一种正负外端组件的制作方法

本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种正负外端组件。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的新型车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。动力电池是电动汽车中的重要组成部分，然而，现有的电动汽车的动力电池结构采用整体不可分割式连接结构，出线故障时，动力电池的拆卸占用大量时间，不利于用户的用车体验。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

技术实现要素：

本发明旨在提供一种正负外端组件，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种正负外端组件，其应用于电动汽车的动力电池上，所述正负外端组件包括：总正配合外端和总负配合外端，所述总正配合外端作为动力电池的正极端，所述总负配合外端作为动力电池的负极端；

所述总正配合外端包括：第一外端压板、第一粘胶层、第一外端绝缘盖、第一外端正极焊接总成以及负极绝缘盖板，所述第一外端压板、第一粘胶层、第一外端绝缘盖、第一外端正极焊接总成以及负极绝缘盖板依次层叠设置；

所述总负配合外端包括：第二外端压板、第二粘胶层、第二外端绝缘盖、第二外端负极焊接总成以及正极绝缘盖板，所述第二外端压板、第二粘胶层、第二外端绝缘盖、第二外端负极焊接总成以及正极绝缘盖板依次层叠设置。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述第一外端压板通过所述第一粘胶层固定于所述第一外端绝缘盖的一侧表面上，所述第一外端绝缘盖的另一侧表面安装于所述第一外端正极焊接总成上，并通过螺钉进行锁附固定。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述第一外端正极焊接总成以及负极绝缘盖板上开设有供锁附所述第一外端绝缘盖的螺钉穿过的通孔。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述第二外端负极焊接总成包括：负极导电柱、负极磁铁外框以及负极基板，所述负极导电柱、负极磁铁外框位于所述负极基板上，所述负极导电柱位于所述负极磁铁外框围成的空间中。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述负极基板上还设置有套管，所述套管具有开口，所述负极导电柱收容于所述套管中，并沿所述套管的轴向进行滑动，所述负极导电柱的一端自所述套管的开口伸出，另一端与弹性件相连接。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述第一外端正极焊接总成包括：正极导电柱、正极磁铁外框以及正极基板，所述正极导电柱、正极磁铁外框位于位于所述正极基板上，所述正极导电柱位于所述正极磁铁外框围成的空间中，所述正极导电柱与所负极导电柱对应设置，所述正极磁铁外框与所述负极磁铁外框对应设置。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述正极基板上还设置有磁铁导向圆环，所述负极基板上还设置有与所述磁铁导向圆环相对应的磁铁导向柱。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述磁铁导向柱的四周侧面为斜面，该斜面使得所述磁铁导向柱具有锥度。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述第一外端绝缘盖两侧的壁面上设置有第一限位凸起，任一所述第一外端绝缘盖的底面上设置有第二限位凸起。

作为本发明的正负外端组件的改进，所述第二外端绝缘盖两侧的壁面上设置有第三限位凸起，任一所述第二外端绝缘盖的底面上设置有第四限位凸起。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的正负外端组件应用于电动汽车的动力电池上，其使得动力电池拆卸与更换方便，当出现故障时，可以及时更换新的电池模组，不影响车辆继续使用。同时，本发明的正负外端组件采用模块化设计，维修时只需更换出现故障的部分，维修成本更低、效率更高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的正负外端组件中总正配合外端的立体分解示意图；

图2为本发明的正负外端组件中总负配合外端的立体分解示意图；

图3为图1中第一外端正极焊接的立体示意图；

图4为图2中第二外端负极焊接总成的立体示意图；

图5为第二外端负极焊接总成中负极导电柱、套管、弹性件的结构关系示意图；

图6为磁铁导向柱与磁铁导向圆环配合时的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1、2所示，本发明提供一种正负外端组件，其应用于电动汽车的动力电池上。所述正负外端组件包括：总正配合外端3和总负配合外端4，所述总正配合外端3作为动力电池的正极端，所述总负配合外端4作为动力电池的负极端。

所述总正配合外端3包括：第一外端压板31、第一粘胶层32、第一外端绝缘盖33、第一外端正极焊接总成34以及负极绝缘盖板35。所述第一外端压板31、第一粘胶层32、第一外端绝缘盖33、第一外端正极焊接总成34以及负极绝缘盖板35依次层叠设置。

其中，所述第一外端压板31通过所述第一粘胶层32固定于所述第一外端绝缘盖33的一侧表面上，所述第一外端绝缘盖33的另一侧表面安装于所述第一外端正极焊接总成34上，并通过螺钉进行锁附固定。同时，所述第一外端绝缘盖33两侧的壁面上设置有第一限位凸起331，任一所述第一外端绝缘盖33的底面上设置有第二限位凸起332。通过设置所述第一限位凸起331和第二限位凸起332使得所述所述总正配合外端3组装于箱体中时，能够与箱体中的限位档条相配合以实现对所述所述总正配合外端3的限位。

如图3所示，所述第一外端正极焊接总成34包括：磁铁导向圆环341、正极导电柱342、正极磁铁外框343以及正极基板344。其中，所述磁铁导向圆环341、正极导电柱342、正极磁铁外框343位于位于所述正极基板344上，所述正极导电柱342位于所述正极磁铁外框343围成的空间中。优选地，所述正极导电柱342可以为正极导电铜柱，所述正极基板344可以为正极铜板。

