一种用于商用车DCU的密封系统的制作方法

本实用新型涉及一种密封壳体，具体涉及一种应用在商用车尾气处理控制器系统上的专用密封连接器系统。

背景技术：

为了保证商用车尾气处理控制器系统的精准性，需要保证作为尾气处理控制系统SCR核心部件的DCU尿素喷射控制器内部工作环境的洁净，并防止外部水汽渗入到控制器内部，造成内部电器元件的损伤与线路短路。同时因为商用车工作环境的恶劣，还需要保证DCU内部元件在高强度振动环境下，具有良好的电连接性。目前的商用车DCU的密封壳体密封性差，不能保证DCU内部工作环境的洁净，电连接性差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是目前的商用车DCU的密封壳体密封性差，不能保证DCU内部工作环境的洁净，电连接性差，提供一种具有较高的密封性能与可靠地电连接性能的用于商用车DCU的密封系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：一种用于商用车DCU的密封系统，包括连接器、密封壳体、线路板，所述的密封壳体包括上盖和下盖，上盖上设有与连接器下部相配合的安装孔，安装孔内壁上设有密封圈安装槽，连接器内部的插针与线路板相配合，线路板设置于上盖和下盖之间；上盖和下盖之间还设有上密封圈和下密封圈，上密封圈设置在下密封圈的内侧，上密封圈和下密封圈之间设有温度过度区。

所述的上盖下表面设有与上密封圈相配合的上安装槽，上安装槽内侧设有上环形凸起；所述的下盖上表面设有与下密封圈相配合的下安装槽，下安装槽外侧设有下环形凸起，上环形凸起与下安装槽相对应，下环形凸起与上安装槽相对应。

所述的连接器内部设有插针，插针下方与线路板相配合；连接器外部设有环形凸起、密封圈、固定圈和线路板定位部，环形凸起上方设有上螺纹，环形凸起下方设有下螺纹，密封圈内部和固定圈内部均通过上螺纹与连接器连接，密封圈外部与密封圈安装槽相配合，线路板定位部设置在下螺纹下方。

所述的密封圈有两层。

所述的上盖内部还设有导向柱。

所述的上盖内部下方设有线路板压紧环，下盖内部上方还设有线路板固定部，线路板固定部与线路板压紧环相配合，线路板固定部上方垂直设有防错筋，线路板上设有与导向柱相配合的定位孔。

所述的下盖外部还设有与车体钣金相配合的钣金安装孔，与钣金安装孔相配合设有铆钉和橡胶垫。

所述的上盖外周设有螺栓过孔，下盖上设有与螺栓过孔相配合的安装螺母。

采用上述结构的本实用新型在具有保护DCU内部线路板与电器元件的基本功能下，不仅具有一定的减震功能与较高的密封性能，并且保证DCU在高强度振动环境下，具有可靠地电连接功能，并且保证DCU在高强度振动环境下，具有可靠地电连接功能。

本实用新型专门应用在商用车尾气处理控制器系统上，不仅具有优良的密封、减震性能，因为设计有双密封圈，并设计有温度过度区，能够有效的减少因为线路板温升引起的对密封圈的压力冲击，从而使得本实用新型具有优良的环境性能。不仅在设计上打破传统的设计理念 ，提出全新的设计思路，同时又更加贴近客户的使用需求，满足客户对DCU密封壳体在高性能要求领域运用的要求，提升产品市场占有率。

附图说明

图1是本实用新型总装结构示意图；

图2是本实用新型总装装配爆炸图；

图3是本实用新型上盖俯视结构示意图；

图4是图3的A-A剖视结构示意图；

图5是上盖仰视结构示意图；

图6是本实用新型下盖内部结构示意图；

图7是图6的B-B剖视结构示意图；

图8是下盖立体结构示意图；

图9是本实用新型连接器结构示意图；

图10是图9的C-C剖视结构示意图；

图11是连接器立体结构示意图。

具体实施方式

如图1至图11所示，本实用新型包括连接器3、密封壳体、线路板4，所述的密封壳体包括上盖12和下盖22，上盖12上设有与连接器3下部相配合的安装孔11，安装孔11内壁上设有密封圈安装槽110，连接器3内部的插针31与线路板4相配合，线路板4设置于上盖12和下盖22之间；上盖12和下盖22之间还设有上密封圈13和下密封圈23，上密封圈13设置在下密封圈23的内侧，上密封圈13和下密封圈23之间设有温度过度区16。通过上述上盖、下盖的密封设计，盖体之间通过螺母紧密配合后，在壳体之间形成双层密封区域，并且在密封区域之间形成温度过度区，能够有效的减少因为DCU壳体内部与外部温度差而形成的压力差，从而有效的降低由于DCU内外压力差引起的对密封垫圈的压力冲击，使DCU壳体具有更高的密封性。

