防止阶梯温度的汽车电池的制作方法

本发明涉及汽车电池领域，特别涉及一种防止阶梯温度的汽车电池。

背景技术：

目前，市面上使用的电池主要有两大类，磷酸铁锂电池和三元锂电池。众所周知，在电池的组合上，特斯拉采用的是大量小电池连接的方式，这在灵活性和防退化上有优势。但在一个全尺寸的电动汽车内使用小型圆柱形电池组，这意味着数以千计的大电流连接，且每一个接头都是引起过热的潜在源。

电池爆炸的原因大致有三种，(一)电池本身原因。由于电池内部缺陷，电池本身在不充电、不放电的情况下爆炸。(二)电芯长期过充。锂电池在特殊温度、湿度及接触不良等情况或环境下可能瞬间放电产生大量电流，引发自燃或爆炸。(三)短路。

汽车电池组是由很多节组电池构成，一旦遭遇撞车、火车等特殊情况，电池组可能会遭受冲击、挤压、高温等等特殊情况而发生爆炸，大量的微小电池组件会造成十分大的杀伤能力，因此给汽车电池组配备一个防止爆炸，尽量降低财产、人身损失的电池外箱就十分必要了。

技术实现要素：

本发明的一个目的是解决至少上述问题或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种防止阶梯温度的汽车电池，电池组的中部、内部热量汇聚最大，通过设置在中部的抽风机构将热量送走，从而避免电池组内形成阶梯温度，通过内侧设置更大的间距，方便气流流通，使得内外温度保持一致。

为此，本发明提供的技术方案为：

一种防止阶梯温度的汽车电池，包括：

电池组，其包括若干电池芯体，所述电池芯体阵列连接成长方体，所述电池组的外侧设有包裹层，所述包裹层的中部设有环状的通气管，所述包裹层的两端敞开，所述通气管与若干抽气机相连通。

优选的是，所述抽气机的数量为四台，所述抽气机分别均匀设置在所述通气管的四面。

优选的是，所述电池芯体的侧壁上设有铆接机构。

优选的是，所述电池芯体之间通过所述铆接机构固定连接，所述包裹层的内侧壁与最外层的所述电池芯体的侧壁上的铆接机构固定连接。

优选的是，所述电池芯体所构成的阵列大小不超过6*6。

优选的是，所述电池芯体之间通过焊接连接，所述电池芯体与所述包裹层之间通过焊接连接。

优选的是，所述电池芯体之间的垂直距离不小于1cm，所述电池芯体的间距自外围向内侧按照一等比系数增大。

本发明至少包括如下有益效果：

电池组的中部、内部热量汇聚最大，通过设置在中部的抽风机构将热量送走，从而避免电池组内形成阶梯温度，通过内侧设置更大的间距，方便气流流通，使得内外温度保持一致。

附图说明

图1示出了防止阶梯温度的汽车电池的三维示意图；

图2示出了防止阶梯温度的汽车电池的另一视角的三维示意图。

具体实施方式

下面通过实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”，“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

结合图1-2所示，

一种防止阶梯温度的汽车电池，包括：

电池组100，其包括若干电池芯体110，所述电池芯体110阵列连接成长方体，所述电池组100的外侧设有包裹层200，所述包裹层200的中部设有环状的通气管300，所述包裹层200的两端敞开，所述通气管300与若干抽气机400相连通。

所述抽气机400的数量为四台，所述抽气机400分别均匀设置在所述通气管300的四面。

所述电池芯体110的侧壁上设有铆接机构。

所述电池芯体110之间通过所述铆接机构固定连接，所述包裹层200的内侧壁与最外层的所述电池芯体110的侧壁上的铆接机构固定连接。

所述电池芯体110所构成的阵列大小不超过6*6。

所述电池芯体110之间通过焊接连接，所述电池芯体110与所述包裹层200之间通过焊接连接。

所述电池芯体110之间的垂直距离不小于1cm，所述电池芯体110的间距自外围向内侧按照一等比系数增大。

电池组100的中部、内部热量汇聚最大，通过设置在中部的抽风机构将热量送走，从而避免电池组100内形成阶梯温度，通过内侧设置更大的间距，方便气流流通，使得内外温度保持一致。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。