所述正极绝缘盖板35位于所述第一外端正极焊接总成34上，所述正极绝缘盖板35上开设有供所述磁铁导向圆环341、正极导电柱342、正极磁铁外框343伸出的镂空结构。此外，所述第一外端正极焊接总成34、正极绝缘盖板35上开设有供锁附所述第一外端绝缘盖33的螺钉穿过的通孔。

如图2所示，所述总负配合外端4包括：第二外端压板41、第二粘胶层42、第二外端绝缘盖43、第二外端负极焊接总成44以及正极绝缘盖板45。所述第二外端压板41、第二粘胶层42、第二外端绝缘盖43、第二外端负极焊接总成44以及正极绝缘盖板45依次层叠设置。

其中，所述第二外端压板41通过所述第二粘胶层42固定于所述第二外端绝缘盖43的一侧表面上，所述第二外端绝缘盖43的另一侧表面安装于所述第二外端负极焊接总成44上，并通过螺钉进行锁附固定。同时，所述第二外端绝缘盖43两侧的壁面上设置有第三限位凸起431，任一所述第二外端绝缘盖43的底面上设置有第四限位凸起432。通过设置所述第三限位凸起431和第四限位凸起432使得所述所述总正配合外端3组装于箱体中时，能够与箱体中的限位档条相配合，以实现对所述所述总负配合外端4的限位。

如图4所示，所述第二外端负极焊接总成44包括：磁铁导向柱441、负极导电柱442、负极磁铁外框443以及负极基板444。其中，所述磁铁导向柱441、负极导电柱442、负极磁铁外框443位于所述负极基板444上，所述负极导电柱442位于所述负极磁铁外框443围成的空间中。同时，所述磁铁导向柱441、负极导电柱442、负极磁铁外框443各自与所述磁铁导向圆环341、正极导电柱342、正极磁铁外框343对应设置。优选地，所述负极导电柱442可以为负极导电铜柱，所述负极基板444可以为负极铜板。

如图5所示，所述负极导电柱442收容于设置于所述负极基板444上的套管445中，并沿所述套管445的轴向进行滑动。所述套管445具有开口。所述负极导电柱442的一端自所述套管445的开口伸出，另一端与弹性件446相连接。从而，所述负极导电柱442在外力作用下沿所述套管445进行滑动时，所述弹性件446压缩。优选地，所述弹性件216为弹簧。

所述负极绝缘盖板35位于所述第二外端负极焊接总成44上，所述负极绝缘盖板35上开设有供所述磁铁导向柱441、负极导电柱442、负极磁铁外框443伸出的镂空结构。此外，所述第二外端负极焊接总成44、正极绝缘盖板45上开设有供锁附所述第二外端绝缘盖43的螺钉穿过的通孔。

从而，当所述总负配合外端4作为动力电池的负极端与动力电池装配时，负极导电柱442与对应动力电池的正极导电柱电连接。由于所述负极导电柱442受到正极导电柱施加的作用力，其压缩与其相连接的弹性件446，弹性件446相应地对所述负极导电柱442施加反作用力，如此使得所述负极导电柱446与正极导电柱紧密配合。相类似地，所述总正配合外端3可按照相同的方式进行紧密配合。

如6所示，所述磁铁导向柱441与磁铁导向圆环341为所述总正配合外端3和总负配合外端4装配时提供导向作用。

其中，所述磁铁导向柱441与动力电池上的磁铁导向圆环具有相互吸引的磁性作用力，所述磁铁导向柱441可收容于所述磁铁导向圆环中。同时，所述磁铁导向柱441的四周侧面为斜面，该斜面使得所述磁铁导向柱441具有锥度。如此设置，以方便所述磁铁导向柱441在磁性作用力的吸引下，滑入对应的磁铁导向圆环中。相类似地，所述磁铁导向圆环341与动力电池上的磁铁导向柱具有相互吸引的磁性作用力，所述磁铁导向柱可收容于所述磁铁导向圆环341中。

进一步地，所述正极磁铁外框343与动力电池上的负极磁铁外框之间具有相互吸引的磁性作用力。从而，当所述正极导电柱342与动力电池上的负极导电柱电连接时，所述正极磁铁外框343端面与负极磁铁外框的端面相吸合。相类似地，所述负极磁铁外框443与动力电池上的正极磁铁外框之间具有相互吸引的磁性作用力。从而，当所述负极导电柱442与动力电池上的正极导电柱电连接时，所述负极磁铁外框443端面与正极磁铁外框的端面相吸合。

在一个实施方式中，所述正极磁铁外框343中的正极导电柱212为四个，相应地，所述负极磁铁外框443中的负极导电柱442为四个。所述正极磁铁外框343的数量为三个，三个正极磁铁外框343中的两个靠近所在的正极基板214的两侧边缘设置，第三个正极磁铁外框343位于两个正极磁铁外框343之间，并靠近所在的正极基板214的上边缘设置。所述负极磁铁外框443按照对应方式设置。所述正极导电柱212的数量为四个，四个正极导电柱212位于一矩形的四角位置。所述负极导电柱442按照对应方式设置。

综上所述，本发明的正负外端组件应用于电动汽车的动力电池上，其使得动力电池拆卸与更换方便，当出现故障时，可以及时更换新的电池模组，不影响车辆继续使用。同时，本发明的正负外端组件采用模块化设计，维修时只需更换出现故障的部分，维修成本更低、效率更高。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。