一种电动汽车旋钮换挡器用电磁铁装置的制作方法

本实用新型涉及电磁铁设备技术领域，尤其涉及一种电动汽车旋钮换挡器用电磁铁装置。

背景技术：

目前，汽车换挡器采用吸引式电磁铁控制。其中，吸引式电磁铁包括骨架、漆包线、静衔铁以及动衔铁，漆包线缠绕在骨架上，静衔铁和动衔铁均设置在骨架内，使用时，漆包线通电后产生磁场，在磁力作用下，动衔铁进行动作，与静衔铁之间进行吸合或反弹，从而实现工作目的。

而由于现有的电磁铁装置中，动衔铁呈现自由状态安放在漆包线骨架的中心孔内，所以动衔铁吸合与反弹时会产生较大的冲击力，不仅造成较大的噪声，而且严重影响电磁铁的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车旋钮换挡器用电磁铁装置，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种电动汽车旋钮换挡器用电磁铁装置，包括：轭铁、上盖、骨架、漆包线、固定铁芯、寸套、白铁条、可动铁芯、弹簧和第一缓冲垫，所述上盖铆合在所述轭铁上，所述轭铁和所述上盖围成前后开口的结构，所述骨架位于该前后开口的结构内，所述漆包线缠绕在所述骨架上，所述固定铁芯位于所述骨架内孔的上部，且所述固定铁芯铆合在所述上盖上，所述可动铁芯自由放置在所述骨架内孔的下部，所述第一缓冲垫位于所述固定铁芯和所述可动铁芯之间，所述白铁条的一端穿过所述固定铁芯的内孔铆入在所述可动铁芯上，所述白铁条的另一端位于所述上盖的外侧，所述白铁条贯穿所述寸套和所述弹簧，所述寸套位于所述固定铁芯和所述上盖之间，所述弹簧位于所述寸套和所述第一缓冲垫之间。

优选地，还包括第二缓冲垫，所述第二缓冲垫位于所述第一缓冲垫和所述可动铁芯之间。

优选地，还包括第三缓冲垫，所述第三缓冲垫套设在所述可动铁芯上，且所述第三缓冲垫位于所述可动铁芯与套在所述可动铁芯外部的轴承之间。

优选地，位于所述上盖外侧的所述白铁条的端部为倒钩结构，且通过所述倒钩结构连接白胶头。

优选地，还包括TVS，所述TVS与所述漆包线并联。

本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例提供的一种电动汽车旋钮换挡器用电磁铁装置，通过在弹簧和上盖之间设置有寸套，缓解了弹簧和上盖之间产生的撞击力，减小了噪音；通过在可动铁芯与弹簧之间设置有第一缓冲垫，缓解了可动铁芯与弹簧之间产生的撞击力，减小了噪音，通过在可动铁芯与轴承之间设置的第三缓冲垫，缓解了可动铁芯与轴承之间的撞击力，减小了噪音，所以，采用本实用新型实施例提供的电磁铁装置，可以极大的减小噪音。

附图说明

图1是电磁铁装置的结构示意图；

图2是白铁条端部的倒钩结构示意图。

图中，各符号的含义如下：

1轭铁、2骨架、3漆包线、4固定铁芯、5寸套、6白铁条、7可动铁芯、8弹簧、9第一缓冲垫、10第二缓冲垫、11第三缓冲垫、12轴承、13白胶头、14上盖。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种电动汽车旋钮换挡器用电磁铁装置，包括：轭铁1、上盖14、骨架2、漆包线3、固定铁芯4、寸套5、白铁条6、可动铁芯7、弹簧8和第一缓冲垫9，上盖14铆合在轭铁1上，轭铁1和上盖14围成前后开口的结构，骨架2位于该前后开口的结构内，漆包线3缠绕在骨架2上，固定铁芯4位于骨架2内孔的上部，且固定铁芯4铆合在上盖14上，可动铁芯7自由放置在骨架2内孔的下部，第一缓冲垫9位于固定铁芯4和可动铁芯7之间，白铁条6的一端穿过固定铁芯4的内孔铆入在可动铁芯7上，白铁条6的另一端位于上盖14的外侧，白铁条6贯穿寸套5和弹簧8，寸套5位于固定铁芯4和上盖14之间，弹簧8位于寸套5和第一缓冲垫9之间。

