带动设置在密封圈盖2上的紧实构件22偏离其最佳的密封位置，造成密封效果变差。

为此，本申请设计了防止安装底座4与罩体1发生水平位移或位错的结构。具体的，罩体1的下端沿周向可以间隔设置有多个插槽(未示出)，安装底座4上可以设置有与多个插槽相对应地限位凸块42，多个限位凸块42位于周缘凸起43的外侧，限位凸块42可以插入对应地插槽中。

限位凸块42与对应地插槽的形状相适配，这样，限位凸块42插设在对应地插槽中时，限位凸块42的外壁面可以紧密贴合在插槽的内壁面上，从而通过相贴合的限位凸块42的外壁面以及插槽的内壁面，起到止挡作用，防止本申请的天线组件在使用的过程中，安装底座4与罩体1发生水平方向的位移或位错，进而避免因此而产生的紧实构件22偏离其最佳的密封位置，造成密封效果变差的问题。

此外，设置相配合的限位凸块42和插槽，还可以起到在安装时，对安装底座4和罩体1进行初步定位的作用。具体的，在装配时，可以首先通过限位凸块42与插槽的对应，实现罩体1与安装底座4的基本定位，使得第一通孔41与对应地螺纹孔对准，之后即可安装紧固螺栓5，实现罩体1与安装底座4的连接。

综上所述，本申请通过在安装底座4的周缘凸起43上设置向下凹陷的限位部45，该限位部45能供基板3设置并能以其侧壁顶固基板3的侧壁，从而基板3沿平行于安装底座4的板面方向移动的自由度被抑制，实现基板3在水平方向上的固定。如此，无需借助紧固螺栓的紧固作用，即可方便快捷地实现基板3的安装，基板3的装配效率大大提高。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。