一种高散热的石墨烯锂动力电池的制作方法

本发明涉及电池技术领域，具体为一种高散热的石墨烯锂动力电池。

背景技术：

石墨烯是目前已知材料中最薄的一种，仅有一个碳原子厚，也是目前导热效果最好的热导体。

该材料的电池理论重量是传统锂离子电池的一半，厚度也会大幅缩小，而储电量高出数倍，按照美国伦斯勒理工学院研究人员估算，石墨烯阳极材料比锂离子电池中常用的石墨阳极充放电速度要快10倍，据报道，如用于电动汽车，8分钟就能完成一次充电，续驶里程达1000公里。

石墨烯已被各大工业国列为重要材料进行深度开发，但相关生产技术直到2010年才相对成熟，至今还处在初级应用阶段。尤其是能让电池体积和重量大幅缩小的单层石墨烯材料，其成品率很低，生产成本则偏高，或许更现实的做法是利用石墨烯的特性提升现有锂电池性能。

石墨烯电池的主要优势在于其使用寿命和充电速度。经过试验测试，石墨烯电池2000次充放电衰减率15%以内，同比普通锂电池约40~80%，充电速度5000毫安时的半小时可以充满，如果电路设计合适，理论上可以5秒以内充满，但高速充电的同时造成电池能量被大量浪费，同时大量的热量对电池对电池造成巨大损害，严重影响电池的使用寿命。

为此，提出一种高散热的石墨烯锂动力电池。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种高散热的石墨烯锂动力电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高散热的石墨烯锂动力电池，包括滑轨，所述滑轨的顶部左右两侧分别固定安装有第一固定板和第二固定板，所述滑轨的顶部通过滑块与电池本体的底部左右两侧滑动连接，所述电池本体的左右两侧外部设有蒸发管段，所述蒸发管段的顶端通过绝热管段与冷凝管段的底部固定连接，所述第二固定板的基体内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端固定安装有挤压板，所述挤压板的左端与蒸发管段的右侧连接。

优选的，所述电池本体的左右两侧与蒸发管段的内端之间设有导热硅胶层。

优选的，所述冷凝管段的外部设有散热翅片，所述散热翅片的数量不得少于十二个，且散热翅片为等距线性分布。

优选的，所述第一固定板的右端内壁安装有橡胶垫片。

优选的，所述螺纹杆的右端固定安装有手拧杆。

优选的，所述滑轨的内部设有陶瓷耐磨层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明，结构简单，操作方便，成本低，通过蒸发管段快速将电池本体散发的热量吸收，使得热空气通过绝热管段和冷凝管段进行冷却成水滴，进而使得水滴沿着绝热管段和冷凝管段的内壁流回蒸发管段内部，提高冷却效率，通过多个散热翅片，提高冷凝管段的散热效率，进而使得高散热的石墨烯锂动力电池在充电中，散热效率迅速，从而及时帮助高散热的石墨烯锂动力电池降低产能时的热量，达到减少能量损失的目的，最终避免大量能量被浪费，同时也能减少热量对电池的损害，提高电池的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的左视图；

图3为本发明的俯视图。

图中：1滑轨、2第一固定板、3第二固定板、4电池本体、5蒸发管段、6绝热管段、7冷凝管段、8滑块、9散热翅片、10导热硅胶层、11橡胶垫片、12手拧杆、13挤压板、14螺纹孔、15螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：该高散热的石墨烯锂动力电池，包括滑轨1，所述滑轨1的顶部左右两侧分别固定安装有第一固定板2和第二固定板3，所述滑轨1的顶部通过滑块8与电池本体4的底部左右两侧滑动连接，所述电池本体4的左右两侧外部设有蒸发管段5，所述蒸发管段5的顶端通过绝热管段6与冷凝管段7的底部固定连接，所述第二固定板3的基体内部开设有螺纹孔14，所述螺纹孔14的内部螺纹连接有螺纹杆15，所述螺纹杆15的左端固定安装有挤压板13，所述挤压板13的左端与蒸发管段5的右侧连接。

具体的，所述电池本体4的左右两侧与蒸发管段5的内端之间设有导热硅胶层10。提高导热效率。

具体的，所述冷凝管段7的外部设有散热翅片9，所述散热翅片9的数量不得少于十二个，且散热翅片9为等距线性分布。多个散热翅片9，提高冷凝管段7的散热效率。

具体的，所述第一固定板2的右端内壁安装有橡胶垫片11。安装橡胶垫片11，避免蒸发管段5被压伤。

具体的，所述螺纹杆15的右端固定安装有手拧杆12。通过手拧杆12，便于拧紧螺纹杆15。

具体的，所述滑轨1的内部设有陶瓷耐磨层。通过陶瓷耐磨层，提高滑轨1的耐磨性。

具体的，使用时，通过转动手拧杆12将螺纹杆15在螺纹孔14的内部向左转动，使得挤压板13向左挤压，从而使得蒸发管段5和电池本体4通过滑块8在滑轨1上向左移动，使得蒸发管段5和电池本体4抵住橡胶垫片11，进而使得蒸发管段5和电池本体4的外部表面紧密接触，通过蒸发管段5快速将电池本体4散发的热量吸收，使得热空气通过绝热管段6和冷凝管段7进行冷却成水滴，进而使得水滴沿着绝热管段6和冷凝管段7的内壁流回蒸发管段5内部，提高冷却效率，通过多个散热翅片9，提高冷凝管段7的散热效率，通过滑轨1的内部设有陶瓷耐磨层。通过陶瓷耐磨层，提高滑轨1的耐磨性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种高散热的石墨烯锂动力电池，包括滑轨，所述滑轨的顶部左右两侧分别固定安装有第一固定板和第二固定板，所述滑轨的顶部通过滑块与电池本体的底部左右两侧滑动连接，本发明，结构简单，操作方便，成本低，通过蒸发管段快速将电池本体散发的热量吸收，使得热空气通过绝热管段和冷凝管段进行冷却成水滴，提高冷却效率，进而使得高散热的石墨烯锂动力电池在充电中，散热效率迅速，从而及时帮助高散热的石墨烯锂动力电池降低产能时的热量，达到减少能量损失的目的，最终避免大量能量被浪费，同时也能减少热量对电池的损害，提高电池的使用寿命。

技术研发人员：侯林杰
受保护的技术使用者：侯林杰
技术研发日：2017.12.23
技术公布日：2019.07.02