上述结构的电磁铁装置，其工作过程为：

电磁铁通电工作时，漆包线产生磁场，可动铁芯在磁场的作用下，会向固定铁芯运动，在运动的过程中，可动铁芯压缩弹簧，由于在可动铁芯和弹簧之间设置有第一缓冲垫，所以，当可动铁芯压缩弹簧时，具有缓解撞击力的作用，同时，由于在弹簧和上盖之间设置有寸套，所以，弹簧不会直接与固定铁芯接触，从而降低噪音；电磁铁断电时，可动铁芯在弹簧的作用下回弹返回至原来的位置。使得电磁铁装置实现其功能。

本实施例提供的电动汽车旋钮换挡器用电磁铁装置，还可以包括第二缓冲垫10，第二缓冲垫10位于第一缓冲垫9和可动铁芯7之间。

采用上述结构，可以进一步缓解可动铁芯压缩弹簧时产生的撞击力，从而减小噪音。

本实施例提供的电动汽车旋钮换挡器用电磁铁装置，还可以包括第三缓冲垫 11，第三缓冲垫11套设在可动铁芯7上，且第三缓冲垫11位于可动铁芯7与套在可动铁芯7外部的轴承12之间。

采用上述结构，电磁铁断电后，可动铁芯回弹到起始位置时，可以缓解可动铁芯与轴承之间的撞击力，从而减小噪音。

如图2所示，位于上盖14外侧的白铁条6的端部为倒钩结构，且通过倒钩结构连接有白胶头13。

采用上述结构，可以使得白胶头不易从白铁条上脱离。

本实施例提供的电动汽车旋钮换挡器用电磁铁装置，还可以包括TVS，TVS 与漆包线3并联。

TVS(Transient Voltage Suppressor)，又称瞬态二极管，是一种二极管形式的高效能保护器件。

上述结构中，TVS与漆包线并联。电磁铁断电时，会产生一个高压负载，会击穿其他电子元件，TVS这时起到保护其他电子元件的作用。

本实用新型实施例提供的电磁铁装置，其功能实现过程为：

电磁铁装置在初始位置时，可动铁芯一端伸入旋转壳槽内，旋转壳不能转动，无法挂挡。当电磁铁通电后，可动铁芯受到磁场力的作用，可动铁芯从旋转壳槽中脱离，使得旋转壳可以转动，从而实现换挡。

通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：本实用新型实施例提供的一种电动汽车旋钮换挡器用电磁铁装置，通过在弹簧和固定铁芯之间设置有寸套，缓解了弹簧和固定铁芯之间产生的撞击力，减小了噪音；通过在可动铁芯与弹簧之间设置有第一缓冲垫，缓解了可动铁芯与弹簧之间产生的撞击力，减小了噪音，通过在可动铁芯与轴承之间设置的第三缓冲垫，缓解了可动铁芯与轴承之间的撞击力，减小了噪音，所以，采用本实用新型实施例提供的电磁铁装置，可以极大的减小噪音。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域人员应该理解的是，上述实施例提供的方法步骤的时序可根据实际情况进行适应性调整，也可根据实际情况并发进行。

上述实施例涉及的方法中的全部或部分步骤可以通过程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可以存储于计算机设备可读取的存储介质中，用于执行上述各实施例方法所述的全部或部分步骤。所述计算机设备，例如：个人计算机、服务器、网络设备、智能移动终端、智能家居设备、穿戴式智能设备、车载智能设备等；所述的存储介质，例如：RAM、ROM、磁碟、磁带、光盘、闪存、U盘、移动硬盘、存储卡、记忆棒、网络服务器存储、网络云存储等。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。