所述的上盖12下表面设有与上密封圈13相配合的上安装槽14，上安装槽14内侧设有上环形凸起18；所述的下盖22上表面设有与下密封圈23相配合的下安装槽24，下安装槽24外侧设有下环形凸起28，上环形凸起18与下安装槽24相对应，下环形凸起28与上安装槽14相对应。上密封圈13安装在上安装槽14中，下环形凸起28对上密封圈13起压紧作用。下密封圈23安装在下安装槽24，上环形凸起18对下密封圈23起压紧作用。下盖中设有下密封圈安装部下安装槽24，下安装槽24尺寸宽度为3.5mm，下安装槽24底部与上盖配合面处尺寸为4.2mm，同时下盖上设计有上密封圈13过盈压接部下环形凸起28，下环形凸起28高度尺寸为2.mm，宽度尺寸为2.6mm，但是宽度尺寸不局限于该尺寸；同样上盖中设有上密封圈13安装部上安装槽14，上安装槽14尺寸宽度为4.6mm，上安装槽14底部与上盖配合面处尺寸为4.5mm，同时上盖上设有下密封圈23过盈压接部上环形凸起18，上环形凸起18高度尺寸为1.7mm，宽度尺寸为1.8mm，但是宽度尺寸不局限于该尺寸设计。

所述的连接器3内部设有插针31，插针31下方与线路板4相配合；连接器3外部设有环形凸起32、密封圈33、固定圈34和线路板定位部37，环形凸起32上方设有上螺纹35，环形凸起32下方设有下螺纹36，密封圈33内部和固定圈34内部均通过上螺纹与连接器3连接，密封圈33外部与密封圈安装槽110相配合，线路板定位部37设置在下螺纹36下方。上述连接器3为四十八线连接器：连接器3内部设有线路板专用插针48根，但是不局限于48根插针下部与线路板相配合，插针下部直径为Φ1mm用来实现与线路板的电信号连接；连接器的线路板定位部37为光滑圆周，保证连接器与线路板焊接过程中的稳定性；连接器两层的密封圈结构，通过与密封壳体的上的密封圈安装结构相配合实现上下密封及减震；连接器上的下螺纹在穿过密封壳体安装孔后与设计的固定圈螺纹拧紧，实现线路板、密封壳体、连接器的固定、连接与电信号传递。

上盖上连接器的安装孔11尺寸为直径42.5mm，但不局限于该尺寸，可以根据适配连接器调整。连接器通过安装孔11与线路板焊接。同时安装孔11上下处设计有密封圈安装槽110，起到密封、减振效果；同时上盖中根据线路板电器元件分布，设计有专门的散热区19，能够有效散发线路板上元器件过热时产生的温度，起到保护元器件的作用。

所述的密封圈33有两层。

所述的上盖12内部还设有导向柱15。

所述的上盖12内部下方设有线路板压紧环101，下盖22内部上方还设有线路板固定部201，线路板固定部201与线路板压紧环101相配合，线路板固定部201上方垂直设有防错筋202，线路板上设有与导向柱15相配合的定位孔。密封壳体内部设有的与DCU线路板配合的线路板安装部，防错筋202起到线路板安装防错作用，定位孔与导向柱15相配合，使线路板及线路板上的电器元件能够牢固的固定在密封壳体中。本实用新型防错筋尺寸宽度为1.2mm，高度为13.8mm，在上盖上设计有3处导向柱，导向柱直径为Φ3mm，同时在上盖、下盖上分别设计线路板固定部201与线路板压紧环101，通过设计在上盖上的8处Φ6mm的螺栓过孔17与整体注塑在下盖的8处M6安装螺母29之间的螺母锁紧固定，保证线路板在与密封壳体顺利安装的同时又能精密配合。

所述的下盖22外部还设有与车体钣金相配合的钣金安装孔25，与钣金安装孔25相配合设有铆钉26和橡胶垫27。下盖上设有与车体钣金配合的4个钣金安装孔25，钣金安装孔25上铆钉安装孔尺寸为Φ14.1mm，分别固定有一个内径为Φ6.3mm的铆钉与一个“工型”橡胶垫，M6的螺栓通过铆钉的内孔把密封壳体与车身钣金牢固的配合在一起并经过橡胶垫的减振、缓冲作用，实现整个DCU的减振效果。

所述的上盖12外周设有螺栓过孔17，下盖22上设有与螺栓过孔17相配合的安装螺母29。安装螺母29通过整体注塑的方式固定在下盖22上，上盖和下盖之间通过螺栓固定的方式固定，通过将安装螺母29锁紧达到密封防水效果。